Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Основные геометрические характеристики самолета
|
|
Рис. 1.1. Схема самолета в трех проекциях
Самолет DA 40 NG компании Diamond – это высокотехнологичный и высокоэкономичный аппарат.
Планер самолета изготовлен из пластика, армированного углеволокном для большей прочности и легкости, что соответствует новым правилам, принятым Европейским ведомством авиационной безопасности. Элероны, рули высоты и направления, а также крыльевые закрылки выполнены из углеволокна и стекловолокна с применением многослойной технологии. Лопасти деревянно-композитные, повышенной прочности за счет покрытия из пластика и стальной кромки с нержавеющим покрытием.
Мощность двигателя, л.с. 165, 0
Взлетная дистанция для MCА (при m = 1280 кг), м 584
Длина разбега (при m = 1280 кг), м 389
Посадочная дистанция (при m = 1280 кг), закр. LDG (посадка), м 632
Пробег (при m = 1280 кг), м 303
Скороподъемность на уровне моря (при m = 1280 кг), м/с 3, 5
Vпр (KIAS) / Vист (TAS ) (мощность 80%, высота10000 футов, СА), (узлов) 123/137, 5
| Длина самолета | 8, 06 м | 26 футов 5 дюймов | |
| Размах крыла | 11, 63 м | 38 футов 2 дюйма | |
| Высота | 1, 97 м | 6 футов 6 дюймов | |
| Аэродинамический профиль крыла | Wortmann FX 63-137/20 - W4 | ||
| Площадь крыла | 13, 244 м2 | 142, 6 кв. фута | |
| Средняя аэродинамическая хорда | 1, 171 м | З фута 10 дюймов | |
| Относительное удлинение крыла | 10, 223 | ||
| Угол поперечного V | 5° | ||
| Стреловидность по передней кромке | 1° | ||
| Установочный угол крыла (j), град. | 3° | ||
| Площадь элерона (общая, левый + правый) | 0, 654 м2 | 7, 0 кв. футов | |
| Площадь закрылков (общая, левый + правый) | 1, 56 м2 | 6, 8 кв. фута | |
| Площадь горизонтального хвостового оперения | 2, 34 м2 | 25, 2 кв. фута | |
| Площадь руля высоты | 0, 665 м2 | 7, 2 кв. фута | |
| Угол установки горизонтального оперения | -3, 0° | ||
| Площадь вертикального хвостового оперения | 1, 60 м2 | 17, 2 кв. фута | |
| Площадь руля направления | 0, 47 м2 | 5, 1 кв. фута | |
| Шасси | |||
| Колея | 2, 97 м | 9 футов 9 дюймов | |
| База | 1, 68 м | 5 футов 6 дюймов | |
| Колесо носовой опоры шасси | пневматик 5.00-5; 6 PR, камерный, 120 миль/ч | ||
| Колесо основной опоры шасси | пневматик 15x6.0-6; 6 PR, камерный, 160 миль/ч | ||
Такое соотношение обеспечивает хорошую устойчивость при движении по земле.
Колесо передней стойки вынесено вперед относительно узлов навески на 9° для уменьшения нагрузки при движении по земле и при опускании носовой опоры после приземления.
| Приборные воздушные скорости (узлы) | ||||||
| V0 | Эксплуатационная маневренная скорость | После превышения этой скорости запрещается полное или резкое перемещение рулевых поверхностей. | ||||
| Масса до 1080 кг | свыше 1080 до 1180 кг | свыше 1180 кг | ||||
| 101 узел | 108 узлов | 113 узлов | ||||
| Vfe | Максимальная скорость полета с выпущенными закрылками | Положение LDG (посадка) | 98 узлов | Запрещается превышение указанных значений при соответствующих положениях закрылков. | ||
| Положение Т/О (взлет) | 110 узлов | |||||
| Vno Vc | Максимальная конструкционная крейсерская скорость | 130 узлов | Превышение данной скорости допускается только в спокойном воздухе при соблюдении должных мер предосторожности. | |||
| Vne | Непревышаемая скорость в спокойном воздухе | 172 узла | Превышение данной скорости запрещается вне зависимости от обстоятельств. | |||
Запас топлива, л: Исполнение со стандартными баками:
Общее количество топлива: 2 x 15, 0 ам. галл (2 x 56, 8 л)
Расходуемое топливо: 2 x 14, 0 ам. галл (2 x 53, 0 л)
Исполнение с баками увеличенной емкости (на заказ)
Общее количество топлива: 2 x 20, 5 ам. галл (2 x 77, 6 л)
Расходуемое топливо: 2 x 19, 5 ам. галл (2 x 73, 8 л)
Расход топлива, л/ч: 50% нагрузки 16, 6
60% нагрузки 20
75% нагрузки 24, 5
80% нагрузки 26, 5
100% нагрузки 35
Дальность полета (при мощности 60 %), км:
– со стандартным баком -
– с дополнительным баком -
Максимальная высота полета, 16.400 ft (5.000 м)
Конструктивно-аэродинамическая компоновка самолета-низкоплана имеет следующие особенности:
1. При нижнем расположении крыла сказывается влияние экрана земли.
2. Обдувка крыла винтами улучшает взлетно-посадочные характеристики самолета.
4. Низкорасположенное крыло принимает на себя вместе с нижней частью фюзеляжа основной удар при аварийной посадке самолета на землю.
5. При посадке на воду самолет дольше удерживается на поверхности воды.
6. Шасси небольшой высоты, более прочное.
7. Удобство при техническом обслуживании двигателя.
8. Законцовки крыла и горизонтального оперения (винглеты) служат для увеличения эффективного размаха крыла (оперения), снижая индуктивное сопротивление, увеличивая подъемную силу и улучшая аэродинамическое качество.
Контрольные вопросы по теме
1. Преимущества и недостатки компоновочной схемы самолета DА 40.
2. Характеристики горизонтального оперения (геометрические параметры, назначение).
3. Характеристики вертикального оперения (геометрические параметры, назначение).