Трудові відносини.

План

1. Міжнародні трудові відносини і колізійні питання у галузі трудових відносин.

2. Трудові права громадян України за кордоном.

3. Трудові права іноземців в Україні.

4. Відшкодування шкоди працівників за міжнародними договорами України.

5. Соціальне забезпечення.

Література: 7; 8; 15; 17; 18; 19; 20; 23; 26;

Тема 6. Міжнародні перевезення.

План

1. Загальна характеристика міжнародних перевезень.

2. Правове регулювання організації міжнародних перевезень в Україні та інших державах.

3. Міжнародні залізничні перевезення.

4. Міжнародні автомобільні перевезення.

5. Міжнародні повітряні перевезення.

6. Міжнародні морські перевезення.

7. Змішані перевезення.

Література: 2; 3; 6; 9; 10; 17; 18; 19; 20; 23; 26;

Завдання

1. Громадянин Ф. купив у Севастополі приватизовану квартиру. В договорі купівлі-продажу зазначалося, що вартість квартири становить 50 тис. грн., що відповідало балансовій вартості встановленій в технічній документації на дане житло. Фактично ж покупець передав власнику 100 тис. доларів. У подальшому суд визнав договір купівлі-продажу недійсним у зв’язку із тим, що продавець на момент купівлі-продажу квартири був недієздатним. Покупець заявив вимогу про повернення фактично сплаченої продавцю суми. 31

Проаналізуйте обставини справи. Правом якої країни слід керуватися при вирішенні даного спору? Складіть проект судового рішення у справі.

2. До господарського суду звернулося ТОВ «Камаз-транс-сервіс» із позовом до приватного підприємця П. про стягнення 20453 грн. за невиконання зобов’язань по договору перевезення вантажів у міжнародному сполученні. У судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав, просив їх задовольнити посилаючись на те, що згідно договору позивачем було прийнято від відповідача замовлення на перевезення лакофарбових виробів клею, меблів і світильників. На виконання цього замовлення позивач в повному об’ємі виконав міжнародне перевезення вантажів автотранспортним засобом, по маршруту “Італія (Senago-ClesGhirano-Udine) - Україна (Київ), що підтверджується товарно-транспортною накладною (CMR). За виконання цього перевезення відповідач брав на себе зобов’язання оплатити на протязі 7 днів з моменту отримання документів 20453 грн. Відповідач у відзиві на позов та його представник в судовому засіданні позов не визнали мотивуючи тим, що як на час здійснення перевезення, так і на день розгляду спору позивач не надав відповідачу доказів виконання перевезення згідно умов договору і доставки вантажу саме вантажоотримувачу у відповідності з вимогами чинного законодавства. Розрахунок не проведено. по тій причині, що товар доставлений відповідачем виявився в пошкодженому стані. З наданої відповідачем та дослідженої в судовому засіданні товарно- транспортної накладної вбачається, що у графі, де робиться відмітка про факт отримання вантажу значиться, що доставлений вантаж отримано але підпис відсутній. Відсутня і печатка, яка скріплює підпис названої особи. З чого виникає сумнів щодо отримання вантажу належним власником.

Яким нормативним актом регулюються спірні відносини? Складіть проект рішення суду.

3. Українське АТ «Азов» уклало контракт з грецькою компанією «Галактік» про постачання обладнання на риболовні судна, що належали українському АТ, з оплатою після отримання товару. За домовленістю сторін спори підлягають розгляду в господарських судах України. У належний термін грецька компанія поставила обладнання, але українське підприємство не оплатило товар, не дивлячись на неодноразові нагадування постачальника. Компанія «Галактик» звернулася до господарського суду з позовом про відшкодування боргу, при цьому розрахунок суми здійснювався за законодавством Греції. Представник АТ «Азов» у судовому засіданні позов визнав, але вважав, що розрахунок суми боргу має здійснюватись відповідно до законодавства місця розгляду спору, тобто України.

Вкажіть нормативні акти, які слід використовувати при розгляді даного спору. Право якої держави буде застосоване та чому?

4. Українське торгівельне підприємство «Космос» уклало зовнішньоекономічний контракт з італійською компанією «Гермес» – постачальником кахельної плитки. Сторони уклали письмову угоду на умовах постачання СІФ (морське перевезення) в редакції Інкотермс 2000. Обов’язок по оплаті фрахту до пункту призначення та страхуванню угоди лежав на постачальнику – італійські компанії «Гермес». В ході подальших переговорів представники «Гермесу» запропонували знизити ціну контракту, у телефонній розмові представники «Космосу» погодились на цю пропозицію. В результаті італійська компанія вирішила, що може зафрахтувати судно на умовах ФОБ та не страхувати угоду. В процесі перевезення судно потрапило в шторм і товар був зіпсований (близько 80% плитки розбилося та понадколювалося). Українська компанія винною у неналежному виконанні зобов’язання вважала італійську сторону, яка в односторонньому порядку змінила умови постачання з СІФ на ФОБ.

Вкажіть нормативні акти, якими слід керуватися при вирішенні даного спору. Чи відбулася зміна базисних умов поставки з СІФ на ФОБ? Чому? Складіть проект рішення суду.

5. У квітні 2003 року до господарського суду звернулося українська торгівельна компанія з позовом до корпорації «JMM», зареєстрованої у Великобританії, яка в односторонньому порядку змінила асортимент продукції, що поставлялася за договором міжнародної купівлі-продажу товарів. В обґрунтування свого позову українська компанія посилалася на норми внутрішнього законодавства, відповідач обґрунтував свої заперечення положеннями Віденської конвенції про договори міжнародної купівлі- продажу товарів від 11 квітня 1980 року.

Визначте належне до застосування право.

6. Згідно договору купівлі-продажу ОАО " АрселорМіттал Кривий Ріг" зобов’язане поставити алжирській компанії по виробництву будівельних матеріалів 100 т. арматурного металевого прокату на умовах СІФ в місто Тізі Узу. Покупець зобов’язався оплатити товар відразу після його відвантаження Придніпровській залізниці з м. Кривий Ріг. Товар був своєчасно відправлений, перевантажений на судно «Герої Шипки» в Одеському порту. Через деякий час продавець отримав повідомлення про те, що вантаж отримано у кількості 95 т. (не вистачає одного мотка арматури вагою 5 т.). У своїй відповіді продавець вказав, що вантаж вагою 100 т. був переданий залізниці, про що свідчать транспортні документи, и з цього моменту право власності перейшло на покупця. Письмово проаналізуйте ситуацію, що склался. Як слід вирішити цей спір?

7. ТОВ «Лубнифарм» (Полтавська обл.) здійснювало перевезення вантажу літаком компанії «British Airways Cargo» до Борисполя. В авіаційній накладній була зазначена вага отриманого для перевезення вантажу 250, 5 кг. При видачі вантажу в аеропорті «Бориспіль» вантаж важив 245, 5 кг., тобто34 була виявлена нестача у 5 кг. Як було з’ясовано із складеного акту, втрата частини вантажу відбулася внаслідок пошкодження упакування.

Якими міжнародними актами регулюються зазначені відносини? Визначте судову установу компетентну розглядати спір. Як слід вирішити справу?