Тактическая характеристика морской авиации.

Авиация военно-морского флота появилась накануне I-й мировой войны. России принадлежит приоритет в создании летающей лодки (1911г.). В том же году в России Я.М.Гаккель создал первый гидросамолет поплавкового типа. В 1913-1915 г.г. по проекту авиаконструктора Д.П. Григоровича построены летающие лодки М-1, М-4, М-5 и М-9. Важное значение имели начавшиеся в 1910 г. в США полеты самолетов с кораблей. С 1915г. в корабельный состав Балтийского и Черноморского флотов вошли корабли-авиатранспорты, гидрокрейсеры, которые имели на борту 6-10 гидросамолетов. В годы I-й мировой войны они вели воздушную разведку, обеспечивали противолодочную оборону. 6 февраля 1916г. впервые в истории авиации русские самолеты с авиатранспортов на Черном море нанесли удар по турецкому порту Зонгулдак. То есть в период войны определи-лись в начальных формах основные направления боевого применения авиации на море.

В 20-е и 30-е годы морская авиация СССР получила на вооружение новые самолеты отечественного производства. К началу Великой Отечественной войны на вооружении авиации ВМФ имелось 2824 боевых самолетов. В ходе войны про-изошло почти полное перевооружение морской авиации. Основными типами са-молетов стали торпедоносцы и бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2, истре-бители Як-3, Як-7, Як-9, Ла-5, Ла-7. Авиация ВМФ принимала участие во многих операциях сухопутных войск и военно-морского флота, а также в борьбе за госпо-дство в воздухе. Всего было произведено более 350 тыс. самолето-вылетов, пото-плено 792 и повреждено около 700 кораблей и транспортов противника, сбито в воздушных боях и уничтожено на аэродромах более 5 тыс. самолетов. В период с 8 августа по 4 сентября 1941 г. именно самолеты морской авиации (минно-торпед-ного авиаполка КБФ под командованием полковника Е.Н.Преображенского) нане-сли первые удары по Берлину, что имело громадное политическое и морально-психологическое значение.

10 декабря 1941 г. английские линейный корабль “Принц ов Уэлс” и ли-нейный крейсер “Рипалс” впервые в истории военно-морского искусства были потоплены в Тихом океане японцами с помощью одной только авиации, в то время как корабли находились в море в полной боевой готовности. Стало очевидным, что даже защищенные тяжелой броней линейные корабли не в состоянии проти-востоять ударной силе авиации. Морская война превратилась в войну воздушно-морскую. На долю авиации всех воюющих держав за годы II мировой войны приходится около 35, 7% всех потопленных боевых кораблей; около 80% кораб-лей, уничтоженных или поврежденных при ударах по базам; более 40% всех по-топленных подводных лодок и около 20% потопленных на коммуникациях судов.

Во второй половине XX века создаются новые рода морской авиации – противолодочная и ракетоносная. На вооружение поступили реактивные самоле-ты и вертолеты, снабженные новейшими средствами поиска и поражения морских и береговых целей, имеющие высокие летно-технические характеристики. В ходе локальных войн и военных конфликтов средствами воздушного нападения вою-ющих сторон было уничтожено 54% боевых кораблей и вспомогательных судов.

Морская авиация является одним из главных родов сил ВМФ, предназна-ченным для уничтожения боевых сил флота противника и его транспортных средств, прикрытия корабельных группировок в море, а также для ведения раз-ведки на морских и океанских ТВД. Морская авиация привлекается к участию в морских и совместных операциях, выполняет поставленные задачи самостояте-льно и во взаимодействии с другими родами сил флота, а также с соединениями (частями) других видов вооруженных сил.

Ø Основными задачами морской авиации являются: