Основні механізми швацької машини

Механізми в швацьких машинах служать для перетворення і повідомлення її робочих органів необхідних переміщень і виконання ними певної роботи.

У швацькій машині розрізняють основні механізми, тобто ті, в яких виконавчою ланкою є основний робочий орган, і додаткові, які необхідні для механізації допоміжних прийомів або інших дій при формуванні стібка.

До додаткових відносяться механізми і пристрої спеціалізації і автоматизації. До механізмів і пристроїв спеціалізації слід віднести направників матеріалу, бейки, мережива і тому подібне, механізми обрізання краю матеріалу перед лапкою, механізми утворення складок, пристрою охолоджування голки, пристрою відсмоктування обрези і ін.

За наявності додаткових механізмів спеціалізації машина стає спеціалізованою.

До механізмів автоматизації відносяться ті елементи, пристрої і механізми, які не впливають на вигляд і характер технологічної операції пошиття, але дозволяють підвищити продуктивність праці і полегшити умови праці. До механізмів і пристроїв автоматизації слід віднести пристрій обрізання ниток, бейки і т.з., обрізання ниток під голковою пластиною, автоматизованого підйому лапки і ін.

За наявності елементів спеціалізації і автоматизації універсальна швацька машина перетворюється на спеціалізовану автоматизовану швацьку машину.

Розглянемо конструкцію швацької машини загального призначення і найбільш відомих типів її основних механізмів.

Механізм голки. Механізм голки в швацькій машині човникового стібка призначений для перетворення обертального руху головного валу машини в зворотно-поступальні переміщення голки по прямій траєкторії.

Основним параметром механізму голки є загальний хід голки, тобто переміщення її з крайнього верхнього в крайнє нижнє положення. Чим більше загальний хід голки, тим більшої товщини матеріал може сточувати машина.

Механізм голки залежно від способу перетворення руху і наявності деталей має наступних типів: кривошипно-шатуновий (мал. 3.16, а), кривошипно-ползунный (мал. 3.16, би), аксіальний (мал. 3.16, в), дезаксиальный (мал. 3.16, г), шарнірний многозвенник (мал. 3.16, д) і безліч інших (кривошип-але-кулісний в машині класу 1401, кулачковий в машині класу 25 і ін.).

Найменування кривошипно-шатунового механізм отримав по наявності в його конструкції кривошипа / і шатуна 2. Такий механізм мають побутові швацькі машини. На високошвидкісних швацьких машинах використовуються кривошипно-ползунные механізми, в яких на повідці 3 розташований повзун 6. Повзун 6 усуває розворот игловодителя 4 при роботі машини.

Зазвичай механізми голок аксиальны (див. мал. 3.16, в), тобто вісь игловодителя 4 знаходиться в одній площині з віссю 7 обертань кривошипа /. У такому механізмі голка 5 має одне і те ж положення при однаковому вугіллі повороту головного валу в прямому і зворотному напрямах. Дезаксиальний (дезаксиал е > 0) хутра низм голки (див. малий. 3.16, г) дозволяє здійснювати повільний підйом її з крайнього нижнього положення і швидке (з прискоренням) переміщення в крайнє нижнє положення з верхнього. Це дозволяє поліпшити умову захвату нитки голки

Рис. 3.16. Механізм голки

У просторовому механізмі голки (див. мал. 3.16, д) краеоб-меточной машини класу 51 від головного валу обертальний рух коліна (кривошипа) / перетвориться через шатун 2, кульовий палець 12, регульований важіль 9, похилу вісь 11, важіль 10 і сполучні ланки 8в зворотно-поступальний рух повідця 3, игловодителя 4 з голкою 5. У просторовому механізмі голки площини обертання кривошипа 1 і переміщення голки 5 зазвичай не паралельні.

