![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Железобетонные пролетные строения для железнодорожных мостов
Типовые железобетонные пролетные строения состоят из блоков, изготовленных из обычного или предварительно напряженного железобетона в заводских условиях. Они имеют 100% -ную заводскую готовность. К месту установки перевозятся целиком. Все железобетонные пролетные строения длиной более 11, 50 м устанавливаются на стальные опорные части. Основные параметры пролетных строений приведены в табл.П.5.1. Таблица П. 5.1
Металлические пролетные строения для железнодорожных мостов Унифицированные блоки и элементы типовых сборных металлических железнодорожных пролетных строений изготавливаются на заводе и собираются на месте из блоков и элементов на высокопрочных болтах. Применяются пролетные строения двух типов - со сплошностенчатыми главными несущими балками и с решетчатыми главными несущими фермами. Мостовое полотно применяется двух типов - для езды на балласте с балластным корытом из железобетона или нержавеющей стали и безбалластное с ездой на деревянных поперечинах или на безбалластных железобетонных плитах. Пролетные строения с ездой поверху на балласте могут применяться и на кривых участках пути. Сталежелезобетонные пролетные строения по проекту серии № 3.501-49, инв.№ 739/11 при расчетных пролетах от 18, 2 до 27, 0 м могут устанавливаться на кривых радиусом R = 300 м и более; при расчетных пролетах 33, 6 м - на кривых R = 400 м и более; при расчетных пролетах 45, 0 и 55, 0 м - только на прямых участках пути. Металлические пролетные строения коробчатого сечения с балластным корытом на двухъярусной ортотропной плите по проекту серии 3.501.2-143, инв. № 1298 при расчетном пролете 33, 6 м могут устанавливаться на кривых радиусом R = 300 м и более. Ниже в таблице П.5.2 приведены данные по сталежелезобетонным пролетным строениям со сшюшностенчатыми главными несущими балками под один путь. Таблица П.5.2
Блоки и элементы типовых сборных металлических пролетных строений с решетчатыми несущими фермами с треугольной решеткой под один путь также изготавливаются на заводе и, как правило, цельносварными. Монтируются они на стройплощадке главным образом полунавесным и навесным способами с использованием инвентарных соединительных элементов, которые превращают пролетные строения из разрезных в неразрезные. Все монтажные соединения выполняются на высокопрочных болтах. Основные конструктивные показатели сборных металлических пролетных строений с решетчатыми главными несущими фермами с треугольной решеткой под один путь, разработанные Гипротрансмостом, приведены в таблице П.5.3. Таблица П.5.3
Типовые сборные пролетные строения для автодорожных мостов Сталежелезобетонные пролетные строенияс ездой поверху изготавливаются как разрезные, так и неразрезные под различные габариты для дорог любых категорий. Стальные пролетные строенияс ортотропной плитой проезжей части с ездой поверху изготавливаются также разрезными и неразрезными. Проекты разработан Ленгипротрансмостом. Под габариты Г-8+2х0, 75 и Г-10+2x0, 75 для автомобильных дорог III, IY и Y категорий в Западной Сибири предназначены пролетные строения, спроектированные по проекту 378-КМ. Под габариты Г-11, 5; Г-(9, 5+С+9, 5) и Г-(13, 25+С+13, 25) автомобильных дорог I и II категорий предназначены пролетные строения, спроектированные по проекту 585 РП-ПЗ. Ширина разделительной полосы С принята в проекте равной 4, 0 м. Металлические конструкции изготавливаются на заводах ММК и монтируются на месте. Главные балки имеют двутавровое сечение. Таблица П. 5.4
Приложение 6
|