Льоду машинами

Цю схему рекомендується використовувати на ріках, що вирізняються великими швидкостями течії, а також коли дно складене скальним ґрунтом, що утруднює закріплювати плавучі засоби на якорях. Крім того, відсутність зимою судноплавства, полегшує організацію робіт, особливо на ріках з інтенсивним рухом суден.

До недоліків даного способу відносяться необхідність льодокольних робіт, більш складна організація земельних, зварювально-монтажних, водолазних і інших робіт, що знижує продуктивність праці.

При укладанні трубопроводу у зимовий період необхідно знати несучу здатність льодового покрову.

Для льодового покрову з прозоро-кристалічною будовою, що дає раковистий злом, товщина льоду, необхідна для безпечного розміщення на ньому вантажу (при відсутності прорізі поблизу вантажу), визначають за формулою:

, (7.15)

де h – товщина льоду в м; n – коефіцієнт перевантаження (1, 5: 2, 0); P – вага вантажу на льоду; – тимчасовий опір льоду на розтяг, рівний 14 кг/см²; в₁ і в₂ – лінійні розміри площадки опори вантажу в м; к – температурний коефіцієнт (табл. 7.9):

Таблиця 7.9 – Температурний коефіцієнт в залежності від

середньої температури повітря

При розташуванні вантажу біля краю прорізі, розрахунок проводять за формулою:

. (7.16)

На коефіцієнт 4 множиться сторона опорної площадки (в₂), розташована в поперек прорізу.

Для попередніх розрахунків товщини льоду при відсутності поблизу розроблених прорізів і тріщин можна користуватися наближеною формулою:

, (7.17)

де h − товщина льоду у см; Р − вага вантажу, встановленого на льоді в т;

Вантаж, що лежить на льоді, через деякий час, через пластичність льоду, заглиблюється в лід і, при тривалому перебуванні, може проводитися під нього.

Час перебування вантажу на льоді визначається за формулою:

, (7.18)

де t − час в год; P_g − допустиме навантаження для льоду даної товщини в м,

, (7.19)

− коефіцієнт, що залежить від умов роботи льоду (див. табл. 7.10); в₁ і в₂ – лінійні розміри площадки опори вантажу в м;

Таблиця 7.10 – Коефіцієнт в залежності від умов роботи

Умови навантаження льоду	Значення
Зупинка вантажних машин на розчищеному, або частково розчищеному льоду при температурі мінус 5 º С
Зупинка вантажних машин на розчищеному від снігу льоді при температурі нижче -5 º С і на частково розчищеному від снігу льоді при температурі мінус10 º С
Зупинка вантажних машин на розчищеному від снігу льоді при температурі мінус10 º С і на частково розчищеному від снігу льоді при температурі мінус15 º С
Короткочасна зупинка вантажних машин на частково розчищеному від снігу льоді при температурі нижче мінус15 º С

При недостатній міцності льоду, його товщина збільшується заморожуванням при поливі водою, або розчищенням ріки від снігу. Приріст товщини льоду в результаті розчищення снігового покриву без поливу наведено в табл. 7.11.

Таблиця 7.11 – Приріст товщини льоду після розчистки

від снігу в залежності від температури

повітря

Підсилення льоду замороженням проводиться при температурі повітря не вище мінус 5 º С (табл.7.12).

Таблиця 7.12 – Міцність льоду в залежності від

збільшення його товщини замороження

Наморожування льоду можна проводити поливанням водою з розбризкуванням або укладанням шару битого льоду (льодового щебеня) товщиною 10-15 см з наступним заливанням його водою.

Наморожування з шаром льодового щебеню прискорює ріст товщини льодового покриву і надає йому більшу міцність. Кожен наступний полив водою проводиться після того, як попередній шар повністю промерз.

Допустиме навантаження на лід наведено в табл. 7.13.

Таблиця 7.13 – Допустиме навантаження на лід в

залежності від його товщини та виду вантажу

При товщині льоду до 20 см, проїзд трубоукладачів і гусеничних тракторів, що мають масу більше 10 т, не допускається. В цьому випадку на берегових будівельно-монтажних площадках зварюють, ізолюють і футерують секції труб довжиною 100-120 м. За допомогою лебідок, встановлених і закріплених на льоді, секції протягують на лід і укладають вздовж створеної лінії на 1, 5 – 2, 0 м вище або нижче неї. Створ наперед відмічають вішками.

Після протягування секцій виконують зварювання секційних стиків. Потім перевіряють якість зварних стиків і їх ізолюють. На льоду здійснюють опресування трубопроводу.

Напередодні перед укладанням на льоду точно по створній лінії розробляють прорізь шириною приблизно 1, 5 Д_зов. Після очищення прорізі від зруйнованого льоду, в неї опускають трубопровід. Перед укладанням його стропують відтяжками, закріпленими в лебідках. Довжину відтяжок за допомогою лебідок можна регулювати. Відтяжки необхідно пропускати під льодом. У противному разі трубопровід буде знесений течією на вікіс або бровку траншеї. Довжину відтяжок розраховують так, щоб трубопровід точно ліг на дно траншеї.

При глибині річки до 6 м можна замість відтяжок використовувати направляючі свої, які опускають у прорізі. Їх нижні кінці забивають у дно траншеї на 0, 5: 1, 0 м, а верхні опирають на лід. Для виготовлення свай використовують дерев’яні палі діаметром 18: 20 см або сталеві труби діаметром 100: 150 мм.

При товщині льоду менше 10 см, роботи з льоду з використанням машин не проводяться. Льодове покриття в цьому випадку використовують тільки для утримання трубопроводу у створі переходу.