Вид спереди и сбоку

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. КОРОЛЁВА

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

(СГАУ)

КАФЕДРА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Альбом иллюстраций

«Конструкция самолёта АН – 2»

Составил: Чекрыжев Н.В.

Дата составления: 1 декабря 2014 г.

Допущено для использования

в учебном процессе.

Протокол заседания кафедры ЭАТ

№ ______ от «___» ___________ 2014 г.

Самара 2014 г.

Рис. 1. Многоцелевой самолет Ан-2 Рис. 2. Схема самолета Ан-2.

Вид спереди и сбоку

Рис. 3. Самолет Ан-2 на колесном шасси

Рис.4. Самолет Ан-2 на лыжном шасси

Рис. 5. Схема компоновки пассажирской кабины самолета Ан-2(П):

1 — детская люлька; 2 — декоративная обшивка; 3—багажная полка; 4 — вентиляционная камера; 5 — складное сиденье; 6 — оконные занавески; 7 — кресло;

8 — коллектор обогрева; 9— вешалка; 10 — входной поручень; 11—туалет; 12 — ручной огнетушитель; 13 –аптечка

Рис. 6. Схема разъемов агрегатов самолета Ан-2:

1 — переднее кольцо капота; 2 — внутренний капот; 3 — внешний капот; 4 — рама двигателя; 5 — передние несущие ленты расчалки; 6 — лентодержатель; 7 — поддерживающие ленты-расчалки; 8 — фюзеляж; 9— зализ хвостового оперения; 10 — стабилизатор; 11 — руль высоты; 12 — киль; 13 — руль направления; 14 — подкос стабилизатора; 15 — хвостовое колесо; 16 — закрылок верхнего крыла; 17 — отъемная часть верхнего крыла; 18 — элерон; 19 — предкрылок; 20 - концевой закрылок нижнего крыла; 21 —отъёмная часть нижнего крыла; 22 — стойка бипланной коробки крыльев; 23 — амортизационная стойка шасси с колесом; 24 — задний подкос шасси; 25 — корневой закрылок нижнего крыла; 26 — передний подкос шасси; 27 — обтекатель стыка центроплана с нижним крылом; 28 — зализ верхнего крыла; 29 — туннель маслорадиатора

Рис. 7. Фюзеляж:

1 — шпангоут № 1; 2 — каркас фонаря; 3 — шпангоут № 5; 4 — обшивка; 5 — типовой средний шпангоут; 6 — типовой хвостовой шпангоут; 7 — шпангоут № 15; 8 — килевая часть; 9 — узлы крепления стабилизатора; 10 — верхняя нервюра; 11 — панель аккумулятора; 12 — балка жесткости хвостового колеса; 13 — подножка; 14 — дверь грузового отсека с вырезом под дверь для пассажиров; 15 — панели пола грузового отсека; 16 — центроплан; 17 — нервюра № 1; 18 —нервюра № 2; 19 — стыковой шпангоут № 8 и задний лонжерон центроплана; 20 — стыковой шпангоут № 6 и передний лонжерон центроплана; 21 — ферма центроплана; 22 — типовой передний шпангоут; 23 — нижний люк (открытый); 24 — узел крепления рамы двигателя

Рис. 8. Схема расположения стрингеров и шпангоутов фюзеляжа:

I — узлы крепления верхней отъемной части крыла; II — узлы крепления нижней отъемной части крыла; III — грузовая дверь; IV — пассажирская дверь; V —люк установки хвостового колеса; VI — люк аккумулятора

Рис. 9. Узел крепления рамы двигателя к шпангоуту №1 фюзеляжа:

1 — узел крепления рамы двигателя к фюзеляжу; 2 — вильчатый болт; 3 — стыковой болт; 4 — заклепки; 5 — дюралюминиевая накладка; 6 — контргайка; 7 — стакан рамы двигателя

Кнопка уборки закрылков; 2 — нажимной переключатель триммера руля высоты; 3 — кнопка выпуска закрылков; 4 — рычаг-сектор нормального газа; 5 — сектор управления шагом винта; 6 — рычаг-сектор высотного корректора; 7 — лампа сигнализации двери; 8 — рычаг-сектор пылефильтра; 9 — выключатель генератора; 10 — выключатель аккумулятора; 11 — АЗС компаса ДИК-46; 12 — реостат левой лампы УФО; 13 — реостат лампы УФО на штанге; 14 — реостат лампы УФО на штанге; 15 — реостат правой лампы УФО; 16 — АЗС термометров ТУЭ-48; 17 — АЗС указателей положения закрылков и масляного радиатора; 18 — АЗС ЭМИ-ЗК; 19 — АЗС топливомера; 20 — АЗС авиагоризонта; 21— пульт радиостанции Р-80Ц; 22 — рычаг-сектор останова двигателя; 23 — указатель положения створок масляного радиа­тора; 24 — указатель положения закрылков; 25 — рычаг-сектор обогрева карбюратора; 26 — нажимной переключатель створок капота; 27 — нажимной переключатель створок масляного радиатора; 28— нажимной переключатель триммера руля поворота; 29 — нажимной переключатель триммера элерона; 30 — лампы сигнализации нейтрального положения триммеров

Рис. 78. Рама и узел крепления двигателя:

а — рама: 1— кольцо рамы; 2— узел для крепления двигателя; 3— стержни; 4— вильчатый болт; 5 —демпфер;

б — узел крепления двигателя к кольцу рамы: 1 — стержень рамы; 2— перемычка металлизации; 3— шайба; 4 — резиновые амортизаторы; 5 — втулки; 6 — резиновое кольцо; 7— болт; 8 — кольцо рамы

Рис. 79. Узел подвески моторамы к шпангоуту № 1:

1 — гайка; 2 — шайба; 3 — втулка; 4 — кольцевой амортизатор; 5 — дистанционная втулка; 6 — гайка фасонная; 7— гайка; 8.— гайка; 9— шайба; 10— шплинт; 11 — вилка крепления рамы к шпангоуту №1; 12— болт; 13— шпилька; 14 — демпфер

Рис. 80. Капот двигателя:

1 — переднее кольцо; 2 — внутренний капот; 3 — правая боковая крышка внешнего капота; 4 — обтекатель воздухозаборного патрубка; 5 — верхняя крышка; 6 — левая боковая крышка; 7 — кожух маслорадиатора со створками; 8 — туннель маслорадиатора; 9 —нижняя крышка; 10 — подпорка; 11 — верхний туннель со створками юбки капотов; 12 — нижний туннель со створками юбки капотов

Рис. 81. Воздухоприемник карбюратора:

1 — поводок; 2 — заслонка; 3 — пружина; 4— заслонка обратного выхлопа; 5— патрубок; 6 — ось заслонки; 7— всасывающий патрубок; 8— конусные шпильки; 9— ось заслонки; 10 — фланец; 11 — гибкая труба; 12— болт; 13 — патрубок отвода горячего воздуха; 14 — кожух

Рис. 82. Схема регулировки температуры воздуха, подаваемого в карбюратор

І— в карбюратор поступает атмосферный воздух; ІІ— в карбюратор поступает горячий воздух; ІІІ— в карбюратор поступает смесь атмосферного и горячего воздуха

Рис. 83. Система выпуска отработавших газов:

1 — выпускная труба; 2 — рубашка теплообменника. 3— заборник холодного воздуха;

4 — патрубок; 5— секция кольца коллектора 6 — стяжной хомут; 7— жаровая труба; 8— гибкая труба; 9 — патрубок к выпускным окнам; 10 — стяжные полухомуты; 11 — воздухозаборник; 12 — пружина 13 — болт; 14 — полусфера

Рис. 84. Система обогрева кабин фюзеляжа:

1— трубопровод подвода теплого воздуха в грузовую кабину; 2 — кран обогрева грузовой кабины; 3 — рукоятка управления общим краном; 4 — рукоятка управления краном обогрева кабины пилотов; 5 — двойные стекла фонаря; 6 — трубки; 7 — кран обогрева стекол фонаря; 8 — патрубки обогрева кабины пилотов; 9 — трубопровод подвода теплого воздуха в кабину пилотов: 10 — распределитель; 11 — трубопровод подвода теплого воздуха на стекла фонаря; 12 — выпускной коллектор; 13 — заборник холодного воздуха; 14 — теплообменник; 15 — патрубок вывода теплого воздуха за борт самолета; 16 — возвратные пружины;

Рис. 85. Монтажная схема топливной системы:

1— заливная горловина; 2— правый консольный бак; 3— правый центральный бак: 4— датчик топливомера; 5— правый корневой бак; 6— гибкий шланг; 7— сливной кран системы дренажа; 8— трубопровод дренажа; 9— левый корневой бак; 10— обратный клапан и дюритовое соединение баков; 11— левый центральный бак; 12— левый консольный бак; 13— заливной шприц 740500; 14— ручка управления четырехходовым краном; 15— обратный клапан; 16— ручной бензонасос РНА-1А; 17— мановакууметр; 18 — четырехходовой кран; 19— перекрывной кран; 20— фильтр; 21— дроссель; 22— датчик давления топлива; 23— дренаж; 24— клапан разжижения масла; 25— маслорадиатор 1106; 26— дренажные трубки; 27— топливный насос БНК-12БК; 28— карбюратор АКМ-62ИРА; 29— фильтр тонкой очистки топлива 12ТФ29-1

Рис. 86. Принципиальная схема топливной системы:

1 — заливная горловина; 2—датчик топливомера; 3 — правый консольный бак; 4— обратный клапан; 5 — правый центральный бак; 6— левый корневой бак; 7— обратный клапан; 8— кран слива топлива из дренажной системы; 9— радиомачта с воздухозаборником дренажа баков; 10— четырехходовой кран; 11— сливной кран; 12— трубопровод маслосистемы; 13— перекрывной кран 6З0600К; 14— фильтр грубой очистки топлива 81IА-1 (фильтр-отстойник); 15— фильтр тонкой очистки топлива 12ТФ29-1; 16— карбюратор АКМ-62ИРА; 17— кран ЭКР-3 разжижения масла; 18— датчик давления топлива; 19— топливный насос БНК-I2БК: 20— ручной бензонасос РНА-1А (альвеер); 21— заливной шприц 740500; 22— левый консольный бак; 23— левый центральный бак; 24— левый корневой бак

Рис. 87. Топливный бак (консольный правой группы):

1 — горловина топливомера; 2 — обечайка, штампованная «карточками»; З — соединительный штуцер для заправки от насоса БПК-4 (используется у самолетов сельхозварианта); 4 — штуцер дренажа; 5 — заливная горловина; 6 — сетчатый фильтр; 7 — перегородка; 8 — донышко

Рис. 88. Четырехходовый топливный кран (625000):

а) — устройство четырехходового крана (с установленным краном слива); б) — схема работы; в) — конструкция четырехходового крана (без крана слива):

1 — штуцер (угольник); 2 — наконечник оси кронштейна; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — гайка сальника; 5 — шайба; 6 — корпус крана; 7 — ось; 8 — кронштейн; 9 — крышка; 10 — шпилька; 11 — замок фиксатора; 12 — резиновая шайба; 13 — стопорное кольцо 14 — клапан; 15 — корпус сливного крана; 16 — штуцер; 17— шток; 18 — сливной штуцер; 19 — фиксатор крана; 20 — пружина клапана (золотника); 21 — опорный грибок; 22 — клапан (золотник); 23— штуцер (угольник); 24 — упорное кольцо; 25 — пружина; 26 — шайба сальника; 27 — пробка; 28, 29— прокладки; 30 — фиксатор крана; 31 — гайка; 32 — стяжной болт; 33 — шайба сальника; 34 — болт; 35 — пружина фиксатора; 36 — шарик фиксатора.

Условные обозначения к рисунку 88, б: I — левая группа в двигатель; II—левая и правая группы в двигатель; III— правая группа в двигатель; IV— кран закрыт

Рис. 89. Кран слива топлива из баков:

1—клапан; 2—корпус; 3—шток; 4—пробка; 5—вороток

Рис. 90. Перекрывной кран 630600К:

1 — штуцер; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — тарелка; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — корпус; 7 —втулка; 8 — уплотнение; 9 — вкладыш; 10 — ось; 11 — фасонное кольцо; 12—гайка

Рис. 91. Фильтр грубой очистки топлива 811А-1 (фильтр-отстойник):

1 — корпус; 2 — фильтрующий элемент (сетка) 3 — пружина; 4 — ушковый болт; 5 —барашек; 6 — траверса; 7 — сливной кран; 8—прокладка

Рис. 92. Фильтр тонкой очистки топлива 12ТФ29-1:

1 — корпус; 2 — предохранительный клапан; 3 — прокладка; 4 — колпачок; 5 — регулировочный винт: 6 — гайка; 7 — направляющая; 8 — прокладка; 9 — пружина предохранительного клапана; 10 — фильтрующий элемент (бумажный или металлический); 11—крышка; 12 — шайба запорная; 13 — гайка; 14 — сливной кран

Рис. 93. Ручной топливный насос РНА-1А:

а) — конструкция насоса:

1, 2, 3, 4 — полости насоса; 5 — корпус насоса; 6 — крышка; 7 — поводок; 8— крыльчатка, 9— клапан нагнетания;

А — вход топлива; Б — выход топлива;

б) — схема работы ручного насоса

Рис. 94. Система дренажа топливных баков:

1— радиомачта; 2— заливные горловины; 3— трубопровод слива топлива из внутреннего объема радиомачты; 4— тройник; 5— кран слива топлива из дренажных трубопроводов; 6— дренажные отверстия в радиомачте

Рис. 95. Заливочный насос двигателя (шприц):

1— рукоятка; 2— втулка; 3— пружина; 4— опорная втулка; 5— гайка; 6— уплотнитель (сальник); 7— корпус насоса; 8— поршень (плунжер); 9— золотник; 10— головка с обратными клапанами

Рис. 96. Монтажная схема масляной системы:

1— трубопровод дренажирования бака с двигателем; 2— масляный насос МШ-8; 3— сливной кран; 4— заливная горловина с масломером; 5— шланг подвода масла в двигатель; 6— масляный бак; 7— сливной кран; 8— труба слива масла из бака; 9— трубопровод отвода масла в бак из радиатора; 10— штуцер разжижения масла бензином; 11— воздушно-масляный радиатор; 12— сливная пробка слива масла из радиатора; 13— дренажная труба; 14— шланг отвода масла в радиатор; 15— труба слива масла из шланга подвода масла

Рис. 97. Принципиальная схема масляной системы:

1— редукционный клапан; 2— трубопровод отвода масла в бак; 3— сливная труба; 4— сливной кран; 5—маслобак; 6— пробка заливной горловины; 7— угольник; 8— шланг суфлирования двигателя; 9— трубопровод суфлирования двигателя; 10— сливной трубопровод; 11— сливной кран; 12— шланг подвода масла в двигатель; 13— дренажный трубопровод; 14— шланг отвода масла в масляный радиатор; 15— датчик (УПЗ-48) положения створок маслорадиатора

Рис. 98. Масляный бак:

1, 2— обечайки; 3— штуцер слива; 4— пеногасительный колодец; 5— штуцер дренажа; 6— штуцер возврата масла в бак; 7— труба дренажа; 8— ушко металлизации; 9— труба возврата масла в пеногасительный колодец; 10— штуцер дренажирования двигателя с баком; 11— перегородка; 12 — масломерная линейка; 13 — крышка с заливной горловиной; 14— заливная горловина с фильтром

Рис. 99. Воздушно-масляный радиатор:

1— наружная обечайка; 2— входной патрубок; 3— редукционный клапан; 4— выходной патрубок; 5— заглушка; 6— внутренняя обечайка; 7— перегородки, направляющие движение масла; 8—соты; 9— сливная пробка

Рис. 100. Воздушный винт АВ-2:

1 — кольцо стопорное; 2 — штифт; 3 — кольцо упора; 4 — кольцо разрезное; 5 — цилиндр; 6 — жиклер; 7, 8 — кольцо уплотнительное; 9 — поршень; 10 — диафрагма; 11— гайка цилиндра; 12 — винт контровочный; 13 — шайба опорная; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — противовес; 16 — лопасть; 17 — стакан; 18 — шарик; 19 — кольцо стопорное; 20 — муфта контровочная; 21 — кольцо уплотнительное; 22 — гайка стакана; 23 — пластина контровочная; 24 — гайка штуцера; 25 — кольцо уплотнительное; 26 — кольцо; 27 — конус задний; 28 — кольцо заднего конуса; 29 — штуцер; 30 — корпус; 31 — маслопереходник; 32 — прокладка; 33 — конус передний; 34 — гайка переднего конуса; 35 — палец; 36 — стакан; 37 — шатун; 38 — кольцо уплотнительное; 39 — палец шарнирный; 40 — втулка направляющая; 41 — кольцо уплотнительное; 42 — шток; 43 — втулка штока; 44 — шайба; 45 — гайка; 46, 47 — кольцо уплотнительное; 48 — труба маслопровода; 49 — отеплитель; 50 — кольцо уплотнительное; 51— за­глушка трубы маслопровода; 52 — кольцо стопорное; 53 — втулка контровочная; 54 — пластина контровочная; 55 — гайка; 56 — болт; 57 — кольцо стопорное

Рис. 101. Узел корпуса втулки винта (в собранном виде):

1 — груз противовеса; 2 — кронштейн противовеса; 3 — стакан; 4 — прорезь; 5 — хомут противовеса; 6 — болт с гайкой; 7— корпус;

Рис. 102. Узел корпуса втулки винта (в разобранном виде):

1 — кольцо стопорное; 2— муфта контровочная; 3 — кольцо уплотнительное; 4 — гайка стакана; 5 — фиксатор пяты; 6 — пята; 7—стакан; 8 — кольцо уплотнительное; 9 — втулка штока; 10 — шатун; 11 — палец шарнирный; 12 — шток; 13; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — болт; 17—втулка направляющая; 18 — шарик; 19 — шайба контровочная; 20 — корпус; 21 — конус передний; 22 — гайка переднего конуса; 23—пружина гайки конуса; 24 — шайба опорная; 25 — диафрагма; 26 — шайба защитная 27 — кольцо уплотнительное; 28 — шатун со штоком в сборе

Рис. 103. Детали, составляющие цилиндровую группу винта:

I — отеплитель; 2 — гайка цилиндра; 3 — кольцо уплотнительное; 4 — цилиндр; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — шайба защитная; 7 — поршень; 8 — кольцо уплотнительное; 9 — шайба защитная; 10 — диафрагма; 11 — кольцо уплотнительное; 12 — шай­ба защитная; 13 — штуцер; 14 — кольцо уплотнительное; 15 — шайба защитная; 16 — кольцо уплотнительное; 17 — кольцо уплотнительное; 18 — труба масло­провода; 19 — заглушка трубы маслопровода; 20 — кольцо уплотнительное; 21 — коль­цо стопорное; 22 - кольцо стопорное; 23 — втулка контровочная; 24 — штифт; 25 — пластина контровочная; 26 — гайка; 27 — кольцо упора; 28 — кольцо разрезное; 29 — жиклер

Рис. 104. Регулятор оборотов Р-9СМ2

Рис. 105. Схема устройства регулятора оборотов Р-9СМ2:

1 — ведущий валик; 2 — золотник; 3 — колокол; 4 — Г-образные грузики; 5 — коническая пружина; 6 — валик ручного управления с шестерней; 7 — балансировочная пружина; 8 — зубчатая рейка; 9 — насос регулятора; 10 — шариковые клапаны; 11 — редукционный клапан; 12 — перегрузочный клапан; 13 — поводок

Рис. 106. Узел центробежного регулятора:

1 — ведущий валик; 2 — золотник; 3 — шарикоподшипник; 4 — колокол; 5 — «солдатик»; 6 — Г-образные грузики; 7 — коническая пружина; 8 — зубчатая рейка; 9 — балансировочная пружина; 10 — контровочное кольцо; 11 — гайка; 12 — манжета; 13 — кольцо из спиральной пружины; 14— шайба; 15, 19— втулка; 16 — валик ручного управления; 17—замковая шайба; 18— штифт; 20 — регулировочная шайба; 21— пружина подпятника; 22—подпятник валика

Рис. 107. Схема совместной работы винта АВ-2 и регулятора оборотов Р-9СМ2 при равновесных оборотах:

1 — золотник; 2 — Г-образные грузики; 3 — коническая пружина

Рис. 108. Схема совместной работы винта АВ-2 и регулятора оборотов Р-9СМ2 при уменьшении шага винта

Рис. 109. Схема совместной работы винта АВ-2 и регулятора оборотов Р-9СМ2 при увеличении шага винта

Рис. 110. Монтажная схема противопожарного оборудования:

