Пуск двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением.

Если двигатель включить в сеть напряжением U, то в начальный момент пуска якорь двигателя в силу инерции остается неподвижным (n ==0) и противо-э.д.с. E отсутствует. Поэтому ток I_я в начальный момент пуска, определяемый формулой:

Схема включения двигателя параллельного возбуждения.

во много раз превышает ток I_я.н двига­теля. Чтобы предохранить двигатель от чрезмерно большого пускового тока I_к, опасного для целости обмотки яко­ря и коллектора, последовательно с якорем включают пусковой реостат r_п (рисунок по теме). Благодаря этому ток якоря в начальный момент пуска

Так как продолжительность пуска невелика, то величину пускового тока можно допустить равной 1, 2—2 I_я.н. Начальный пусковой момент двигателя, пропорциональный току якоря I_я.пуск,

при этом будет также превышать номи­нальный момент двигателя в 1, 2—2 раза, т. е. М_{пуск. нач.}= (1, 2—2) М_н (чем больше пусковой момент электродвигателя, тем при прочих равных условиях меньше продолжительность пуска).

По мере разгона двигателя индуктируемая в обмотке якоря про­тиво-э.д.с. возрастает, что влечет за собой уменьшение тока якоря и снижение развиваемого двигателем вращающего момента. Для поддержания вращающего момента на определенном уровне много­ступенчатый пусковой реостат постепенно выводится из цепи якоря. При достижении двигателем полной скорости пусковой реостат целиком выключается.