Нові 3 сигнали

- два жовті і один місячно-білий вогонь – «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; попереду вільна одна або дві блок-ділянки» (рис. 5.29); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

Рисунок 5.29

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, і один місячно-білий вогонь – «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; попереду вільні три або більше блок-ділянки» (рис. 5.30); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

Рисунок 5.30

два жовті вогні, з них верхній мигаючий – «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний» (рис. 5.31); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

Рисунок 5.31

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал».

5.3.5. За наявності відгалуження, обладнаного колійним блокуванням, а також для позначення колії, на яку відправляється поїзд, на багатоколійних ділянках, обладнаних колійним блокуванням, і на двоколійних ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, вогні вихідного світлофора в необхідних випадках, визначених Державною адміністрацією залізничного транспорту України, доповнюються відповідним показанням маршрутного покажчика.

При відсутності маршрутного покажчика дозвіл поїзду відправитися на відгалуження, або по одній з колій багатоколійної ділянки, або по неправильній колії у разі двостороннього автоблокування може подаватися сигналом – два зелені вогні на вихідному світлофорі, що сигналізує при автоблокуванні про вільність не менше двох блок-ділянок, а при напівавтоматичному блокуванні – про вільність перегону до наступної станції (колійного поста) (рис. 5.32).

Рисунок 5.32	Рисунок 5.33

На двоколійних ділянках, де рух по правильній колії здійснюється за сигналами автоблокування, а по неправильній колії – за показаннями локомотивного світлофора, на вихідних світлофорах при відправленні зі станції на неправильну колію може застосовуватися сигналізація, яка застосовується для відправлення у правильному напрямку.

На окремих ділянках може застосовуватись сигналізація один жовтий мигаючий і один місячно-білий вогні – «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції і зменшеною швидкістю не більше 40 км/год і далі прямувати по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора» (рис. 5.34).

Рисунок 5.34

5.3.6. На станціях, що мають вихідні світлофори, за наявності відгалуження, не обладнаного колійним блокуванням, готовність маршруту відправлення на відгалуження позначається одним місячно-білим вогнем вихідного світлофора; поїзди відправляються на відгалуження з видачею машиністу жезла або колійної записки при місячно-білому вогні і погашеному червоному вогні на вихідному світлофорі (рис. 5.33).

5.4. МАРШРУТНІ СВІТЛОФОРИ

5.4.1. Маршрутними світлофорами залежно від місця їх установлення подаються сигнали:

один зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор (маршрутний чи вихідний), відкритий»;

один жовтий вогонь – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) закритий»;

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал»;

один жовтий мигаючий вогонь – «Дозволяється проходження світлофора із встановленою швидкістю; наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю»;

два жовті вогні, з них верхній – мигаючий, – «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує на бокову колію; наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий»;

два жовті вогні – «Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися на станції; поїзд прямує на бокову колію; наступний світлофор закритий». При прийманні на бокову колію, яка не призначена для беззупинного пропуску поїздів, показання вхідного світлофора два жовті вогні зберігається незалежно від показань вихідного світлофора;

один зелений мигаючий і один жовтий вогні та одна зелена смуга, що світиться, – «Дозволяється поїзду прямувати на станцію із швидкістю не більше 80 км/год на бокову колію; наступний світлофор (маршрутний чи вихідний) відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 80 км/год».

5.5. ПРОХІДНІ СВІТЛОФОРИ

5.5.1. Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією, подаються сигнали:

один зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; попереду вільні дві або більше блок-ділянки» (рис. 5.35);

один жовтий вогонь – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий» (рис. 5.36);

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.37).

Рисунок 5.35	Рисунок 5.36	Рисунок 5.37

5.5.2. На ділянках, обладнаних автоблокуванням з чотиризначною сигналізацією, прохідними, вхідними, маршрутними по головній колії та вихідними світлофорами подаються сигнали:

один зелений вогонь – попереду вільні три і більше блок-ділянки (рис. 5.38);

один жовтий і один зелений вогні – попереду вільні дві блок-ділянки (рис.5.39);

один жовтий вогонь – попереду вільна одна блок-ділянка;

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.40).

Рисунок 5.38	Рисунок 5.39	Рисунок 5.40

5.5.3. На ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною або чотиризначною сигналізацією, на прохідних світлофорах, розміщених перед вхідними світлофорами (передвхідних), застосовуються, крім того, сигнали:

один жовтий мигаючий вогонь –«Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю; поїзд приймається на бокову колію станції» (рис. 5.41);

Рисунок 5.41

один зелений мигаючий вогонь –«Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із швидкістю не більше 80 км/год; поїзд приймається на бокову колію станції» (рис. 5.42).

Рисунок 5.42

На щоглі передвхідного світлофора встановлюється оповіщувальна табличка зі світловідбивачами на ній (рис. 5.41 і 5.42).

5.5.4. На ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, прохідними світлофорами, які одночасно являються вхідними і вихідними для колійного поста, подаються сигнали:

один зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний» (рис. 5.43);

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.44).

Рисунок 5.43	Рисунок 5.44

5.5.5. На ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією, на світлофорі (вхідному, маршрутному, вихідному чи прохідному), що огороджує на головній колії маршрут чи блок-ділянку, довжиною менше потрібної гальмової путі, встановлюється світловий покажчик білого кольору у вигляді двох вертикальних стріл (див. рис. 5.36), а на попереджувальному до нього світлофорі – такий же покажчик у вигляді однієї стріли (див. рис. 5.35).

В погаслому стані світлові покажчики зберігають своє сигнальне значення.

