Построение нагрузочной диаграммы при пуске и определение времени пуска.

3.1 Суммарный приведенный момент инерции:

, (19)

, (20)

где GD² – маховой момент инерции рабочей машины, кг∙ м²;

k = 1, 1 – коэффициент, учитывающий момент инерции передачи от двигателя к рабочей машине;

J_д – момент инерции двигателя, кг∙ м²;

J_рм – момент инерции рабочей машины, кг∙ м².

кг∙ м²,

кг∙ м².

По данным пунктов 1.1, 1.3, 2 во втором квадранте системы координат, строится механическая и электромеханическая характеристики двигателя и механическая характеристика рабочей машины. Затем отрезок скорости от 0 до ω _д=314 рад/с (где М_н=М_с) разбивается на 8 участков (Δ ω =40 рад/с). Далее, для полученных точек определяется М_дин и М_с и записываем в таблицу №4. После этого рассчитываем М_дин.i.

Например, для точки i=3, где ω _i=ω ₃=60 рад/с, М_дин.3=183, 5 Н∙ м.

Усредняем динамический момент между 2 и 3 скоростью (ω ₂=40 рад/с и ω ₃=60 рад/с) М_{дин.ср.3}=183, 5 Н∙ м.

Время изменения скорости двигателя от ω ₂ до ω ₃ рад/с.

, (21)

с.

Расчет остальных точек аналогичен. Результаты расчетов сведены в таблицу №4. Время пуска составляет t_п =0, 188 с, что значительно больше t_по=0, 04 с.

Таблица №4 – Результаты расчетов нагрузочных диаграмм при пуске двигателя и рабочей машины