У роботі механізму голки необхідно перш за все звертати увагу на положення голки по висоті. У крайньому верхньому положенні вістря голки не повинне виступати нижче за підошву притискної лапки в її піднятому положенні. У крайньому нижньому положенні голка повинна знаходитися на такій висоті, аби при підйомі сформувати петлю і винести її на траєкторію руху носика човника. При підйомі голки від крайнього нижнього положення на висоту 6" = 1, 9...2, 5 мм (див. мал. 3.13), необхідну для утворення голкової петлі (петельный хід), що вийшов для захвату петли носик човника має бути вище за верхню грань вушка голки на з = 1... 2 мм. Зазвичай в машинах з човником, що обертається, вушко голки повинне виходити (при крайньому нижньому її положенні) наполовину із-за фронтальної частини шпуледержателя.

Регулювання висоти голки в механізмі виконують після ослабіння гвинта кріплення повідця 3 на игловодителе 4 зсувом игловодителя 4 разом з голкою 5 вгору або вниз, орієнтуючись на виконання вимог по захвату голкової петлі.

Механізм човника. Механізм човника в швацькій машині човникового стібка призначений для перетворення і передачі руху корпусу човникового пристрою від розподільного валу машини. У низькошвидкісних машинах використовуються механізми човника типа (мал. 3.17, а), що коливається, а у високошвидкісних - типи механізмів човників, що рівномірний-обертаються (мал. 3.17, би).

Для механізмів типа, що коливається, рух передається від коліна головного валу / (див. мал. 3.17, а) через шатун 2, важіль 3 (має єдиного виконання з проміжним валом 4 і вилкою), вилку 5, повзун 6, важіль 7, закріплений на човниковому валу 8, і вилку-штовхальник 9. За один поворот головного валу 1 човник 9 здійснить оди зворотно-поступальний рух.

Рис. 3.17. Кінематична схема механізму човника

Для типів механізмів човника, що рівномірний-обертаються, частота обертання носика човника має бути в 2 рази більше частоти обертання головного валу машини. Тому в його конструкції використовується зубчаста передача з передавальним відношенням 1: 2, тобто за один зворот шестерні 6 (див. мал. 3.17, би), встановлений

ний на розподільному валу 5, шестерня 7, закріплена на човниковому валу 8, здійснює два звороти. На іншому кінці човникового валу гвинтами 9 закріплюється корпус 10 човникового пристрою.

У механізмах човника регулюють своєчасність підходу носика човника до голки і гарантований зазор (див. мал. 3.13) між голкою і носиком човника у момент захвату голкової петлі.

Своєчасність підходу носика човника регулюється поворотом корпусу 10 (див. мал. 3.17, би) човникового пристрою на човниковому валу 8 після ослабіння гвинтів 9 його кріплень. При регулюванні орієнтуються на формування голкової петлі. Носик човника повинен підійти до голки, коли голка сформує голкову петлю необхідних розмірів.

Гарантійний зазор А між носиком човника 10 і голкою встановлюється також після ослабіння гвинтів 9 і при зсуві уздовж валу 8 корпусів 10 човникового пристрою.

Механізми нитеподачи. Механізм нитепритягивателя в швацькій машині човникового стібка повідомляє необхідний рух нитепритягивателю і служить для подачі і затягування (притягуванню) голкової нитки в процесі утворення човникового стібка.

У швацьких машинах використовуються наступні типи механізмів нитепритягивателей: кулачковий (мал. 3.18, а), кривошипне коромисло (мал. 3.18, би), кривошипно-кулісний (мал. 3.18, в), такий, що обертається фасонний (мал. 3.18, г).

Механізм нитепритягивателя зазвичай конструктивно пов'язаний з механізмом голки. Обоє механізму мають єдину провідну ланку - кривошип. У побутових швацьких машинах, що працюють з частотою обертання валу до 1200 мин" 1, застосовують кулачкові (барабанні) нитепритягиватели голкової нитки (див. мал. 3.18, а), що складаються з кулачка /, важеля нитепритягивателя 2 і осі 3.

У промислових швацьких машинах застосовують кривошипні коромисла (див. мал. 3.18, би) нитепритягиватели. У їх конструкцію входять кривошип 8, важіль нитепритягивателя 7 (коромисло), сполучна ланка 6, вісь 5 і двоколінчатий палець 4.

