Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Вулиці, проїзди та дороги






Для обслуговування населення міста, мікрорайону, кварталу громадським транспортом на стадії розробки генерального плану проектуються магістральні вулиці загальноміського і районного значення.

Велике значення має організація транспортного і пішохідного руху в мікрорайоні, де зазвичай зустрічаються такі види транспортного обслуговування:

- пасажирський транспорт – індивідуальні автомобілі;

- вантажний транспорт – доставка продуктів і товарів, перевезення домашніх речей і меблів, виїзди на дачу та ін.;

- спеціальний транспорт – машини швидкої медичної і санітарної допомоги, сміттєвози для очищення мікрорайону від сміття, пожежні машини.

Інтенсивність руху транспортних засобів залежить від розмірів мікрорайону і щільності його забудови.

Площу проїздів житлового кварталу визначають як сумарну площу існуючих обладнаних проїздів, які забезпечують зручні зв’язки будинків з вулицями та між собою, а також дотримання протипожежних норм.

Крім транспортних засобів, що рухаються, в мікрорайоні постійно знаходяться транспортні засоби, що стоять: легкові, вантажні та спеціальні автомобілі.

Для правильної організації руху транспорту в межах мікрорайону при проектуванні необхідно враховувати такі чинники:

- розташування входів в житлові будинки;

- розміщення в’їздів у мікрорайон;

- конфігурацію внутрімікрорайонних проїздів та їхню класифікацію;

- розташування під’їздів до шкіл і дитячих установ;

- розміщення внутрімікрорайонних гаражів-стоянок і відкритих автостоянок;

- розташування майданчиків для обслуговування магазинів;

- розміщення сміттєзбірників і під’їздів до них.

Входи в житлові будинки влаштовуються, як правило, з боку території мікрорайону. Таке рішення є сприятливим також щодо транспортного обслуговування.

Для забезпечення можливості під’їзду до кожного входу в житлові будинки і до громадських будинків проектується система внутрішньомікрорайонних проїздів.

Проїзди мають примикати до проїзних частин житлових вулиць, магістральних вулиць регульованого руху або до місцевих проїздів швидкісних доріг і магістральних вулиць безперервного руху.

Класифікація вулиць, доріг і площ та основні розрахункові показники для їх проектування ( Таблиця 1.1 ДБН В.2.3-5-2001)

Площі Призначення Під час проектування повинні передбачатися
Головні Для руху транспорту, що обслуговує адмініст­ративні та громадські будинки і споруди, розташовані в межах площі, а також для проведення свят, народних гулянь, демонстрацій, парадів Переважно рух пішоходів, вилучення транзитного руху транспорту
Перед значними громад­ськими спорудами і будинками (виставки, парки, торгові центри), стадіонами, палацами спорту, театрами тощо Для під'їздів і підходів до громадських будинків і споруд та швидкої евакуації відвідувачів і глядачів, розміщення стоянок легкових автомобілів, зупинок громадського транспорту Розподіл в одному чи різних рівнях місцевого та транзитного руху транспорту  
Транспортні   Зосередження та перерозподіл транспортних потоків у місцях перехрещення або прими­кання магістральних вулиць і доріг з великою інтенсивністю руху різних видів міського транспорту з пересіканням транспортних і пішохідних потоків в одному та різних рівнях, регулювання руху на під'їздах до мостів при виході до них двох і більше вулиць або доріг Переважно транзитний рух транспорту
Вокзальні   Для забезпечення зручних під'їздів і пішо­хідних підходів до вокзалів залізничного, автомобільного, водного (морського й річко­вого) транспорту та аеропортів, розміщення автомобільних стоянок і зупинок масового громадського транспорту Транзитний та під'їзний рух транспорту з чітким перероз­поділом за напрямками
Багатофункіональні Для під'їздів і підходів до значних транс­портно-пересадочних вузлів, розміщення споруд приміського та міського транспорту здійснення пересадки пасажирів з одних видів транспорту на інші Переважно під'їзний рух тран­спорту та зручний рух пішоходів до зупинок пересадки
Ринкові Для забезпечення зручних під'їздів і підходів до ринків, розміщення зупинок громадського пасажирського та стоянок автомобільного транспорту Переважно рух пішоходів, наявність короткочасних автостоянок, виключення транзитного руху транспорту
Передзаводські Для організації під'їздів, розміщення зупинок громадського пасажирського та стоянок індивідуального автомобільного транспорту, евакуації працюючих Зручне розміщення зупинок громадського пасажирського транспорту та стоянок для індивідуальних автомобілів
Примітка 1. У сільських населених пунктах, як правило, проектуються головні, вокзальні (пристанські) та ринкові площі (майдани). Примітка 2. Розміри площ приймаються у відповідності з проектами планування та забудови населених пунктів, а їх проектування у плані здійснюється на основі попередньо розроблених комплексних схем (проектів) організації дорожнього руху з урахуванням характеру, розміру та особливостей руху транспорту і пішоходів на площі та прилеглих до неї вулиць.

 

Схема мережі доріг житлового району

1 – міська швидкісна дорога; 2 – магістральна вулиця загальноміського значення; 3 – магістральна вулиця районного значення; 4 – житлова вулиця; 5 – пішохідна алея; 6 – зупинка громадського транспорту; 7 – автостоянки загального користування; 8 – громадський центр


Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.009 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал