Расчёт основных технико-эксплуатационных показателей

Маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. При всех маршрутах транспортный процесс перевозки груза складывается из последовательно повторяющихся элементов:

- подача подвижного состава на погрузку,

- погрузка,

- перемещение,

- разгрузка.

Совокупность этих элементов, образующих законченную операцию грузов, называется циклом перевозок (поездкой).

Время выполнения поездки, рассчитывается по формуле:

+ tпр,

(1.1)

где - время погрузки,

- время движения,

- время разгрузки,

- время простоя по организационным признакам,

- длина поездки,

- техническая скорость,

- время погрузки и разгрузки.

Промежуточный заезд на догрузку или частичную разгрузку не прерывают цикла перевозки. Каждая новая поездка начинается с момента подачи порожнего транспортного средства.

Нулевой пробег – подача подвижного состава от места стоянки и возврата после последнего пункта разгрузки (не относится к отдельному циклу перевозок).

Работа грузового автомобильного транспорта характеризуется двумя основными показателями: объем перевозок грузов и грузооборот.

Объем перевозок – (Q), измеряется в тоннах и показывает количество груза, которое уже перевезено или необходимо перевести автомобильным транспортом за определенный период времени.

Грузооборот (транспортная работа) – (Р), измеряется в тонно-километрах, и показывает объем транспортной работы по перемещению груза, которая уже выполнена или должна быть выполнена в течение определенного периода времени.

Общий объем перевозок и грузооборот АТП распределяется по группам грузов в соответствии с принятой номенклатурой. Это распределение называется структурой перевозок и грузооборота.

Повторность перевозок приводит к тому, что объем перевозок может быть больше фактического количества груза, произведенного или потребленного в данном городе. Она определяется коэффициентом повторности, представляющим собой отношение объема перевозок к фактически производимому или потребленному количеству груза.

Коэффициент повторности перевозки груза рассчитывается:

.

(1.2)

Степень неравномерности перевозок определяется коэффициентом неравномерности, равным отношению максимальных величин объема перевозок и грузооборота к средним, за определенный период времени:

.

(1.3)

Грузовым потоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени. Графически грузопотоки могут быть представлены в виде схем и эпюр. Из эпюры грузопотоков можно определить:

- количество груза, отправляемого из каждого пункта;

- количество груза, прибывающего в каждый пункт;

- количество груза, проходящего транзитом через каждый пункт;

- объем перевозок на каждом участке и на всей линии;

- грузооборот на каждом участке и на всей линии;

- среднее расстояние перевозки грузов.

Грузооборот определяется по формуле:

,

(1.4)

где - грузооборот, т∙ км;

- объем перевозок, т;

- среднее расстояние перевозки груза, км.

ТЭП необходимые для планирования и учета анализа работы подвижного состава:

Списочный состав АТО (списочный парк), весь подвижной состав, числящийся на балансе предприятия:

,

(1.5)

где - подвижной состав, находящийся в эксплуатации;

- подвижной состав, требующий ремонта.

,

(1.6)

где - транспорт, находящийся в эксплуатации;

- транспорт, находящийся в простое.

Коэффициент технической готовности определяет долю исправного подвижного состава в парке и характеризует техническое состояние парка АТС:

,

(1.7)

где - дни нахождения транспортного средства в технической готовности;

- дни календарные.

Коэффициент выпуска характеризует долю парка подвижного состава, находящегося в эксплуатации (на линии), относительно календарного времени:

,

(1.8)

где - число дней в эксплуатации.

Коэффициент использования характеризует долю парка подвижного состава находящегося в эксплуатации (на линии), относительно рабочего времени:

,

(1.9)

где - число дней работы, за рассматриваемый календарный период.

Пробег – расстояние проходимое подвижным составом за определенный период времени. Долю пробега с грузом в общем пробеге подвижного состава характеризует коэффициент использования пробега:

,

(1.10)

где - пробег с грузом;

- общий пробег подвижного состава.

В расчетах часто используется коэффициент использования пробега за ездку:

,

(1.11)

где - пробег с грузом, за одну поездку;

- пробег без груза, за одну поездку.

Время пребывания АТС в наряде:

,

(1.12)

где - время на маршруте;

- время нулевого пробега.

Время работы на маршруте:

.

(1.13)

1.1 Расчёт основных ТЭП грузовых перевозок по кольцевому сборочно-развозочному маршруту «ABCDE»

Рисунок 2 – Схема движения по маршруту ABCDE

Определяем время выполнения поездки по следующей формуле:

где – длина поездки с грузом, км,

- длина холостого хода, км,

– эксплуатационная скорость, км/ч,

– время, затраченное на погрузку-разгрузку груза, ч.

Для того, чтобы определить время работы на маршруте, находим время, затраченное на выполнение нулевого пробега по формуле 1.15:

,

(1.15)

где – длина нулевого пробега, км,

– техническая скорость, км/ч.

t_o

Определяем время работы на маршруте по формуле 1.13:

По формуле 1.16 определяем число поездок, которое совершит автомобиль за время работы на маршруте:

n_e=INT поездки.

Производительность одного автомобиля за рабочий день определяется по следующим формулам:

,	(1.17)
	(1.18)

Подставив числовые значения в формулы (1.17) и (1.18), получим:

U_P.Д.=4(0, 97+0, 76) 5=27т

W_P.Д=27 30=810 т км.

Определяем количество груза, которое может перевезти один автомобиль за месяц, по формуле (1.19):

где – количество дней месяца.

Определив, какое количество груза может перевезти один автомобиль за месяц, находим необходимое количество автомобилей для перевозки т по следующей формуле:

A_Э=GEILING =18автомобиля.

Списочный состав АТО (списочный парк), весь подвижной состав, числящийся на балансе предприятия, определим по формуле (1.21), учитывающей коэффициент выпуска: автомобилей.

1.2 Расчёт основных ТЭП грузовых перевозок по кольцевому маршруту «SMNK»

Рисунок 3 – Схема движения по маршруту SMNK

Время выполнения поездки определяем по формуле (1.14):

t_Э

Определяем время, затраченное на выполнение нулевого пробега по формуле 1.15:

t_o=

Определяем время работы на маршруте по формуле 1.13:

По формуле 1.16 определяем число поездок, которое совершит один автомобиль за время работы на маршруте:

n_e=INT поездки.

Производительность одного автомобиля за рабочий день определяем формулам(1.17) и (1.18):

U_Р.Д.=14·(0, 94+0, 88)·3= 450т;

Определяем количество груза, которое может перевезти один автомобиль за неделю, по формуле (1.22):

W_P.Д.=50·(4+7)=550 т·км.

Определив, какое количество груза может перевезти один автомобиль за неделю, находим необходимое количество автомобилей для перевозки т по следующей формуле:

АЭ=GEILING автомобиля.

(1.20)

Списочный состав АТО (списочный парк) определим по формуле (1.21), учитывающей коэффициент выпуска: автомобиля.