1— коллектор тушения пожара; 2— датчик пожара ДПС-1АГ; 3— плюсовый щиток; 4— АЗС противопожарной системы; 5— лампа сигнализации пожара; 6— кнопка 204К включения баллона; 7— лампа проверки исправности баллона; 8— исполнительный блок БИ-2АЮ; 9, 10— переключатель проверки исправности системы; 11— баллон с пироголовкой

Рис. 111. Датчик пожара ДПС-1АГ:

1— чувствительный элемент (батарея термопар); 2— стойка; 3— основание; 4— штыри контактные; 5— защитный кожух; 6— инерционные спаи; 7— малоинерционные спаи

Рис. 112. Генератор ГСН-3000М:

1— коллекторный щит; 2— корпус; 3— фланец; 4— защитная лента; 5— гайка крепления патрубка;

6— патрубок; 7— крестовина

Рис. 113. Аккумуляторная батарея 12-А-ЗО:

1— эбонитовый моноблок; 2— крышка батареи; 3— блок положительных пластин; 4 — блок отрицательных пластин; 5— баретка; 6— выводной штырь; 7— сепаратор; 8— вентиляционная пробка; 9— эбонитовый щиток; 10— крышка элемента

Рис. 114. Угольный регулятор напряжения Р-25АМ:

1— корпус; 2— монтажная панель; 3— реостат для регулирования напряжения; 4— электромагнит

Рис. 115. Принципиальная схема работы угольного регулятора напряжения Р-25АМ:

1— электромагнит; 2— угольный столбик; 3— пружина; 4— регулировочный реостат; 5— генератор ГСН-3000М; 6— обмотка возбуждения генератора

Рис. 116. Дифференциальное минимальное реле ДМР-400Д

Рис. 117. Конструкция электромагнитного крана разжижения масла бензином ЭКР-3:

I— корпус крана; 2— перепускное отверстие; 3— корпус электромагнита; 4— катушка электромагнита (соленоид); 5 — резиновый клапан; 6— пружина; 7— клеммы для присоединения проводов; 8— якорь электромагнита

Рис. 118. Установочные углы посадочных фар ФС-155 на самолете

Рис. 119. Прибор ЭМИ-ЗК:

1— приемник давления масла П-15Б; 2— приемник температуры масла П-1; 3— дистанционный указатель УКЗ-1; 4— приемник давления топлива П-1Б;

Рис.120. Измерительная схема Рис. 121. Измерительная схема

манометра топлива термометра масла

Рис. 122. Принципиальная электрическая схема топливомера

Рис. 123. Указатель термометра ТУЭ-48 Рис. 124. Указатель сдвоенного термометра

2ТЦТ-47 температуры

1-го и 9-го цилиндров

Рис. 125. Указатель тахометра ТЭ-45

Рис. 126. Мановакуумметр МВ-16:

1— анероидная коробка; 2— нижний центр; 3— верхний центр; 4— биметаллический валик; 5—тяга; 6— штуцер; 7— биметаллическая пластинка; 8— зубчатый сектор; 9— трибка; 10— волосок

Рис. 127. Высота полета самолета:

Н_ист— истинная высота; Н_отн— относительная высота; Н_абс— абсолютная высота

Рис. 128. Высотомер ВД-10:

1, 2— анероидные коробки; 3— нижний центр; 4— верхний центр; 5— биметаллический компенсатор; 6— тяга; 7— ось сектора; 8— зубчатый сектор; 9, 10, 19, 20, 21, 22 — шестерни; 11— шестерня малой стрелки; 12, 13— индексы; 14— большая стрелка; 15— шкала; 16— малая стрелка; 17— шкала барометрического давления; 18— кремальера

Рис. 129. Указатель скорости УС-450:

1— приемник воздушного давления (ПВД); 2— трубопровод полного давления; 3— трубопровод статического давления; 4— измеритель

Рис. 130. Вариометр ВР-10:

1— манометрическая коробка; 2— пружина; 3— капиллярная трубка; 4— штуцер;

5— передающий механизм; 6— юстировочное устройство

Рис. 131. Принципиальная схема системы ПВД:

1— приемник воздушных давлений ПВД-6М; 2— отстойник конденсата; 3— указатель скорости УС-35У; 4— высотомер ВД-10; 5—вариометр ВР-10У; 6— тройник

