Действия проводника в момент остановки поезда.

1. Проводник должен открывать дверь только после полной остановки поезда. Если низкая платформа – поднять и зафиксировать откидную площадку. При подъеме откидной площадки проводник должен находиться на безопасном расстоянии от нее. Зимой необходимо очищать откидную площадку от снега и льда.
2. Закрывать и открывать двери плавно, без стука, держась только за ручку. Запрещается закрывать двери за решетку боковую тамбурную дверь снаружи.
3. Запрещается прыгать с тамбурной площадки или с подложки вагона.
4. Если стоянка менее 5 минут, проводник производит посадку, находясь в тамбуре.
5. Осматривать и очищать подвагонное оборудование разрешается, если стоянка поезда не менее 10 минут, подлезать под вагон при этом запрещено.
6. Удалять лед и снег с ходовых частей, подвагонное оборудование пиками или ломиками с удлиненной ручкой. Для этой цели запрещается применять топорик. При очистке вентиляционных каналов АБ от снега необходимо использовать веник или любой деревянный предмет.
7. При подаче высокого напряжения на состав на торцевых дверях головного и хвостового вагонов должны быть вывешены таблички «Осторожно! Состав под высоким напряжением». В случае пробоя высоковольтной магистрали проводник должен по цепочке сообщить ЛНП или ПЭМу.

Требования безопасности во время движения поезда (Приготовление и раздача чая):
1. При отправлении поезда проводник должен закрыть боковую дверь и находиться в тамбуре до конца платформы, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, которые провожают станцию до конца ручным сигналом, держась рукой за поручень вагона. Запрещается держаться за пазы, косяки, ручки дверей, опираться о стекло в дверях.
2. Проводник должен не допускать посадку и высадку пассажиров на ходу поезда.
3. При переходе из вагона в вагон убедиться, что фартуки опущены. Зимой передвигаться следует осторожно, т. к. площадка может быть покрыта снегом и льдом, при этом рукой следует опираться на специальную скобу на переходной площадке.
4. Перед входом в тоннель проводник должен закрыть все окна, форточки, выключить вентиляцию и включить освещение.
5. В пути следования проводник должен следить за правильной укладкой ручной клади на багажных полках.
6. Перед раздачей чая тщательно вымыть руки, надеть белую куртку или передник, волосы подобрать под головной убор. Не допускать ношения расстегнутой одежды или с подвернутыми рукавами. Перед подачей чая предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность и следили за детьми. Стаканы необходимо установить в подстаканники, а чашки – на подносы, наливать их не полностью. Разносить стаканы с чаем следует не более двух в одной руке, другая рука должна быть свободна. При наборе кипятка запрещается вешать чайник на водозаборный кран.
Во время движения поезда проводнику запрещается: садиться в вагон, высовываться из открытой тамбурной двери или окна, висеть на поручнях вагона или переходить с подножки одного вагона на подножку другого, пользоваться подвагонным рундуком, открывать боковые тамбурные двери.
При производстве маневровой работы проводник, находящийся в вагоне, должен прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких работ до полной остановки.

Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона:
Уборку вагона проводник должен производить в халате и резиновых перчатках. При уборке багажных и спальных полок, очистке вентиляционных решеток, застилке белья пользоваться исправными стремянками.
Запрещается вставать на откидные столики, влажные диваны, дверные ручки, ребра багажных рундуков, упираться ногами в стены и перегородки вагона. При подъеме спальни, полки или откидного столика необходимо проверить их фиксацию. При уборке тамбура закрыть боковые и торцевые двери на замок.
Обнаружив разбитое оконное или дверное стекло, надеть рукавицы и удалить остатки разбитого стекла в ведро. Складывать постельное белье в мешки массой не более 10 кг.
Дверцы ящиков для хранения угля, шкафов в служебном отделении потолочные люки должны быть закрыты на замок. Сбор мусора должен проводиться в специальную емкость или в полиэтиленовые мешки. Часть мусора сжигается в топке кипятильника или котла, а часть удаляется из вагона в мусоросборники на станциях, где это предусмотрено расписанием движения поездов. Выбрасывать мусор и выливать воду из вагона на переходные площадки запрещается.

