Проблема коррупции

В течение царствования Александра II произошел заметный рост коррупции. Так, многие вельможи и знатные персоны, близкие ко двору, учреждали частные железнодорожные компании, которые получали на беспрецедентно льготных условиях государственные субсидии, разорявшие казну. Например, ежегодная выручка Уральской железной дороги в начале 1880-х годов составляла всего лишь 300 тыс. руб., а ее расходы и гарантированная акционерам прибыль – 4 млн. руб., таким образом, государству приходилось только на содержание одной этой частной железнодорожной компании ежегодно доплачивать из своего кармана 3, 7 млн. руб., что в 12 раз превышало доходы самой компании. Помимо того что вельможи сами выступали в качестве акционеров железнодорожных компаний, последние платили им, в том числе лицам, близким к Александру II, крупные взятки за те или иные разрешения и постановления в их пользу

Другим примером коррупции может служить размещение государственных займов (см. выше), значительную часть которых присваивали различные финансовые посредники.

Есть и примеры «фаворитизма» со стороны самого Александра II. Как писал Н.А.Рожков, он «бесцеремонно обращался с казенным сундуком… раздарил свои братьям ряд роскошных имений из казенных земель, построил им на казенный счет великолепные дворцы».

В целом характеризуя экономическую политику Александра II, М.Н.Покровский писал, что она была «растратой средств и сил, для народного хозяйства совершенно бесплодная и вредная… О стране просто забыли». Русская экономическая действительность 1860-х и 1870-х годов, писал Н.А.Рожков, «отличалась грубо-хищническим характером, расточением живых и вообще производительных сил ради самой элементарной наживы»; государство в этот период «в сущности, служило орудием для обогащения грюндеров, спекулянтов, вообще – хищнической буржуазии».