Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Аналіз надходження місцевих вагонів на станцію






 

З розкладання составів поїздів, що прибули на станцію Н в розформування, з урахуванням п.п.7 і 8 завдання, встановлюється кореспонденція місцевих вагонів за формою таблиці 2.5.

 

Таблиця 2.5 – Розподіл місцевих вагонів на станції К по вантажних фронтах

 

№ поїздів Напрямок прибуття Час прибуття Кількість вагонів У тому числі
мат. склад палив. склад склад ВГ
Залишок вагонів на початок доби        
  Б 4-55        
  Б 12-50     -  
  В 8-30     -  
  Г 3-20        
  Г 20-50       -
Разом без залишку        
Усього        

 

Розподіл порожніх з-під вивантаження та баланс вагонів встановлюється по формі таблиці 2.6.

 

 

Пункти місце-вої роботи Обсяг місцевої роботи Баланс вагонів напрям. порож.
Вивантаження (прибуття) Навантаження (відправлення) Надлишок Надлишок Недостача
Залишок з А з Б з В з Г Всього на А на Б на В на Г Всьо го
МС   -                   -   0/3 з А(Б)
ПС   -   -     - - - - -   - 0/11на В
ВГ   -                     - 0/4 на МС
Разом   -                        

Таблиця 2.6 -Обсяг місцевої роботи та розподілення порожніх вагонів
2.7.2 Розробка технологічних карт і визначення кількості подач-забирань місцевих вагонів

По даним таблиці 2.5 і пункту 8 завдання складаємо таблицю числа подач вагонів місцевої роботи. В курсовому проекті число подач-забирань встановлюється в залежності від часу надходження вагонів на станцію.

Потрібна кількість подач-забирань встановлена в таблиці 2.7.

 

Таблиця 2.7 – Встановлення кількості подач-забирань місцевих вагонів

Пункти місцевої роботи Місткість фронту Тривалість однієї вантажної операції, год Надходження вагонів Кількість і величина подач-забирань по місткості фронту    
час кількість вагонів    
  МС   залишок на початок доби          
  3, 5 3-20  
4-55  
12-50  
20-50  
  ПС залишок на початок доби          
  2, 0 3-20 1
4-55  
20-50
  ВГ залишок на початок доби          
        2, 5 3-20 4
4-55  
8-30 3
12-50  
               

Складаємо технологічну карту подач-забирань вагонів на ВФ

Таблиця 2.8–Технологічна карта подач-забирань вагонів на МС, ПС, ВГ

  Найменування операцій Кіль-кість вагонів Норма часу на один вагон або операцію, хв Усього, хв
ПОДАВАННЯ
1. Отримання розпорядження на виконання робіт   0, 3 0, 3
2. Заїзд локомотива з МВ в СП   0, 72 0, 72
3. Збірка вагонів на колії СП   0, 5 1, 5
4. Сортування та підбірка груп   1, 75 1, 75
5.Збирання вагонів на одну колію   4, 2 4, 2
6. Слідування локомотива з вагонами до ВФ      
-подача вагонів на ВФ   4, 337 4, 337
7. Розстановка вагонів на ВФ   1, 0  
8.Зворотній напіврейс локомотива до МВ      
-заїзд до горловини СП   1, 44 1, 44
ЗАБИРАННЯ
1. Отримання розпорядження на виконання робіт   0, 3 0, 3
2. Заїзд локомотива на ВФ      
-заїзд на ВФ   4, 29 4, 29
3. Збирання вагонів з ВФ   1, 0  
4.Зворотній напіврейс локомотива з вагонами до СП      
-осаджування до горловини СП   1, 614 1, 614
5. Сортування вагонів по коліям СП      
Разом на подачу      
Разом на забирання      
УСЬОГО      

 

 

Розрахунок черговості подач вагонів визначається в залежності від числа вагонів в подачі, так як положення вантажних фронтів однотипне.

Таблиця 2.10 – Розрахунок черговості подавання вагонів

Пункт подавання Кількість вагонів в подачі Час на подачу, хв Витрата локомотиво-хв Черговість подачі
МС        
ПС        
ВГ        

 

 

2.8 Робота станційного центру по опрацюванню поїзної інформації перевізних документів (СТЦОІД)

 

Станційні технологічні центри обробки поїзної інформації та перевізних документів (СТЦ) створюються на сортувадьних, дільничних, вантажних і пасажирських станціях На операторів СТЦ покладаються наступні основні функції:

- перевірка составів поїздів, які прибувають і відправляються;

- перевірка відповідності ТНЛ составам поїздів і перевізним документам;

- приймання, перевірка, обробка і зберігання прибуваючих перевізних документів до передачі їх в парк прийому чи товарну контору;

- складання натурних листів на поїзди, що формуються, підбірка і пломбування документів;

- складання сортувальних листів для розпуску составу;

- ведення безперервного номерного обліку наявності вагонів на сортувальних і вантажно-розвантажувальних коліях;

- контроль за дотриманням плану формування і встановлених норм маси чи довжини поїздів;

- контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції;

- ведення обліку вагонопотоків і вантажопотоків по встановленій формі;

- ведення звітності про наявність вагонів на станції і їх простої.

Оператори СТЦ отримують і обробляють інформацію про підходи поїздів, вагонів і вантажів, в тому числі отримують і розміщують ТНЛ на поїзди, які прибувають, про розформування, готовлять і передають дані для операторів планування роботи станції, інформують вантажоодержувачів про прибуття вантажів, які мають прибути, і подачі вагонів для вивантаження, передають інформацію на поїзди, які відправляються на інші станції, а також зведені дані про ці поїзди в відділки дороги. В оперативному відношенні робітники СТЦ підпорядковані маневровому диспетчеру. Для механізації праці робітників СТЦ встановлюють пункти перевірки составів поїздів в вхідних горловинах парку прийому і парку приймально-відправного з обладнанням їх засобами зв’язку. СТЦ зв’язане з парками прийому, ПВ і ТК, механічною пневмопоштою чи електропідвісною поштою для пересилки перевізних документів на вагони і состави, для пересилки НЛ і сортувальних листів маневровому диспетчеру, черговому на гірці, виконавчим гірковим постам, пунктам технічного обслуговування вагонів в парку прийому і старшому регулювальнику швидкості руху вагонів може користуватися лініями пневмопошти малого діаметру. Механізованими засобами обробки документів в СТЦ являються електромагнітні штемпеля, друкарські машинки, обчислювальні апарати, ЕОМ для виконання операцій звітів і звітності, обладнання для механізованої упаковки і пломбування пакетів з вантажними документами. Для двостороннього зв’язку операторів в парках і приймальників поїздів з СТЦ використовуються портативні переносні радіостанції. СТЦ обладнуються телеграфами і телефонним зв’язком для отримання ТНЛ і телефонограмами – на поїзди, які прибувають в розформування.

В СТЦ повинні бути інформаційно-довідкові матеріали: план формування поїздів, схеми з границями полігонів по зазначенню плану формування, таблиці маси і довжини составів поїздів на прилеглих до станції дільниць, таблиці маси тари і умовної довжини вагонів, строків доставки вантажів і ін.

Однією із важливих задач являється розміщення ТНЛ на поїзди, які прибувають в розформування.


Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.01 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал