ІІ варіант траси. ВКП1 –Т1 ПК ВКП1 +Т1 ПК ПК1 +1/2К1 ПК КК1 ПК СК1 +1/2К1 +Д

β ₁ =: Т₁ =; К₁ =; Д₁ =; Б₁.

β ₁ =: Т₁ =; К₁ =; Д₁ =; Б₁.

Результати розрахунків заносимо у таблицю 3.1

Таблиця 3.1 – Відомість кутів повороту, кривих та прямих

Перевірка:

І варіант траси ІІ варіант траси

SS-SD= SS-SD=

SP+SK= SP+SK=

Порівняння варіантів траси. З двох розрахованих варіантів траси вибираю кращий. Це робиться за допомогою порівняння варіантів у табличній формі за експлуатаційно – технічними показниками (див. табл. 3.2).

Таблиця 3.2 – Порівняння варіантів траси

Виходячи з порівняння варіантів траси, можна зробити висновок, що варіант траси є кращим. За варіантом траси креслю план. На ньому зображую дорогу в масштабі 1: 10000, орієнтацію за сторонами світу, відомість кутів повороту, кривих та прямих, а також план ділянки дороги в масштабі 1: 100.

План автомобільної дороги ІV категорії, що проектується, представлений на аркуші №1 графічної частини курсової роботи.
4. Проектування поздовжнього профілю дороги

Поздовжнім профілем дороги називається розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги. Попередньою основою для проектування профілю є план траси та поверхні землі на пікетах та плюсових точках, які визначають за горизонталями шляхом інтерполяції чи екстраполяції.

Поздовжній профіль виконую в масштабі:

М_Г = 1: 5000, М_В = 1: 500, М_ГР = 1: 50.

Проектування продольного профілю зводиться до нанесення проектної лінії та визначення проектних та робочих відміток.

Відмітки проектної лінії – це відмітки бровки земляного полотна дороги.

При проектуванні поздовжнього профілю автомобільної дороги враховують вимоги [2], а саме п.2.18:

- проектування плану та повздовжнього профілю доріг необхідно виконувати із умови найменшого обмеження та зміни швидкості, забезпечення безпеки та зручності руху.

- при призначенні елементів плану та поздовжнього профілю за основні параметри необхідно приймати наступні:

- поздовжні ухили – не більше 30 ‰;

- відстань видимості для зупинки автомобіля – не менше 450 м;

- радіуси кривих в плані – не менше 3000 м;

- радіуси кривих в повздовжньому профілі:

- випуклих – не менше 70000 м;

- ввігнутих – не менше 8000 м;

- довжини кривих в повздовжньому профілі:

- випуклих – не менше 300 м;

- ввігнутих – не менше 100 м.

- у місцях зламу проектної лінії в поздовжньому профілі при алгебраїчній різниці похилів 20‰ і більше на дорогах ІV і V категорій слід вписувати вертикальні криві.

- в усіх випадках, коли за місцевими умовами можлива поява на дорозі людей або тварин, слід забезпечувати бокову видимість придорожньої смуги на відстані крайки проїзної частини для доріг ІV і V категорій.

Визначені позначки усіх пікетів заносимо у таблицю 4.1.

Таблиця 4.1 – Фактичні позначки пікетів та плюсових точок

автомобільної дороги

Крім цього, при проектуванні поздовжнього профілю дороги необхідно керуватися виробничими вимогами, виходячи з так званого нульового балансу земляних мас: скільки ґрунту зрізається на даній ділянці траси, стільки необхідно його використати для підсипки на іншій (сусідній) ділянці.

Проектні відмітки бровки земляного полотна наведені в табл. 4.2

Таблиця 4.2-Проектні позначки бровки земляного полотна.

Поздовжній профіль дороги, що проектується, зображений на аркуші №2 графічної частини курсової роботи.