У швацьких машинах з вертикальною віссю обертання човника застосовуються кривошипно-кулісні нитепритягиватели (див. мал. 3.18, в), які складаються з кривошипа 12, важеля нитепритягивателя 11, осі 10, куліси 9, шатуна 13 і пальця. На відміну від кривошипних коромисел нитепритягивателей кривошипно-кулісні нитепритягиватели швидше звільняють нитку, тобто проходят від крайнього верхнього до крайнього нижнього положення за короткий час повороту головного валу, що сприяє своєчасному вступу нитки в голку і човник і скороченню голкової петлі і її затягуванню в стібок.

Рис. 3.18. Механізми ниткопритягувачів в швейних машинах човникового стібка

Для високошвидкісних швацьких машин (частота обертання понад 5000 мин" 1) застосовують ті, що обертаються фасонні нитепритя-гиватели, виконані у формі диска 14 спеціальної форми, закріпленого на диску, який кріпиться двома гвинтами 15 до пальця 16.

Лише при типові нитепритягивателя, що обертається, регулюють своєчасність подачі і затягування стібка. Для виконання регулювання необхідно звільнити гвинт /5и обернути диск 14. Якщо обернути диск по напряму обертання головного валу, то нитепритягиватель спрацює раніше. При виконанні регулювання необхідно перевірити відсутність різкого натягнення або повторного захвату голкової нитки після сходу петлі з носика накладної пластини-скоби в човниковому пристрої.

Механізми просування матеріалу. При утворенні човникового стібка переміщення матеріалу може бути виконане одним з трьох способів:

рейковим транспортером (мал. 3.19, а) і його різновидами, коли переміщення матеріалу забезпечує рейка;

дисковим (роликовим) (мал. 3.19, би), коли транспортування матеріалу виконується дисками з рифленими поверхнями;

рамкою (мал. 3.19, в), що фіксує матеріал між двома пластинами і виконує переміщення в межах розмірів рамки.

Дисковий (роликовий) транспортер використовується в швацьких машинах для обробки шкіряних і хутряних виробів, а також для виконання допоміжних дій в швацьких спеціалізованих машинах (транспортування бейки, мережив і тому подібне).

Рамка застосовується в машинах, що виконують строчку за заданою програмою (петлі, закріпки і тому подібне), а також в універсальних програмованих машинах при виконанні вишивки, монограм і тому подібне

Рис. 3.19. Схема переміщення тканини в швейні машині

Рис. 3.20. взаємодія механізмів переміщення

У швацьких машинах універсального призначення для сточування текстильних матеріалів застосовують рейковий транспортер, в якому переміщення матеріалу здійснюється рейкою і притискною лапкою (див. п. 3.3).

Рейка переміщається по вертикалі і горизонталі. При правильному узгодженні цих двох рухів рейка має эллипсообраз-ную траєкторію руху. Кожен напрям руху рейка отримує від відповідного вузла підйому і переміщення рейки. Зазвичай механізм просування матеріалу рейкового типа має ведені ланки (мал. 3.20): важіль 2 з рейкою, важіль просування / і важіль підйому 3. При поворотно-поворотних рухах важіль просування / повідомляє горизонтальні переміщення, а важіль підйому 3 - під'їм і опускання рейки з важелем 2. Отже, Ь„ просування рейки 2 залежить від розмаху поворотно-поворотних рухів важеля просування /, а під'їм Ур рейки - від прокачування Уричага підйому 3. Вузол регулювальника довжини стібка і зворотного ходу рейки завжди кінематично пов'язаний з вузлом просування.

Хід Хст рейки регулюється в швацьких машинах (мал. 3.21) при зміні: кута *Р (мал. 3.21, а) нахилу повзуна, шарнірно прикріпленого до важеля-вилки вузла кулісного важеля просування; положення осі А (мал. 3.21, би) при зміні кута і орієнтації ланки АВ; ексцентриситету е (мал. 3.21, в) в ексцентриці просування і ін.

