Выбор и проверочный расчет соединительной муфты.

В курсовых проектах ДМ выбор муфты обычно предусматривается из числа стандартных конструкций с учетом особенности эксплуатации привода и с последующей проверкой элементов на прочность.

Если соосность соединяемых валов в процессе монтажа и эксплуатации выдерживается, то допустимо устанавливать жесткую фланцевую муфту (табл. 1).

Типоразмер муфты выбирают по величине расчетного вращающегося момента с учетом диаметров валов.

,

где – коэффициент, учитывающий условие эксплуатации, его значения приведены в табл. 2, ;

– допускаемые значения вращающегося момента, указаны в табл. 1;

– момент передаваемый валом колеса, .

Выбирается муфта, передающая максимальный крутящий момент равный 400 .

Диаметр отверстий полумуфт d=36 мм равен диаметру выходного конца вала колеса d_1к=36 мм.

Наружный диаметр муфты Д=150мм. d_б – диаметр болта установленного в отверстии без зазора. d_б= 11 мм.

При расчете болтовых соединений фланцевых муфт следует учитывать, что половина общего числа болтов устанавливается в отверстия с зазором, другая половина без зазора. Поэтому достаточно проверить только последние на срез по условию прочности.

,

где – окружная сила, приходящаяся на один болт;

– диаметр расположения болтов. ;

– число болтов поставленных без зазора;

Z – общее число болтов;

– допускаемое напряжение на срез; .

Число болтов Z = 4 при Т ≤ 10³ Н·м;

Z = 6 при Т > 10³ Н·м;

– площадь среза, площадь сечения болта установленного в отверстие без зазора

;

; .

Срез болтов не произойдет.

Рисунок 1. Болт, устанавливаемый в отверстии без зазора.

Рисунок 2. Эскиз муфты фланцевой.