Оформление ведомости углов поворота

1. Вычисление прямых вставок. Прямая вставка равна разности пикетажных значений начала последующей и конца предыдущей кривой.

Расчет прямых вставок

Р₁ = ПК НК₁ – ПК НТ =

ПК 23+47, 97 - ПК20+00, 00 =

ПК3+47, 97 = 347, 97 м

Р₂ = ПК НК₂ – ПК КК₁ =

ПК25+81, 98 – ПК24+03, 97 =

ПК1+78, 01 = 178, 01м

Р₃ = ПК НК₃ – ПК КК₂ =

ПК30+77, 65 – ПК26+33, 24 =

ПК4+44, 41 = 444, 41м

Р₄ = ПК КТ – ПК КК₃ =

ПК34+00, 00 – ПК31+63, 51 =

ПК2+36, 49 = 236, 49м

2. Вычисление расстояний между вершинами углов поворота, которое равно разности пикетажных значений вершин последующего и предыдущего углов поворота плюс домер предыдущей кривой.

Расчет расстояний между вершинами углов поворота

S₁ = ПК УГ₁ – ПК НТ = 23+76, 00 - 20+00 = 376, 0м

S₂ = ПК УГ₂ – ПК УГ₁ + Д₁ = 26+07, 70 – 23+76, 00 + 0, 06 = 231, 76м

S₃ = ПК УГ₃ – ПК УГ₂ + Д₂ = 31+20, 75 – 26+07, 70 + 0, 18 = 513, 23м

S₄ = ПК КТ – ПК УГ₃ + Д₃ = 34+00, 00 – 31+20, 75 + 0, 332 = 279, 58м

Вычисленные прямые вставки и расстояния между вершинами углов контролируем по формуле (4):

Σ P_n + Σ K_n = Σ S_n – Σ Д_n = L,

1206, 88 + 193, 14 = 1400, 57 – 0, 572 = 1399, 99

L = ПК НТ – ПК КТ = ПК 20+00 – ПК 34+00 = 1400м

Где L – длина линейного сооружения. Расхождение не должно превышать 0, 01 – 0, 02м.

Σ P_n + Σ K_n,

Σ S_n – Σ Д_n,

L = ПК НТ – ПК КТ = ПК 20+00 – ПК 34+00 = 1400м

3. Вычисление дирекционных углов и румбов линий после углов поворота.

Румб начального направления линейного сооружения принимается ЮВ: 44º 25´. Дирекционные углы новых направлений вычисляются по формуле (5):

α ₁ = α _н + β _{1 пр},

α _н = 115º 35´

α ₁ = α _н + β _{1 пр =} 115º 35´ - 6º 25´ = 122º

ЮВ: r₂ = 180 - α ₁ = 180º - 122º = 58º: ЮВ

Дирекционный угол следующего направления трассы равен дирекционному углу предыдущего направления плюс правый или минус левый угол поворота трассы.

Контроль вычисления дирекционных углов производят по формуле (6):

Σ β _пр – Σ β _лев = α _к – α _н ,

где Σ β _пр – сумма правых углов поворота трассы, Σ β _лев – сумма левых углов поворота трассы, α _к и α _н – соответственно дирекционные углы начального и конечного направления трассы. Вычисление дирекционные углы переводят в румбы по формулам (7):

I ч СВ: r = α; II ч ЮВ: r = 180º - α

I ч СВ: r = α;

II ч ЮВ: r = 180º - α;

III ч ЮЗ: r = α - 180º;

IV ч СЗ: r = 360º - α

Все данные проведенных вычислений записывают в ведомость вычисления углов поворота, прямых и кривых трассы линейного сооружения (табл.3).

ПОСТРОЕНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ

ЛИНЕЙНОГО СООРУЖЕНИЯ

Вычерчивание плана

План трассы линейного сооружения строят в масштабе 1: 2000 на чертежной бумаге формата 420× 297мм по данным ведомости углов поворота, прямых и кривых, пикетажного журнала.

Ось трассы линейного сооружения наносят по вычисленным расстояниям между вершинами S и румбами направлений.

Отступив от верхнего края листа, начальное направление наносят независимо от направления румба – горизонтально. На нем в масштабе 1: 2000 откладывают первое расстояние между вершинами – и таким образом было получают положение вершины первого угла поворота. В начальной точке (плана) трассы НТ в соответствии с румбом начального направления НТИ – УГ1 строят направление меридиана, которое затем переносят параллельно примерно на середину листа.

На новом направлении откладывают второе расстояние между вершинами и получают положение вершины УГ.2 и т.д. Таким образом, наносят на всю трассу. Построение контролируют по углам поворота, измеряя их транспортиром. На оси трассы находят положение главных точек кривой – НК и КК, для этого из каждой вершины в обе стороны откладывают в масштабе соответствующие значения тангенсов. В полученных точках (НК, КК) в стороны, противоположные радиусам, проводят ординаты длиной 3-4 см, на которых подписывают значения главных точек кривой. Контроль построения ведут по длинам прямых вставок, расхождения не должны превышать ⁺_- 0, 2 мм.

Пикетаж по оси трассы линейного сооружения разбивают в обе стороны от начала и конца кривой.

Пусть НК на первой круговой кривой ПК 23+47, 97, чтобы найти ПК 23+00, от НК ПК 23+47, 97, откладывают влево 47, 97м, затем от КК ПК 24+03 откладываем влево 3м (в масштабе), находят ПК24+00, затем вправо откладывают 100м (в масштабе 5см) и получают ПК 25+00 и так далее. При разбивке пикетажа ПК 20+00 и ПК 34+00 должны точно совпадать с точками НТ и КТ, расхождение допускается ⁺_- 0, 2 мм.

По данным пикетажного журнала в обе стороны от оси трассы (по 2 см вправо и влево) наносят ситуацию в соответствии с условными знаками для планов масштаба 1: 2000.

В местах поворота трассы ось показывают по сопрягающей кривой, отмечают километровые указатели, номера углов поворота. На чертеже дается таблица углов поворота трассы, прямых и кривых, вычерчивает поперечный масштаб. (План оформляется тушью).