Методика розрахунку і вибору посадок для кілець різних видів навантаження

Посадки слід вибирати так, щоб кільце підшипника, яке обертається, було змонтоване з натягом, який виключав би можливість прокручування і проковзування цього кільця на посадочній поверхні вала чи отвору в корпусі у процесі роботи під навантажуванням; друге кільце повинно бути встановлено з невеликим зазором.

Тобто при обертанні вала з‘єднання внутрішнього кільця з валом повинно бути нерухомим, а зовнішнє кільце встановлено в корпус з невеликим зазором; при нерухомому валі з‘єднання внутрішнього кільця з валом повинно мати посадку з невеликим зазором, а зовнішнє кільце з корпусом – бути нерухомим.

Посадку із зазором призначають для кільця, яке сприймає місцеве навантаження. При такій посадці не виникає заклинювання шариків, кільце під дією поштовхів і вібрацій поступово повертається, завдяки чому спрацювання доріжки кочення відбувається рівномірно. Строк служби підшипників при такій посадці кілець з місцевим навантаженням підвищується.

Поля допусків вала і отвору для встановлення радіальних підшипників кочення класу точності 0 наведені в табл. 4.1.

Таблиця 4.1

Поля допусків вала і отвору для встановлення радіальних підшипників кочення класу точності 0

Посадка циркуляційно навантаженого кільця визначається за інтенсивністю радіального навантаження P_R

P_R = ,

P_R – інтенсивність радіального навантаження, кН/м;

R – постійне за напрямком радіальне навантаження, кН;

В – ширина підшипника, м;

r – радіус закруглення фаски кільця, м;

K_п – динамічний коефіцієнт посадки, який залежить від навантаження (при перевантаженні до 150%, помірних поштовхах і вібрації K_п=1, при перевантаженні до 300%, сильних поштовхах і вібрації K_п=1, 8);

K₁ – коефіцієнт, який враховує ступінь послаблення посадочного натягу при порожнистому валі і тонкостінному корпусі (для вала порожнистого K₁=1...3, суцільного K₁=1, для корпуса K₁=1...1, 8);

K₂ – коефіцієнт нерівномірності розподілу навантаження між рядами роликів у дворядних конічних ролікопідшипниках чи між подвоєними шарикопідшипниками при наявності осьового навантаження на опору (K₂= 1...2; за відсутності осьового навантаження K₂= 1).

Допустиме значення P_R, розраховане за середніми значеннями посадочних натягів, наведене в табл. 16 [4, с.217], за якою вибирають посадки для циркуляційно навантажених кілець підшипників.

Для місцево навантажених кілець посадку вибирають залежно від умов роботи і в першу чергу від характеру навантаження і розміру кілець [4, с.218, табл. 17].

На кресленнях поля попусків кілець підшипників позначають так:

зовнішнього кільця – l0, l6, l5, l4, l2, внутрішнього кільця – L0, L6, L5, L4, L2.

Лекція 5. Взаємозамінність шпонкових