Рис 132. Кабина самолета Ан-2:

1— левый пульт; 2, 9— абонентский аппарат СПУ-6; 3— левая панель приборной доски; 4— центральный щиток приборной доски; 5— основная панель приборной доски; 6— правая панель приборной доски; 7— центральный пульт; 8— пульт управления радиоприемником УС-9ДМ

Рис. 133. Приборная доска

1— трехстрелочный индикатор ЭМИ-ЗК; 2— термометр цилиндров 2ТЦТ-47; 3— мановакуумметр МВ-16; 4— лампа сигнализации МРП-48; 5— термометр карбюратора ТУЭ-48; 6— топливомер СБЭС-1447; 7— сигнализация остатка топлива в левом крыле; 8— указатель радиовысотомера РВ-УМ; 9, 42— кнопки быстрого согласования ГИК-1; 10— вариометр ВР-10; 11— высотомер ВД-10; 12— указатель гироиндукционного компаса УГР-1; 13— указатель скорости УС-450 (УС-35У); 14— авиагоризонт АГК-47Б; 15— тахометр ТЭ-45; 16— контроль сигнала пожара; 17— гирополукомпас ГПК-48; 18— лампа сигнализации пожара; 19— переключатель магнето ПМ-1; 20— кнопка включения огнетушителя; 21— ручное включение стартера; 22— кнопка стартера ПН-45 (ПНГ-15) (переключатель); 23— амперметр А-1; 24— АЗС-15 верхних закрылков; 25— АЗС-5 управления закрылками; 26— АЗС-15 нижних закрылков; 27— компас КИ-13; 28— АЗС-5 триммера элерона; 29— АЗС-5 триммера руля высоты; 30— АЗС-5 триммера руля поворота; 31— АЗС-5 командной радиостанции; 32— АЗС-5 переговорного устройства; 33— АЗС-40 связной радиостанции; 34— АЗС-5 радиовысотомера РВ-2; 35— АЗС-5 радиокомпаса АРК-5; 36— выключатель Б-45 МРП-48; 37 — щиток АРК-5; 38— часы АЧС-1; 39— указатель скорости УС-450 (УС-35У); 40— авиагоризонт АГК-47Б; 41— термометр ТУЭ-48 наружного воздуха; 43— указатель гироиндукционного компаса УК-3; 44— вольтметр ЭВ-46; 45 — вариометр ВР-10; 46 — высотомер ВД-10; 47— АЗС-5 обогрева АЧС-1; 48— пульт управления УС-9ДМ; 49— указатель радиокомпаса АРК-9; 50— АЗС-5 подсвета компаса КИ-13, КЛСРК правая, плафон кабины и хвоста; 51— АЗС-5 сирены, освещения за доской, плафон в фюзеляже, сигнал двери; 52— АЗС-5 освещения под полом, УФО центрального пульта; 53— сигнализация резервного ПО-500; 54— АЗС-5 розетки переносной лампы, УФО на штанге, подсвет связной радиостанции, освещение АБ-52; 55— переключатель ПО-500; 56— АЗС-5 противопожарного оборудования; 57— АЗС-5 УФО правого борта левого пульта, КЛСРК левая; 58— АЗС-10 створок капота; 59— АЗС-5 обогрева ПВД; 60— АЗС-10 створок маслорадиатора; 61— выключатель В-45 освещения фюзеляжа; 62— выключатель В-45 освещения кабины; 63— вольтамперметр ВА-3; 64— АЗС-5 нижних строевых огней; 65— АЗС-5 рулежной фары; 66— АЗС-15 правой фары; 67 — АЗС-5 верхних строевых огней; 68— АЗС-5 АНО; 69— АЗС-15 левой фары

Рис. 134. Левый пульт:

1— АЗС-15 разжижения масла; 2— АЗС-5 обогрева стекол; 3— АЗС-10 стеклоочистителей; 4— манометр воздуха в цилиндрах сельхозоборудования; 5— двухстрелочный манометр тормозов на 12 кгс/см²; 6— переключатель 2ППН-45 топливомера; 7— АЗС-15 топливного насоса БПК-4; 8— рукоятка четырехходового топливного крана; 9 и 10— В-45— выключатель левого и правого стекл