![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
от вредных выбросов в атмосферу⇐ ПредыдущаяСтр 19 из 19
3. Положения данного раздела приложения 5 распространяются только на разработку проектов строительства новых, расширения и реконструкции предприятий автомобильного транспорта. Для эксплуатируемых предприятий инвентаризация выбросов загрязняющих веществ приводится на основе использования согласованных с Госкомприродой СССР (РСФСР) методик, учитывающих реальные режимы работы парка подвижного состава и его техническое состояние. Разработку мероприятий по охране атмосферного воздуха следует предусматривать на основе следующих нормативно-методических документов: СНиП 1.02.01-85; пособие к СНиП 1.02.01-85 " Охрана окружающей среды", а также других документов, утвержденных Госкомприродой и Госкомгидрометом СССР и РСФСР. 3.1. Для контроля выбросов загрязняющих веществ с отработанными газами от автомобилей, а также обеспечения мероприятий по их снижению до нормативного уровня в АТП следует предусматривать: - пункты контроля и регулировки автомобилей по токсичности, оснащенные средствами отвода газа от автомобилей средствами отбора проб газов и газоанализаторами; - оснащение газоаналитической аппаратурой и дымометрами постов ТО-2 и диагностики; - средства подогрева двигателей автомобилей в холодный период года на открытых стоянках в соответствии с приложением 5 табл. 1; - средства механизированного перемещения автомобилей на поточных линиях ЕО, ТО-1, а также постах ТО-2 и ТР в БЦТО и ПТК. 3.2. Количество загрязняющих веществ, выделяемых в атмосферу при движении автомобилей по территории предприятия, а также на открытых и в закрытых стоянках, зонах ТО и ТР следует определять по формулам (1) и (2): где: Mj - масса выброса j-го загрязняющего вещества, т; n - количество типов автомобилей (бензиновые, дизельные и т.д.) устанавливается технологической частью проекта в соответствии с таблицей 4; qij - удельный выброс j-го загрязняющего вещества одним автомобилем i-го типа с учетом возраста и технического состояния парка на рассматриваемый год, г/км (табл. 4); L - условный пробег одного автомобиля за цикл на территории предприятия с учетом времени запуска двигателя, движения по территории предприятия, работы в зонах стоянки ТО и ТР табл. 5); АЭ(ТО)i - эксплуатационное количество автомобилей на стоянках с учетом коэффициента выпуска (количество автомобилей, поступающих в зону ТО и ТР) устанавливается технологической частью проекта; КС - коэффициент, учитывающей влияние режима движения (скорости) автомобиля (табл. 6); Д - количество рабочих дней в году. -для расчета максимальных секундных выбросов где: Mj - масса выброса j-го загрязняющего вещества, г/с; n, qij, L, AЭ(ТО)i, КС - аналогичны значениям, приведенным в формуле (1); tВ(ТО) - время выпуска или возврата автомобилей (поступающих на ТО и ТР) в часах устанавливается технологической частью проекта. Формула (2) может быть использована при проведении расчетов систем общеобменной вентиляции, а также при разработке норм предельно-допустимых выбросов проектируемых предприятий. Количество аэрозолей свинца, выделяющихся при работе карбюраторных двигателей на этилированном бензине следует вычислять по формуле: МСВ=8, 33´ К´ Р´ 10-7 (3) где: МСВ - масса аэрозолей свинца, выделяемых автомобилями, г/с; К - содержание тетраэтилсвинца в бензине, г/кг; Р - количество расходуемого бензина, кг/с. Значения К, Р - устанавливаются технологической частью проекта. 3.3. В многоэтажных гаражах-стоянках с выездом автомобилей через нижерасположенные этажи количество загрязняющих веществ, выделяющихся в каждом этаже, определяется по формуле (2) с учетом транзитного пробега автомобилей с вышерасположенных этажей в соответствии с технологической частью проекта. 3.4. Для снижения концентрации в рабочей зоне загрязняющих веществ, выделяемых в помещении от стационарных источников при проектировании следует предусматривать местные отсосы загрязненного воздуха, очистки его от примесей и при технической необходимости, оснащение индивидуальными устройствами для приема и отвода пыли и мелкой стружки (при обработке чугуна, пластмассы и др.), а также вредных для здоровья аэрозолей краски (при окраске автомобилей). В проектах составы и количество загрязняющих веществ от стационарных источников, выделяемых в помещениях, следует принимать, по " Руководящим указаниям определения количества отсасываемого воздуха и загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу от стационарных источников предприятий автомобильного транспорта", разработанные Гипроавтотрансом и ГПИ Сантехпроект М., 1990 г. и отраслевым методикам по определению выбросов вредных веществ в атмосферу, утвержденных Госкомприродой СССР.
