Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
В частотно-регульованих електроприводах використовують. двигуни постійного струму з незалежним збудженням
двигуни постійного струму з незалежним збудженням АД загального призначення спеціальні багатошвидкістні двигуни двигуни постійного струму з паралельним збудженням
56. При проектуванні частотно-регульованих двигунів не обов’язково дотримуватись заданих значень пускового і мінімального моментів, пускового струму. Тому частотно-регульовані двигуни проектують без урахування додаткового опору в ланцюзі статора додаткового опору в ланцюзі ротора пускових характеристик, які забезпечуються системою керування коефіцієнта корисної дії
57. Для сільськогосподарських машин і агрегатів розроблені частотно-регульовані двигуни з межами регулювання частоти 5-60 Гц, а напруги 30 - 380 В частоти 50-60 Гц, а напруги 380 - 6000 В частоти 150-600 Гц, а напруги 30 - 380 В частоти 50-60 Гц, а напруги 30 - 380 В
58. Зміна частоти струму живлення дає можливість змінювати швидкість обертання двигуна в зоні малих ковзань, а значить і малих втратах енергії колі статора, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії і малих втратах енергії в роторному колі, що характеризується досить високим коефіцієнтом корисної дії і великих втратах енергії колі статора, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії і великих втратах енергії в роторному колі, що характеризується досить низьким коефіцієнтом корисної дії
59. При регулюванні частоти струму в приводах з різними механічними характеристиками робочої машини напругу на виході перетворювача частоти змінюють виходячи з умови збереження напруги на статорі АД збереження перевантажувальної здатності двигуна: збереження параметрів електропривода збереження значення номінальної частоти живлячої мережі
60. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = 0, закон зміни напруги характеризується виразом:
61. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = -1, закон зміни напруги характеризується виразом:
62. При частотному регулюванні асинхронних двигунів для робочої машини, що має показник степеня х = 2, закон зміни напруги характеризується виразом:
63. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
64. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
65. Яким законом зміни напруги при частотному регулюванні отримали дані механічні характеристики двигуна:
66. До якого способу регулювання відносяться дані механічні характеристики, якщо їх отримали при різних значеннях шпаруватості:
імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R1д у ланцюзі статора зміна напруги живлення на статорі асинхронного двигуна імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2д у ланцюзі ротора зміна числа пар полюсів 67. Який спосіб регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном реалізують данні схеми:
імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2д у ланцюзі ротора зміна напруги, яка подається на ротор асинхронного двигуна зміна напруги живлення на статорі асинхронного двигуна імпульсне регулювання координат електропривода з асинхронним двигуном опором R1д у ланцюзі статора
68. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2ду ланцюзі ротора при різних значеннях шпаруватості одержали сімейство штучних механічних характеристик. Характеристика побудована для граничного режиму роботи керованого ключа відповідно при =1:
при = 1 (ключ постійно розімкнутий або тиристор постійно закритий) резистор повністю введений у ланцюг ротора й АД працює по штучній характеристиці 3 при = 1 (ключ постійно замкнутий або тиристор постійно відкритий) резистор закорочен і АД працює по природній механічній характеристиці 2 при = 1 (ключ постійно розімкнутий або тиристор постійно закритий) резистор повністю введений у ланцюг ротора й АД працює по штучній характеристиці 4 при = 1 (ключ постійно замкнутий або тиристор постійно відкритий) резистор закорочен і АД працює по природній механічній характеристиці 1
69. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном опором R2ду ланцюзі ротора при різних значеннях шпаруватості одержали сімейство штучних механічних характеристик. Характеристика побудована для граничного режиму роботи керованого ключа відповідно при =0:
при = 0 (ключ постійно замкнутий або тиристор постійно відкритий) резистор закорочен і АД працює по природній механічній характеристиці 1 при = 0 (ключ постійно замкнутий або тиристор постійно відкритий) резистор закорочен і АД працює по природній механічній характеристиці 2 при = 0 (ключ постійно розімкнутий або тиристор постійно закритий) резистор повністю введений у ланцюг ротора й АД працює по штучній характеристиці 3 при = 0 (ключ постійно розімкнутий або тиристор постійно закритий) резистор повністю введений у ланцюг ротора й АД працює по штучній характеристиці 4
70. При імпульсному регулюванні координат електропривода з асинхронним двигуном при різних значеннях шпаруватості 0 < < 1 еквівалентний опір резистора в ланцюзі ротора змінюється відповідно до формули до формули до формули до формули
|