Способи формування відвальної маси

На вугільних шахтах і збагачувальних фабриках порода складується у відвали різних типів: рейкові терикони, канатні відвали, автомобільні та залізничні відвали; відвали, що утворюються стрічковими конвейєрами, гідровідвали тощо.

Відмінною особливістю рейкових териконів є доставка породи у вагонетках і скипах з подальшим розвантаженням їх на вершині з самотечним рухом відвальної маси по поверхні відвала, що приводить до її сегрегації.

За схемами відвалоутворення терикони підрозділяються на відвали з бічним (однобічною і двосторонньою) відсипанням і з лобовим. До недоліків рейкових териконів відносяться трудомісткість підтримки рейкової дороги, складність пересування розвантажувальних ферм, невелика продуктивність, непридатність для транспортування породи на великі відстані і відсутність профілактичних заходів щодо запобігання самозагоранню за наявності сприятливих чинників для окислення горючих речовин і акумуляції тепла. У цьому причина горіння 75% відвалів що діють.

З кінця 60-х років широкого поширення набули відвали, що утворюються за допомогою підвісних канатних доріг. Відвали дозволяють транспортувати породу за межі санітарних зон міст і селищ, що в умовах густонаселених промислових районів має вельми важливе значення За порівняно недовгий термін вони отримали значний конструктивний розвиток від простих маятникових доріг для утворення хребтових відвалів до підвісних доріг кільцевого типа з досить досконалими поворотними і кінцевими пересувними станціями, для утворення секторних відвалів і плоских відвалів з прямокутною підставою. Проте у міру накопичення досвіду експлуатації відвалів виявлені їх істотні недоліки:

- канатні дороги, що діють, мають недостатню продуктивність – 100 – 120 т/год.;

- канатною дорогою не можна користуватися при сильних вітрах, зважаючи на малу відстань між канатами;

- перестановка кінцевої станції при відвалах, відсипаних у вигляді віяла, вимагає довгого часу;

- можливе скидання вагонеток з каната внаслідок великих коливань каната при миттєвому розвантаженні.

У зв'язку з цим, а також через відсутність заходів профілактики самозагорання для конічних відвалів, в даний час будівництво таких відвалів припинене, хоча вони складають майже 6% загальної кількості діючих відвалів.

Усе більш широкий розвиток одержують способи складування породи в пласкі породні відвали, що мають значні переваги у порівнянні з конічними. Окрім практично необмеженої продуктивності по прийому породи, пласкі породні відвали мають наступні істотні переваги:

- можливість створення групових і центральних відвалів для обслуговування групи вугільних підприємств;

- породний відвал може бути розташований на будь-якій відстані від підприємств у разі відсутності необхідної ділянки в безпосередній близькості від проммайданчика;

- роботи по запобіганню самозагорання і гасіння відвалів не впливають на продуктивність по прийому породи від підприємств.

- облаштування пласких групових і центральних відвалів дозволяє ставити питання про створення рентабельних підприємств по переробці відвальної маси з метою здобуття високозольного палива і будівельних матеріалів;

- оскільки на пласких породних відвалах є можливість регулювання сумарних кутів укосу, виключаються крупні деформації на них;

- для умов пласких породних відвалів розроблені комплекси заходів щодо запобігання самозагоранню.

- доставка породи на пласкі порідні відвали може здійснюватися декількома різними видами транспорту залежно від відстані до підприємств, що обслуговують відвал.

Пласкі породні відвали останніми роками стають основним типом відвалів у всіх ведучих вуглевидобувних країнах, що викликане в першу чергу вимогами щодо охорони довкілля і їх безпечної експлуатації.

Тип породного відвала надає істотний вплив на його самозагорання. Найбільш схильні до самозагорання терикони і хребтовидні відвали, а найменш – пласкі. Всі пласкі породні відвали, на яких правильно застосовуються заходи по запобіганню самозагоранню, не горять.