Требования безопасности при эксплуатации систем водоснабжения и отопления
В случае прекращения подачи воды во время работы кипятильника необходимо немедленно остановить нагрев. Для этого необходимо повернуть колосники и вытащить из поддувала в ведро горячий уголь. Зимой перенести этот уголь в топку котла, а летом – в туалет и залить водой.
В случае обнаружения признаков замораживания трубопроводов отогревание производить только горячей водой из системы отопления. Отогревать трубы горячим углем или открытым огнем запрещается. Сливные трубы разрешается отогревать только внутри вагона.
В экипировке вагона твердым топливом через боковую тамбурную дверь противоположная тамбурная дверь и торцевая дверь должны быть закрыты на ключ.
При обслуживании котла проводник должен быть в головном уборе, рукавицах и халате. Боковые тамбурные двери должны быть закрыты. Котельное отделение должно быть в чистоте и порядке, двери котельного отделения должны открываться только при необходимости.
Перед растопкой котла проводник должен проверить: наличие воды в системе отопления, исправность и правильную установку колосников, исправность водяного насоса, открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления. Растопку котла необходимо производить бумагой и мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров загрузить в топку уголь равномерно по колосниковой решетке. Открывать дверцу топки котла следует осторожно, находясь на расстоянии 50-70 см от дверцы, при этом зольник должен быть закрыт.
Постоянно следить за наличием воды в расширителе, не допуская ее кипения.
При очистке топки котла запрещается удалять горячий уголь сразу из топки. Его следует опустить в зольник, дождаться остывания и переложить в ведро. Остерегаться попадания горячих углей на тело и одежду при помешивании топлива.
Проводнику запрещается:
1. Растапливать котел легковоспламеняющимися жидкостями и хранить их в котельном отделении
2. Топить котел при уровне воды ниже допустимого или с неисправными дымовытяжными трубами.
3. Выбрасывать пустые банки из-под угля, горячий уголь и шлак на пути или междупутье, как на станциях, так и походу поезда.
4. Тушить топку водой или снегом.
5. Оставлять без надзора действующие отопительные приборы.
6. При включенном высоковольтном комбинированном отоплении производить подачу воды ручным насосом в систему отопления.
В вагоне с комбинированным отоплением, проводник должен производить включение отопления (при исправном состоянии отопительных приборов) с помощью пакетников, поставив их в положение автоматического режима отопления.
В случае течи воды из котла, для ее удаления отключить высоковольтные ТЭНы, установкой пакетника отопления в положение «0». В случае срабатывания защиты высоковольтных ТЭНов котла и других повреждениях проводник должен немедленно вызвать ПЭМа.

5. Техника безопасности при эксплуатации кипятильника:
Проверить поступление сырой воды
- верхний кран на трубопроводе должен находится в положении «сырая вода» или «открыто», нижний –«закрыто»;
- при этом в водомерном стекле у поплавковой комеры вода должна находится между рисками.
Перед растопкой убедится, что в топке перед дымоходом есть пламяотражатель. Очистить колосниковую решетку от золы и шлака. Затем уложить на колосниковую решетку растопку и поджечь. В качестве топлива можно использовать только древесный уголь или торфяные брикеты.
Следует помнить, что при любых ситуациях проводнику запрещено подниматься на крышу вагона!

Электробезопасность.
Факторы, влияющие на степень поражения электрическим током:
1. сила тока - 10 мА - опасно, 100 мА - смертельно
2. род тока (переменный более опасный)
3. частота тока
4. путь прохождения
5. окружающая среда
6. индивидуальные свойства организма
По электробезопасности электроустановки делятся на:
1. низковольтные (до 1000 В)
2. высоковольтные (более 1000 В)
Установлено 5 квалификационных групп по электробезопасности:
1 группа - присваивается не электротехническому персоналу
2 группа- присваивается проводникам на вагоны с электроотоплением свыше 1000 В.
Периодическая проверка знаний по электробезопасности проводится 1 раз в год.

Техника безопасности при работе на электрифицированных участках железной дороги.
Контактный провод подвешивается на высоте 5750 мм, а на переездах 6000 мм и напряжение в нем на дорогах постоянного тока 3000 вольт, а на дорогах переменного тока 25000 вольт.
Запрещается приближаться к контактной сети находящейся под напряжением на расстояние менее 2 м., касаться его посторонними предметами, в том числе и струёй из огнетушителя.
При обрыве контактного провода и касания его земли образуется опасная зона, зона шагового напряжения.
Шаговое напряжение – это напряжение между двумя точками поверхности на расстоянии шага. Оно возникает при падении оголенных проводов высокого напряжения на землю.
Радиус опасной зоны 8 метров, в случае попадания в зону шагового напряжения срочно покинуть ее. Выходить мелкими шажками 10 – 12 см. По возможности сообщить об этом дежурному по станции или энергодиспетчеру. Опасный участок оградить.

Оказание первой помощи при поражении электрическим током.
1.Освободитеь пострадавшего от действия тока
2. Определить степень тяжести электротравмы
3. Оказать доврачебную помощь пострадавшему.