Таблица 4
Удельные выбросы загрязняющих веществ от автомобилей с учетом возраста парка и его технического состояния (прогнозные данные на период до 2000г.), г/км
Примечания. 1. Значения удельных выбросов приведены для снаряженного автомобиля (без нагрузки) при среднетехнической скорости 30 км/час. 2. При оснащении автомобилей нейтрализаторами заводского изготовления удельные выбросы СО и СН могут быть снижены на 80%, NOX - на 50%. Таблица 5
Условный пробег одного автомобиля за цикл (въезд и выезд)
Таблица 6
Коэффициенты влияния режима движения (скорости) автомобиля и способа хранения на стоянке
Условный пробег одного автомобиля за цикл(въезд и выезд), указанный в табл. 5, является ориентировочным и подлежит уточнению в каждом конкретном случае в зависимости от площади и конфигурации помещения, количества рабочих постов и машиномест хранения, схемы расстановки подвижного состава. 4. При разработке технико-экономических обоснований и проектов строительства автотранспортных предприятий следует руководствоваться " Временном инструкцией о порядке проведения оценки воздействия на окружающую среду народно-хозяйственных объектов и комплексов", утвержденной Госкомприродой СССР, 1990 г.
СОДЕРЖАНИЕ Временное совместное решение 1. Автотранспортные предприятия, эксплуатационные и производственные филиалы атп, производственно-технические комбинаты, базы технического обслуживания, централизованные специализированные производства Параметрический ряд предприятий: Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы) Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих Основные положения организации труда, прогрессивные технологические процессы и оборудование Нормы расчета площади производственных и складских помещений Уровень механизации и автоматизации производственных процессов то и тр, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в атп Нормы расхода воды, электроэнергии, тепла, сжатого воздуха, эксплуатационных материалов, запасных частей Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов 2. Станции технического обслуживания легковых автомобилей (стоа) и гаражи-стоянки индивидуальных владальцев. Параметрический ряд предприятий Режим работы производства (сменность работы) Производительность труда и трудоемкость то и тр. Численность работающих Основные положения организации то и тр легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Прогрессивные технологические процессы и оборудование Нормы расчета площади производственных и складских помещений и сооружений Уровень механизации и автоматизации производственных процессов то и тр, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на стоа Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов 3. Грузовые автостанции и терминалы Параметрический ряд предприятий Режим работы производства (сменность работы) Производительность труда и численность работающих Нормы расчета площади складирования и переработки грузов, перецепки полуприцепов, постов ТО и ТР, мест хранения автопоездов Потребность в основных подъемно-транспортных машинах и оборудовании Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемников Уровень механизации и автоматизации производства, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом Приложения Приложение 1 Перечень групп технологически совместимых автомобилей для производства технического обслуживания и текущего ремонта Приложение 2 Нормы размещения подвижного состава и оборудования Приложение 3 Фонды времени работы автомобилей, оборудования и производственного персонала Приложение 4 Специальные требования технологического процесса к предприятиям, зданиям, сооружениям и оборудованию Генеральные планы предприятий Сооружения и помещения для хранения автомобилей Помещения и сооружения для производства то и тр подвижного состава Устройства и сооружения для осмотра автомобилей Здания и сооружения для эксплуатации газобаллонных автомобилей Требования безопасности, санитарно-гигиенической и производственной эстетики Приложение 5 Охрана окружающей среды от производственного шума: От загрязнений сточными водами: От вредных выбросов в атмосферу
|