5.6. УМОВНО-ДОЗВОЛЯЮЧИЙ СИГНАЛ СВІТЛОФОРА

На ділянках з автоблокуванням умовно-дозволяючий сигнал подається щитом з світловідбивним знаком прозоро-білого кольору у вигляді літери «Т» (рис. 5.45), дозволяє вантажному поїзду проходження світлофора з червоним вогнем із швидкістю не більше 20 км/год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху. Щит встановлюється на щоглі прохідного світлофора (покажчику межі блок-ділянок), розміщеного на затяжному підйомі. Порядок застосування умовно-дозволяючих сигналів при прямуванні неправильною колією встановлюється начальником залізниці.

Рисунок 5.45

5.7. СВІТЛОФОРИ ПРИКРИТТЯ І ЗАГОРОДЖУВАЛЬНІ

5.7.1. Світлофорами прикриття подаються сигнали:

один зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю»;

один червоний вогонь –«Стій! Забороняється проїжджати сигнал».

5.7.2. Загороджувальними світлофорами подається сигнал:

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.46).

Попереджувальними світлофорами перед загороджувальними подається сигнал:

один жовтий вогонь – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний загороджувальний світлофор закритий» (рис. 5.48).

Щогли цих світлофорів мають відмінне фарбування – чорні та білі похилі смуги, що чергуються.

Рисунок 5.46	Рисунок 5.47	Рисунок 5.48

5.7.3. Загороджувальними світлофорами, що застосовуються для огородження рухомого складу на станційних коліях, подається сигнал:

один червоний вогонь – «Стій! Забороняється проїжджати сигнал» (рис. 5.49).

Рисунок 5.49		Рисунок 5.50

В погаслому стані (рис. 5.47, 5.50) загороджувальні і попереджувальні до них світлофори сигнального значення не мають.

5.8. ПОПЕРЕДЖУВАЛЬНІ І ПОВТОРЮВАЛЬНІ СВІТЛОФОРИ

5.8.1. Попереджувальними світлофорами перед вхідними, прохідними і світлофорами прикриття на ділянках, не обладнаних автоблокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; основний світлофор відкритий» (рис. 5.51);

один жовтий вогонь –«Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний світлофор закритий» (рис. 5.52);

один жовтий мигаючий вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю; поїзд приймається на бокову колію станції».

5.8.2. Повторювальний світлофор одним зеленим вогнем сигналізує, що основний (вихідний чи маршрутний) світлофор відкритий (рис. 5.53).

В погаслому стані повторювальні світлофори потребують прослідування з особливою пильністю та готовністю зупинитись у разі забороняючого показання на основному світлофорі.

Рисунок 5.51	Рисунок 5.52	Рисунок 5.53

Пасажирські поїзди, що мають зупинку на станції, можуть бути відправленими тільки за наявності зеленого вогню на повторювальному світлофорі. Якщо через несправність повторювального світлофора (або вихідного) неможливо засвітити зелений вогонь, порядок його проїзду встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

5.9. ЛОКОМОТИВНІ СВІТЛОФОРИ

5.9.1. На ділянках, обладнаних автоблокуванням і автоматичною локомотивною сигналізацією, локомотивними світлофорами подаються сигнали:

зелений вогонь – «Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь» (рис. 5.54);

жовтий вогонь – «Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовті вогні» (рис. 5.55);

жовтий вогонь з червоним – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить червоний вогонь» (рис. 5.56).

У випадку проїзду колійного світлофора з червоним вогнем на локомотивному світлофорі загоряється червоний вогонь (рис. 5.57).

Білий вогонь (рис. 5.58) сигналізує, що локомотивні пристрої увімкнені, але показання колійних світлофорів на локомотивний світлофор не передаються, і машиніст повинен керуватися тільки показаннями колійних світлофорів.

Локомотивний світлофор також сигналізує:

зеленим вогнем –про наближення поїзда до колійного світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, з одним зеленим мигаючим вогнем, з двома зеленими вогнями, з одним жовтим і одним зеленим вогнями;

жовтим вогнем – про наближення поїзда до колійного світлофора з двома жовтими вогнями, із них верхній – мигаючий, а також з іншими вогнями, що вказують на прямування з відхиленням по стрілочному переводу, та на дільницях з чотиризначною сигналізацією при наближенні до світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, який огороджує дільницю колії менше гальмової путі для зниження з максимальної встановленої швидкості до швидкості прямування на бокову колію.

Рисунок 5.54
Рисунок 5.55		Рисунок 5.56
Рисунок 5.57		Рисунок 5.58

5.9.2. На ділянках, де автоматична локомотивна сигналізація застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв’язку під час руху поїздів, локомотивними світлофорами подаються сигнали:

зелений вогонь – «Дозволяється рух із встановленою швидкістю, попереду вільні три чи більше блок-ділянки»;

жовтий вогонь – «Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, попереду вільна одна або дві блок-ділянки»;

жовтий вогонь з червоним – «Дозволяється рух з готовністю зупинитися перед сигнальним знаком „межа блок-ділянки” (рис. 8.18), наступна блок-ділянка зайнята».

У випадку входження поїзда на зайняту блок-ділянку на локомотивному світлофорі загоряється червоний вогонь.

Білий вогонь сигналізує, що локомотивні пристрої увімкнені, сигнали з колії на локомотив не передаються.

При підході до колійних світлофорів локомотивні світлофори подають сигнали; що вказані у п.п. 5.3.4. та 5.9.1 даної Інструкції.

5.10. ПОЗНАЧЕННЯ НЕДІЮЧИХ СВІТЛОФОРІВ

Недіючі світлофори мають бути перехрещені двома планками, а сигнальні вогні на них погашені (рис. 5.59).

Рисунок 5.59.