Показники на характерних режимах ЗШХ

Визначаємо величину крутного моменту при максимальній потужності за формулою:

, (6.1)

де: M_N – величина крутного моменту на колінчастому валі (к.в.) двигуна при максимальній потужності, Н·м;

N_emax – максимальна потужність двигуна, кВт; у нашому випадку N_emax = 55, 2 кВт;

n_N – частота обертання к.в. двигуна при максимальній потужності в обертах за хвилину; у нашому випадку n_N = 5800хв^-1.

Після підстановки в формулу (6.1) знаходимо:

Н·м.

З рисунку 6.1 отримуємо те ж саме значення крутного моменту при

n_N = 5800хв^-1.

Перевіряємо відповідність кривих потужності і крутного моменту по вибраних точках за формулою:

, (6.2)

де: M_e – крутний момент при вибраній частоті обертання, Н∙ м;

ω – кутова швидкість обертання колінчастого валу двигуна, с^-1;

n_e – частота обертання к.в. двигуна, хв.^-1.

З рисунку 6.1 знаходимо на певних частотах крутні моменти двигуна, далі за формулою (6.2) визначаємо потужність і порівнюємо її значення з відповідним значенням на ЗШХ:

1) З ЗШХ при n_e = 3000 хв^-1 і M_e = 114 Н·м маємо = 36 кВт..

Використовуючи розрахункову формулу, знаходимо:

Вт =35, 9 кВт.

2) З ЗШХ при n_e = 2200 об/хв і M_e = 112 Н·м маємо = 26, 2 кВт..

Використовуючи розрахункову формулу, знаходимо:

Вт = 25, 87 кВт.

Порівняння отриманих результатів вказує на несуттєві їх розходження.

Таким чином, криві потужності і крутного моменту на ЗШХ, отриманій за експериментальними даними, узгоджуються один з одним і відповідають розрахунковим значенням.