Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Автотрансформаторы.
|
|
Автотрансформатором (АТ) называется трансформатор, у которого первичная и вторичная обмотки имеют общую часть, т.е. между ними, кроме индуктивной существует и гальваническая связь (рис. 3). Наличие гальванической связи позволяет существенно уменьшить величину магнитного потока, сцепленного с первичной и вторичной обмотками и обеспечивающего индуктивную связь между ними (рис. 3). Ток в цепи первичной обмотки I1, в цепи нагрузки I2, являющейся частью первичной - Iах. В режиме ХХ при I2=0 и Iах< < I1ном можно записать U2=E2 и U1»E1, где E2 =4, 44WахfФ.
Коэффициент трансформации n=WAх/Wax
Масса меди вторичной обмотки АТ меньше массы меди вторичной обмотки трансформатора, имеющей такое же число витков, в n/(n-1) раз. Уменьшение массы меди АТ приводит к снижению потерь в меди. Наличие гальванической связи между обмотками АТ может привести к малой индуктивной связи, что приводит также к уменьшению МДС обмоток, т.е. считать ее равной нулю. Малой величине МДС соответствует малая величина магнитного потока в сердечнике АТ. Поэтому чем меньше поток Ф тем меньше величина площади сечения стержня сердечника и меньше его объем, а следовательно, и масса, что приводит к уменьшению потерь мощности в стали АТ.
|
Экономия массы меди и стали автотрансформатора и повышение его КПД по сравнению с трансформатором такой же мощности и одинаковым напряжением U1 тем больше, чем меньше разница между числом витков обмоток WAх и Wax. При WAх=Wax, т.е. при n=1 экономия массы меди и стали и повышение КПД имеют наибольшую величину. На практике автотрансформаторы заменяют соответствующие трансформаторы с целью экономии материалов и снижения потерь (рассеивания) электрической энергии при n< 5.
Наличие гальванической связи между первичной и вторичной обмотками автотрансформатора приводит к гальванической связи между нагрузкой и сетью, к которой подключается автотрансформатор, что не всегда допустимо по условиям техники безопасности.