Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
МН перевозки и их виды.
|
|
В общем случае процесс доставки товара в МН торговле включает:
Ø его перевозку от внутреннего пункта продавца А до пограничного пункта (порта) Б страны продавца;
Ø МН транспортную и морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта В страны покупателя;
Ø транспортировку от пункта В до внутреннего пункта потребления товаров Г.
Транспортные операции считаются МН, если они связаны с перемещением внешнеторгового груза на случае правоотношения между участниками всей операции имеют МН характер.
МН транспорта внешних относительно страны продавца и страны покупателя участках маршрута перевозки. В этом как такового не существует. Транспортировки производятся национальными перевозчиками: корабли и самолеты под флагом той страны, которой они принадлежат.
 |
Мировая торговля формирует большие потоки товарных масс между странами и континентами (порядка 4-4, 5 млрд. тонн в год). При этом как бы продолжает процесс производства товаров, добавляя свою стоимость. Необходимо учитывать, что более 60% всех грузов перевозится морским путем. Авиация используется только в тех случаях, когда необходима быстрота или использование других способов невозможно.
Все термины трактуются со стороны экспортера.
EXW – франко-завод;
FAS – свободен у борта;
FOB – свободен на борту;
SFR – стоимость и фрахт;
CIF – стоимость, страховка и фрахт;
DES – поставка франко-судна;
DEQ – поставка франко-причал;
DDP – поставка с уплатой пошлины;
FCA – франко-перевозчик.
Все МН перевозки обслуживают государственные перевозчики различных стран, использующие свой подвижный состав. Самое главное в том, что все базисные условия строятся вокруг основного транспорта.
В морском судоходстве существует 2 формы организации перевозок:
1. Линейное (регулярное) судоходство основано на устойчивых географических направлениях, с закреплением судов на данных направлениях, установление промежуточных портов и составление расписания на многие годы. Договор морского линейного судоходства оформляется документом – коносаментом, который выдается морским перевозчиком грузоотправителю в момент передачи груза. Коносамент осуществляет 3 функции:
¨ Доказательство принятия перевозчиком груза;
¨ Подтверждение подписания договора перевозки, в котором указаны риски и т. д.
¨ Предоставление грузоотправителю или иному лицу, обозначенному в коносаменте, права потребовать его выдачи в порту назначения.
2. Транковое судоходство. Договор в данном случае имеет форму чертежа. В отличие от коносамента в нем оговаривается: вознаграждение капитану за более быструю погрузку и доставку, демерредж (штраф за промедление).