Распределение объектов контроля

В состав КП ДЦ «Сетунь» входят:

базовый блок ББКП;

схема сопряжения ББКП с ЭЦ.

ББКП предназначен для работы в составе системы диспетчерской централизации на линейных пунктах для сбора информации о состоянии контролируемых объектов устройств ЭЦ (КО), передачи ее на пункт управления (ПУ), приема от ПУ команд телеуправления (ТУ) и передачу их в устройства ЭЦ. Также возможно подключение на КП дополнительных пользователей для передачи информации между ними и ПУ через КП и канал связи ДЦ.

Структурная схема КП представлена на рис. 3.1. В состав схемы сопряжения ББКП с ЭЦ входят матрица ТС и релейный дешифратор команд ТУ.

С помощью матрицы ТС, которую составляют свободные контакты контролируемых реле и включенные последовательно с ними развязывающие диоды, ББКП производит считы­вание информации ТС.

Сигналы ТС1‑ ТС24 на каждом КП должны быть задействованы под одну и ту же служеб­ную информацию, которая используется ББКП при инициализации, а также в рабочем ре­жиме для задания некоторых переменных параметров, описание которых приводится ниже.

ТС1, 2 - конфигурация ЛП по сигналам ТС, ТУ в соответствии с таблицей 3.1;

ТС3 - выход в DOS в соответствии с таблицей 3.2;

ТС4 - задание скорости передачи по стыкам в соответствии с таблицей 3.2;

ТС5 - подключить стык С;

ТС9...ТС16 - контакты командных реле РК1‑ РК8;

ТС17...ТС21 - адрес КП в двоичном коде;

ТС22, 23 - контакты реле резервирования Р1 и Р2;

ТС24 - контакт реле ПК;

Таблица 3.1 – Конфигурация ЛП по сигналам ТС

Таблица 3.2 – Задание скорости передачи по стыкам

Сигналы ТС имеют следующие обозначения: К_НФ1=1, К_НФ2=0 – конфигурация ЛП по сигналу ТС, ТУ (матрица ТС 16х16 («ОПР»´ «ТС»), объем ТС 32 байта, число объектов управления – 255; Т_В=0 – выдержка времени в цикле сканирования (9, 166мс); С_К=0 – задание скорости передачи по стыкам (1200 bps); СтС=0 – отключить стык С; РК1–РК8 – контакты командных реле; УР_Рез.=ФР, УР_Осн.=Т

Обозначение кодов контролируемых объектов:

К…СП – контроль занятия стрелочных секций;

К…П – контроль занятия пути;

…ПК – контроль плюсового положения стрелки;

…МК – контроль минусового положения стрелки;

КВЗ – контроль взреза стрелки;

КМ – контроль стрелок на макете;

К…З – контроль замыкания секций;

КИР - контроль искусственной разделки;

К...С – контроль открытия сигнала;

КОМ – контроль отмены маршрута;

КСО – контроль неисправности входного светофора;

К…А – контроль наличия питания в шкафу входного светофора;

КПП – контроль перегорания предохранителей;

КИ – контроль изоляции;

КБ – контроль батареи;

К…Ф – контроль фидера;

КПОН – контроль неисправности пожарной сигнализации;

КПОТ – контроль тревоги при пожаре;

КОХР – контроль охранной сигнализации;

К…ДС – контроль дачи согласия (разрешения) на отправление;

К…ПС – контроль получения согласия (разрешения) на отправление;

З…ПУ – контроль занятости участков перегона;

КОП – контроль отмены поездных маршрутов;

КСУ – контроль сезонного управления;

КРУ – контроль резервного управления;

К…СС – контроль сброса стрелки;

КТУ – контроль тракта ТУ;

К…МС – контроль маневровых показаний выходных светофоров;

КДСН – контроль двойного снижения напряжения;

КЗС – контроль дополнительного замыкания стрелок.

Для определения объектов составим однониточный план станции (рисунок 3.2). На данной схеме показана расстановка светофоров, изолирующих стыков, нумерация путей и стрелок.

Перечень объектов контроля приведен в таблице 3.3

Таблица3.3 - Сигналы ТС