Зворотньо-поворотні рухи важеля підйому 10 (мал. 3.22) через сполучну ланку 13 забезпечують підйом і опускання важеля 9 з рейкою 4 по вертикалі, а поворотно-поворотні рухи важеля просування 3 - горизонтальні переміщення рейки 4. Ланка 13, важелі 10 і 12, закріплені на валу підйому 11, шатун підйому 14 і ексцентрик підйому 17 входять в конструкцію вузла підйому рейки. Обертальний рух ексцентрика 17 шатун 14 і важіль 72 перетворять в поворотно-поворотні рухи і повідомляють їх валу підйому 11 і важелю 10, закріпленому на нім.

Рис 3.21. Схема регулювання довжини стібка в швейних

машинах з рейковим двигуном тканини

У вузол просування рейки включені: важіль 9 з рейкою 4; важіль 3 і коромисло 2, закріплені на валу просування /; зединительное ланка 26, вісь 25, ланка 24, шатун просування 18 і ексцентрик просування 75, встановлений на нижньому розподільному валу 16. Обертальне рухи ексцентрика 75 перетвориться через шатун 18 і ланка 24 в поворотно-поворотні рухи осі 25 і передаються через сполучну ланку 26 коромислу 2, валу / і передньому важелю просування 3.

Для виконання зворотного ходу рейки і регулювання довжини стібка (горизонтального переміщення рейки) в механізмі просування є вузол регулювання довжини стібка. Залежно від положення осі 23 прокачування ланки 24 змінюється передаване відхилення від шатуна 18 до коромисла 2. Окрім цього, при неправильній установці осі можливе заклинювання в з'єднанні «шатун 18, вісь 25 і ланка 24», що наводить до вібрації важеля 6

Рис. 3.22. Кінематична схема механізму перміщення

бобратного ходу при роботі машини. При роботі механізми не допускається, аби кут передачі ц був менший 45° або більше 135°. Вузол регулювання довжини стібка складається з важеля б, рукоятки 8, гайки 7, тяга 5, коромисла 21 і важеля 20, закріплених на валу 22, причому важіль 20 сполучений через вісь 23 з важелем 24, на який впливає пружина 19. Дія пружини 19 наводить важіль би з рукояткою 8 при виконанні зворотного ходу завжди у вихідне верхнє положення.

Притискна лапка 7 (мал. 3.23) входить окремо у вузол лапки, який складається із стержня 2, до якого гвинтом // кріпиться лапка /, втулки 10, кронштейна 5, одягненого на стержень 2, муфти б, пружини 9 і регулювального гвинта 8. Муфта б служить для з'єднання з вузлом підйому лапки ножного приводу. Плоскі горизонтальні виступи, що є на кронштейні 5 і муфті б, входять у вертикальний паз корпусу машини і служать для запобігання їх розвороту і розвороту притискної лапки /. Для ручного підйому лапки застосовують рукоятку 3, при повороті кулачок 4, закріплений на єдиній осі з лапкою, впливає на кронштейн 5 і здійснює підйом лапки.

У механізмі просування регулюють довжину стібка (кроку транспортування матеріалу), зусилля притиснення матеріалу лапкою до рейки, своєчасність підйому рейки, своєчасність просування рейки, положення рейки по висоті, положення рейки в голковому прорізі (вздовж і поперек паза), висоту підйому лапки, відповідність кроку транспортування матеріалу при прямому і зворотному ході транспортування.

Довжина стібка в шарнірному механізмі рейкового типа регулюється поворотом важеля б (див. мал. 3.22) зворотного ходу з подальшим закріпленням його в необхідному положенні обертанням гайки 7.

Зусилля притиснення матеріалу створюється пружиною 9 (мал. 3.23) і регулюється гвинтом 8.

Невчасність просування або підйому рейки наводить не лише до невчасного просування матеріалу або виходу рейки над голковою пластиною, але і до спотворення траєкторії руху зубця рейки (див. мал. 3.24, би, в). Ідеальна траєкторія / рейки представлена на мал. 3.24, а. Рейка здійснює эллипсообразную траєкторію 2 рухи, коли при виході її зубів над поверхнею 3 голкових пластини переміщається по напряму транспортування матеріалу, а при снижении- їх під поверхню пластини переміщається у зворотному напрямі. У деяких швацьких машинах рекомендується установка траєкторії рейки з невеликим підйомом переднього зуба 4 рейки по відношенню до останнього 5 (мал. 3.24, г). Це наводить до різних переміщень матеріалу зубцями рейки і до його розтягування при транспортуванні:

Lст > Lст

де L 'ст - переміщення матеріалу переднім зубцем 4 рейки; Ьст - переміщення матеріалу останнім зубцем 5 рейок.

