ПОДГОТОВКА ВЕЛОМОбиЛЯ К ПуТЕШЕСТВИЮ

Вепомобипь - достаточно спожная машина, подверженная влия-нию практически всех факторов окружающей среды. И вода, и до-рожная грязь, и пыль, и песок попадают в узлы качения, в цепи, переключатели, приводят к быстрому износу деталей и выходу их из строя. Депо усугубляется тем, что узлы веломобипей, как правило, не имеют уплотнений, а цепи и другие элементы привода оказыва-ются вообще без защиты. Эти обстоятельства нужно учитывать как при подготовке к походу, так и во время него. Собирая машину в поход, нужно взять с собой необходимый набор инструментов и запчастей.

В разделе «Походное снаряжение» приводится набор инструмен-тов и запчастей, которые берет с собой велогруппа в походы раз-ной продолжителы-юсти и сложности. Такого набора достаточно и для группы веломобилистов, но вместо отрезков покрышек и ободь-ев на каждый веломобиль нужно обязательно взять запасное заднее колесо: оно может быть установлено и в переднюю вилку. Для этого нужно распилить напильником пазы в наконечниках передних вилок, чтобы в них входила ось заднего колеса; на работе переднего коле-са это не отразится. К запасному копесу следует прикрепить хому-тик, удерживающий тормозной рычаг (если втулка с тормозом). При установке заднего колеса в переднюю вилку нужно закрепить рычаг тормоза, как это делается в задней части рамы. Установка колеса с трещоткой в переднюю вилку может потребовать небольшого усилия. Придется несколько развести перья вилки.

Разборка и сборка узлов веломобиля не отличается от анало-гичной операции с велосипедом, о которой рассказано в разделе «Подготовка велосипеда к походу». Мы здесь дадим рекомендации по подготовке специфических узлов веломобиля.

Еспи машина имеет два управляемых колеса, то перед много-дневным путешествием надо еще раз проверить регулировку перед-них колес описанным выше способом.

Обязательно надо поставить резиновые фартуки на все щитки колес, точнее, под винты крепления щитков сзади колес. Это предо-хранит от брызг, летящих с колеса в дождливую погоду. Веломоби-лист из-за низкой посадки, близкой к лежачей, становится более уязвимым перед дождем.

Одежда в ненастье допжна быть, как и обувь, непромокаемой. А для привалов и ночлегов нужно обязательно иметь сухую теплую одежду.

Обычно большая часть нагрузки веломобиля приходится на зад-ние колеса. Поэтому багаж нужно укладывать в переднюю часть машины на раме, но не на передние вилки, если управляемые ко-леса передние, так как это резко ухудшает управпяемость веломо-билем. Вообще же на долю передних колес должно приходиться примерно 40%, а на долю задних - 60% общего груза. В этом слу-чае будут обеспечены хорошие сцепные качества колес и управляе-мость веломобиля.

В поход на веломобиле