Мета роботи. Діагностування двигуна

ТО СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ

Робоче місце № 4

Діагностування двигуна

Мета роботи

Набути практичні навики з діагностування систем охолодження двигунів.

2 Зміст роботи

1) Перевірка герметичності системи охолодження;

2) Перевірка роботи вмикача гідромуфти;

3) Перевірка натягу приводних пасів навісного обладнання.

3 Теоретичне обґрунтування роботи

Зовнішніми ознаками несправності системи охолодження є перегрів або надмірне охолодження двигуна, втрата герметичності. Перегрів двигуна може бути наслідком відмови рідинного насоса, несправності термостата, пробуксовування паса вентилятора або забруднення системи, в першу чергу трубок радіатора. Переохолодження двигуна відбувається, як правило, через несправність термостата.

Для запобігання замерзанню антифризу, необхідно підтримувати його нормальну густину. Так, при +20° C густина антифризу А-40 має бути 1, 067-1, 072г/см³, а антифризу Тосол А-40 – 1, 075-1, 085 г/см³.

Діагностування системи охолодження двигуна полягає у визначені теплового стану системи та її герметичності, перевірки натягу паса вентилятора і роботи вимикача гідромуфти, термостата.

4 Прилади і обладнання, що застосовуються:

- двигун на стаціонарному стенді (КамАЗ-740);

- обладнання для перевірки натягу приводних пасів двигуна;

- набір ключів;

- викрутка.

5 Хід роботи

5.1 Перевірка герметичності системи охолодження

Контроль здійснюється на холодному двигуні візуальним оглядом, таким чином:

1) Перевірити рівень охолодної рідини. При заправці антифризом система охолодження має бути заповнена на 92-95% її ємності (через більший коефіцієнт розширення етиленгліколю у порівнянні з водою).