Рис. 3.24. Траекторія руху зубчатої рейки

Форму траєкторії (див. мал. 3.22) регулюють поворотом один відносно одного ексцентриків 15 і 17 вузлів просування і підйому на валу 16после ослабіння гвинтів їх кріплення. Спочатку встановлюють ексцентрик підйому 17, орієнтуючись на вихід голки з матеріалу. Зубці рейки можуть виходити над голковою пластиною лише після появи вістря голки над голковою пластиною на висоту, максимально допустиму товщину оброблюваних матеріалів, що перевищує. Ексцентрик просування /5устанавливают на валу 16 так, щоб для просування матеріалу вперед рейка при її підйомі над голковою пластиною здійснювала рух від оператора. При цьому добиваються, аби при русі вперед рейка знаходилася над голковою пластиною на однаковій висоті на всій відстані її горизонтального переміщення.

Положення рейки 4 по висоті встановлюється поворотом важеля 10 вузла підйому після ослабіння гвинта кріплення важеля на валу підйому 11. Не допускається вихід рейки при зворотному її переміщенні, яке повинне проходить нижче за рівень голкової пластини.

Положення рейки 4 в голковому прорізі в поперечному напрямі до пазів прорізів встановлюється після ослабіння кріплення важелів 10 і 3 на валах 11 і / і при їх зсуві уздовж валу. Між зубцями рейки 1 (мал. 3.25) і пазами голкової пластини 2 має бути зазор Лп > 0, 1 мм.

Положення рейки 4 (див. мал. 3.22) уздовж прорізу регулюється після ослабіння гвинта кріплення важеля 3 і поворотом його на валу просування 1. Не допускається зіткнення рейки з голковою пластиною в крайніх її положеннях при максимальних кроках транспортування при прямому і зворотному переміщеннях.

Рис. 3.25. Схеми регулювання положення рейки в прорізі голкової пластини

Між зубцями рейки / (див. мал. 3.25) і торцевими пазами голкової пластини 2 має бути зазор Ат > 1 мм.

Положення по висоті лапки / (див. мал. 3.23) встановлюється після підйому лапки, ослабіння гвинта 7 кріплень скоби 6 на стержні 2 і зсуви стержня у вертикальному напрямі. Максимальний підйом підошви лапки / не повинен перевищувати встановленого значення в технічній характеристиці на машину.

Регулювання положення лапки відносно голки і рейки виконується після ослабіння гвинта 7 і при повороті стержня разом з притискною лапкою 7. Не допускається контакт лапки з голкою і необхідний збіг підошви лапки із зубцями рейки.

Невідповідність переміщення рейки в прямому і зворотному напрямах усувається регулюванням кутового положення осі 23 (див. мал. 3.22) після ослабіння гвинта кріплення важеля 21 на валу 22.

При наладці механізмів швацької машини спочатку відлагоджується механізм голки, човника, нитепритягивателя і потім - механізм просування. У механізмі просування спочатку регулюють вузол підйому рейки, далі - вузол просування, потім - вузол регулювання стібка і притискну лапку. Така послідовність дозволяє спростити наладку механізмів машини і усунути непотрібні повтори і доведення.

Контрольні питання

1 Які види механізмів використовуються в універсальних, спеціалізованих і автоматизованих швацьких машинах?

2 Яке основне призначення механізмів голки, човника, нитепритягивателя?

3 Як регулюють голку?

4 Які регулювання є в механізмі човника?

5 Чим викликано велике число типів механізмів нитепритягивателей в швацьких машинах човникового стібка?

6 Які способи транспортування матеріалів в швацьких машинах ви знаєте?

7 З яких основних вузлів полягає зазвичай механізм просування в швацькій машині?

8 У якій послідовності виробляється наладка механізмів просування матеріалу?

9 У чому полягають основні регулювання в механізмі просування?