Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Дослідження режимів роботи трифазного асинхронного двигуна






НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ цивільного захисту УКРАЇНИ

Кафедра пожежної і техногенної безпеки об’єктів та технологій

 

 

ЛАБОРАТОРНИЙ ЖУРНАЛ

З дисципліни

“ЕЛЕКТРОТЕХНІКА ТА ПОЖЕЖНА ПРОФІЛАКТИКА В ЕЛЕКТРОУСТАНОВКАХ”

розділ 2 “Пожежна профілактика в електроустановках”

 

 

 

Курсанта (студента) гр. __________________

________________________________

 

Харків-2014 р.

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 1

ДОСЛІДЖЕННЯ РЕЖИМІВ РОБОТИ ТРИФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГУНА

Мета роботи: провести дослідження режимів роботи трифазного асинхронного двигуна при з'єднанні обмоток " зіркою" та " трикутником".

 

Принципова електрична схема лабораторної установки для

дослідження режимів роботи асинхронного двигуна при з’єднанні обмоток статора " зіркою" або " трикутником"

 

Д – трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором типу АОЛ 12/4 (220/380 В, 180 Вт, 1400 об/хв.); T – електромагнітне гальмо (асинхронний однофазний двигун типу АВЕ 071-4С, який живиться постійним струмом); B1, B2 – трьохпозиційні вимикачі; С1…С3 – конденсатори для компенсації реактивних струмів при роботі двигуна за схемою включення обмоток " зіркою" (0, 5 мкФ х 600 В – 3 шт.); С4…С6 – конденсатори для компенсації реактивних струмів при роботі двигуна за схемою включення обмоток " трикутником"; A – міліамперметр постійного струму 500 мА; V – вольтметр постійного струму 250 В; cosj – фазометр; TX – тахометр

Таблиця 1.1

Результати дослідження режимів роботи асинхронного двигуна без компенсації реактивних струмів обмоток

Відомі параметри Результати вимірів Результати розрахунків
Режим M 2, Н·м n 1, об/хв n 2, об/хв. U, B I дв, A сos j P 1, Вт Р 2, Вт h, % S, %
холостий хід 0, 0385                  
номінальний 1, 23                  
перевантаження 2, 706                  

 

Таблиця 1.2

Результати дослідження режимів роботи асинхронного двигуна з компенсацією реактивних струмів обмоток

Відомі параметри Результати вимірів Результати розрахунків
Режим M 2, Н·м n 1, об/хв n 2, об/хв. U, B I дв, A сos j P 1, Вт Р 2, Вт h, % S, %
холостий хід 0, 0385                  
номінальний 1, 23                  
перевантаження 2, 706                  

 

Таблиця 1.3

Кратність пускових струмів з та без компенсації реактивних струмів обмоток

Схема Режим З компенсацією Без компенсації
І пуск, А І ном, А І пуск, А І ном, А
Зірка Холостий хід            
Трикутник Холостий хід            

 

Графіки залежностей

n 2= f (M 2), I дв= f (M 2), n 2= f (P 2), cosj= f (P 2), M 2= f (P 2), h= f (P 2), S = f (P 2)

 

 

 

Висновки:

 

 


Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.008 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал