Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчёт посадки с зазором
|
|
Пример: Выбрать посадку для подшипника скольжения, работающего длительное время с постоянным числом оборотов n =1200 мин-1; R = 18 кН; диаметр шипа d = 180 мм, длина l =160 мм; смазка – масло турбинное 22. Подшипник разъёмный половинный, материал вкладыша подшипника бронза – БрАЖ 9-4, материал цапфы – сталь 40.
Решение:
1) Максимальная толщина масляного слоя обеспечивается при относительном зазоре:
где 
.
Для 
угол охвата 180° (подшипник половинный) по таблице III – 1 определены 
.
Таблица III – 1
| Угол охвата | Отношение l/d | ||||||
| 0, 2 | 0, 3 | 0, 4 | 0, 5 | 0, 6 | 0, 7 | 0, 8 | |
| φ = 360° | 0, 231 | 0, 344 | 0, 450 | 0, 555 | 0, 650 | 0, 740 | 0, 825 |
| φ = 180° | 0, 262 | 0, 385 | 0, 502 | 0, 608 | 0, 706 | 0, 794 | 0, 870 |
| φ = 120° | — | ― | 0, 481 | 0, 552 | 0, 650 | 0, 720 | 0, 775 |
| Угол охвата | Отношение l/d | ||||||
| 0, 9 | 1, 0 | 1, 1 | 1, 2 | 1, 3 | 1, 5 | 2, 0 | |
| φ = 360° | 0, 905 | 0, 975 | 1, 040 | 1, 100 | 1, 150 | 1, 250 | 1, 430 |
| φ = 180° | 0, 940 | 1, 000 | 1, 050 | 1, 120 | 1, 140 | 1, 210 | 1, 320 |
| φ = 120° | 0, 820 | 0, 860 | 0, 895 | 0, 920 | 0, 945 | 0, 985 | ― |
По таблице III – 2 
.
Таблица III - 2
| Марка масла | Вязкость при t = 50 °C | |
| кинематическая v ·106, м2/с | динамическая µ, Па·с | |
| Индустариальное: | 10 – 14 17 – 23 27 – 33 38 – 52 42 - 58 | 0, 009 – 0, 013 0, 015 – 0, 021 0, 024 – 0, 030 0, 034 – 0, 047 0, 038 – 0, 052 |
| Турбинное: | 20 – 23 28 – 32 44 – 48 55 – 59 | 0, 018 – 0, 021 0, 025 – 0, 029 0, 040 – 0, 043 0, 050 – 0, 053 |
| Моторное Т | 62 – 68 | 0, 0056 – 0, 061 |
| Сепараторное: Л Т | 6, 0 – 10 14 – 17 | 0, 056 – 0, 061 0, 013 – 0, 015 |
2) Максимальная возможная толщина масляного слоя между поверхностями скольжения должна быть равна:
3) Средний зазор при нормальной температуре (20 °С) для выбора посадки из стандартных полей допусков:
Считаем что температура масла ≈ 50 °С:
где α А = 17, 8·10-6 град-1 – коэффициент линейного … втулки;
α В = 12, 4·10-6 град-1 – коэффициент линейного … вала.
4) Выбираем стандартную посадку, у которой средний зазор близок к расчётному и коэффициент относительной точности максимален.
Для рассматриваемого случая выбирается посадка Ø 
,
здесь 
Коэффициент относительной точности посадки
5) Действующий зазор с учётом шероховатости поверхности и температурных деформаций
6) Определяем действующую толщину масляного слоя при наименьшем и наибольших зазорах:
– при Smin;
– при Smax.
Значение ε находим по таблице III – 5, предварительно рассчитав коэффициент нагруженyости CR при наименьшем и наибольшем зазорах:
– для половиной подшипника.
По таблице III – 5 находим с учётом экстраполяции, что ε ’ ≈ 0, 2:
по таблице III – 5 находим: 
7) Проверяем условие наличия жидкостного трения, задаваясь некоторым запасом надёжности (например, 1, 2)
Пусть целесообразно выбрать VI степень точности. В этом случае предельные отклонения конусообразности равны 20 мкм и величина конусности K = 0, 125·10-3.
Величина предельных отклонений овальности также равна 20 мкм, поэтому ∆ RB = 10 мкм. По приведённой выше формуле.
т. е. 
Таким образом, повышая или понижая требования к отклонениям формы и углу перекоса цапфы v, получаем оптимальный результат.
Таблица III – 3.
| v 50 | |||||||
| n | 1, 9 | 2, 5 | 2, 6 | 2, 7 | 2, 8 | 2, 9 | 3, 0 |