b — ширина проезжей части

профиля к односкатному т. е. отгон виража, осуществляется постепенно на длине переходной кривой A, а при ее отсутствии — на примыкающих к кривой прямых участках.

В районе с частыми туманами и длительными периодами гололеда максимальный уклон виража принимают 40%о, а в районах с незначительной длительностью снежного покрова и единичными случаями гололеда допускается наибольший уклон проезжей части на виражах до 100%о.

Уширение проезжей части на кривых. Как указано выше, уширение проезжей части на кривой делает при радиусе 1000 м и менее. Согласно СНиП величина полного уширения двухполосной проезжей части зависит от радиуса кривой и длины автопоездов, предполагаемых к движению на проектируемой дороге (табл. 7).

Уширение проезжей части предусматривают с внутренней стороны за счет обочин (рис. 3) с тем, чтобы ширина обочин была не менее 1, 5 м для дорог I, II, III-п категорий и 1, 0 м для дорог остальных категорий. При недостаточной ширине обочин для размещения указанного уширения предусматривают уширение земляного полотна.

Постепенный переход от нормальной ширины проезжей части до уширенной, т. е. отвод уширения, осуществляется на участке переходной кривой или отгона виража.

Общая площадь уширения на кривой может быть определена по формуле

(6)

где Δ b — величина уширения, м;

L — длина переходной кривой, м;

K₁ — длина круговой кривой, м.

Пример определения площади уширения проезжей части приведен в разделе «Проектирование дорожной одежды»