Проверка привода ВН качающейся части

Проверка работы электропривода и блокировок

Проверка работы механизма перевода (из походного положения)

На рабочем месте механика водителя включить выключатель массы аккумуляторных батарей изделия 9А35 (рисунок 1);

– включить на ПО тумблеры ПИТАНИЕ 24 В и 28 В, переключатель ПРИВОД – ВЫКЛ. – РУЧНОЕ – в положение ПРИВОД; на ПО загориться лампа ПОХОД;

– закрыть люки и стекло оператора, если они открыты;

– поставить на ПО-2 тумблер ПЕРЕВОД в положение БОЕВОЕ;

– энергично нажать на 2-5 с. педаль стопора люльки по-походному. Пусковая установка начнет переводится из походного положения в боевое, лампа ПОХОД на ПО погаснет. Движение должно быть плавным, без рывков и заеданий;

– в конце перевода вращающаяся часть ложиться на опорные площадки башни и застопоривается; выключается двигатель перевода;

- на ПО загорается лампа подсветки шкалы вольтметра и транспарант УЧЕБНЫЙ (БОЕВОЙ)

Рисунок 1 – Выключить массы аккумуляторных батарей изделия 9А35

Проверка привода ВН качающейся части

Выполнить следующее:

– повернуть рукоятку фиксатора нулевого положения по ходу часовой стрелки на 180°;

– повернуть ручки ПН на себя (считая по верхней ее части) до упора;

– нажать гашетку на правой ручке ПН, плавно повернуть ручки от себя на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вниз и остановиться;

– плавно повернуть ручки ПН к себе на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вверх и остановится;

– плавно повернуть ручки от себя на небольшой угол, качающаяся часть должна переместиться по вертикали вниз и остановиться;

– плавно повернуть ручки ПН к себе на небольшой угол. Качающаяся часть должна переместиться по вертикали вверх и остановится;

– отпустить ручки пульта наведения. Качающаяся часть остается в последнем положении.