Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Нефтесклад и посты заправки
|
|
Центральный нефтесклад предназначен для приёма и хранения производственного запаса и отпуска нефтепродуктов.
Нефтесклады и стационарные посты заправки в сельскохозяйственных предприятий строят по типовым проектам с учётом местных условий. Основные технические показатели типовых проектов нефтескладов приведены в таблице [15.1].
Таблица 15.1–Технические показатели типовых проектов
нефтескладов
| Типовой проект | Вместимость нефтесклада, м3 | Площадь участка, га | Вместимость резервуаров парка для нефтепродуктов, м3 | Количество раздаточных колонок | Количество приёмо- раздаточных стояков | ||||||
| дизельного топлива | бензина | керосина | жидкого котельного топлива | масел | дизельного топлива | бензина | масла | ||||
| 704-2-11 * 704-2-12 | 0, 18 | – | – | – | |||||||
| 704-2-13 704-2-14 | 0, 21 | – | – | – | |||||||
| 704-2-15 704-2-16 | 0, 25 | – | – | – | |||||||
| 704-2-17 704-2-18 | 0, 28 | – | – | ||||||||
| 704-2-19 704-2-20 | 0, 45 0, 55 |
* В числителе надземный вариант, в знаменателе – подземный
Выбор типового проекта нефтесклада или стационарного поста заправки производят, исходя из объёма производственного запаса нефтепродуктов, принятого для хозяйства. При определении объёма запаса ГСМ необходимо учитывать:
– наличие МТП и транспортных средств для доставки нефтепродуктов в хозяйство;
– способ доставки нефтепродуктов в хозяйство;
– расстояние от нефтебазы до хозяйства и состояние дорог.
Годовая потребность сельскохозяйственного предприятия в основном дизельном топливе определяется по формуле
(15.1)
а в дополнительном – по формуле
(15.2)
где F – объём механизированных работ в хозяйстве, у.э.га;
g – норма расхода топлива, л/у.э.га;
Gдоп – дополнительный расход топлива, л.
Gдоп учитывает потребность в топливе при выполнении вспомогательных работ (переезды, подготовка поля к работе, техническое обслуживание, ремонт, комплектование агрегатов и др.); принимается равным 7…8% от годовой потребности топлива на выполнение основных механизированных работ [36].
Годовая потребность в смазочных материалах и пусковом бензине устанавливается в процентном отношении к расходу основного топлива.
Таблица 15.2–Нормы расхода смазочных материалов, %
| Марка трактора | Дизельное масло | Автотрак- торное масло | Трансмис- сионное масло | Конси- стентная смазка | Пусковой бензин |
| К-701 | 4, 5 | 0, 27 | 0, 1 | 0, 10 | – |
| Т-150К | 5, 0 | 1, 00 | 0, 3 | 0, 30 | 1, 0 |
| Т-150 | 5, 0 | 1, 00 | 1, 0 | 0, 20 | 1, 0 |
| ДТ-75М | 5, 1 | 1, 00 | 1, 0 | 0, 20 | 1, 0 |
| МТЗ-80 | 5, 0 | 1, 90 | 1, 0 | 0, 25 | 1, 0 |
Нормы расхода смазочных материалов, по маркам тракторов, как следует из таблицы, имеют существенные различия. Поэтому необходимо определять годовую потребность в дизельном топливе, смазочных материалах и пусковом бензине для каждой группы тракторов одной марки.
При определении производственного запаса нефтепродуктов в хозяйстве необходимо учитывать местные условия: состояние дорог, способ доставки нефтепродуктов, обеспеченность транспортными средствами для доставки нефтепродуктов.
Опыт показывает, что при централизованной доставке нефтепродуктов в хозяйство и удовлетворительном состоянии дорог вполне достаточно иметь производственный запас нефтепродуктов равный 8…10% от годовой потребности 
. При неудовлетворительном состоянии дорог, а также при доставке нефтепродук-тов транспортными средствами хозяйства, производственный запас должен составлять 15…20% от годовой потребности. 
.
Наиболее распространёнными типами ёмкостей для топлива являются резервуары вместимостью 5, 10, 25, 50, 75 м3.
В некоторых сельскохозяйственных предприятиях применяются модели управления запасами топлива с переменными или постоянными объёмами доставки [7].
Модели с переменными объёмами доставки включают различные модели: с постоянным максимальным уровнем запасов, с двумя уровнями, с несколькими точками заказа.
Модель с постоянным максимальным запасом – это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется оперативно и периодически через равные интервалы. В момент контроля уровня запасов определяется необходимый объём доставки топлива как разница между максимальным (постоянным) запасом и существующим уровнем запасов.
Модель с двумя уровнями запасов это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется периодически через равные интервалы. В этой модели устанавливается точка заказа (допустимый нижний уровень запаса). В момент проверки уровня запасов заказ на доставку топлива подаётся только в случае, если измеренный уровень запасов меньше точки заказа. Объём доставки топлива определяется как разница между максимальным запасом (верхний уровень) и измеренным уровнем запасов.
Модель с несколькими точками заказа – это модель, в которой контроль уровня запасов осуществляется периодически через равные интервалы. В этой модели устанавливается несколько точек заказа. В момент проверки уровня запасов подаётся заказ на доставку топлива одной автоцистерной определённой вместимости, если уровень запасов топлива меньше первой точки заказа; подаются две автоцистерны, если уровень запасов меньше второй точки заказа и т.д.
Во все месяцы года (напряжённые и ненапряжённые) наиболее эффективно применение модели с постоянным объёмом доставки при оперативном контроле запасов топлива. При периодическом контроле запасов топлива эта модель может применяться только в ненапряжённые месяцы осенне-зимнего периода (с октября по март).
В настоящее время в большинстве случаев на нефтескладах сельскохозяйственных предприятиях применяется модель с переменным объёмом доставки топлива при периодическом контроле.