Показатели движения и технического состояния ОС

К показателям движения ОС железнодорожной компании относят:

Стоимость поступивших ОС

Коэффициент обновления = ------------------------------------------------

Стоимость ОС на начало года

Или

Кобн.=Фпост./Фкон., (4)

где Кобн. – коэффициент обновления основных фондов,

Фпост. – стоимость поступивших основных производственных фондов,

Фкон. – стоимость основных производственных фондов на конец года.

Стоимость выбывших ОС

Коэффициент выбытия = ------------------------------------------------

Стоимость ОС на начало года

Или

Квыб.=Фвыб./Фнач., (5)

где. Квыб. – коэффициент выбытия основных фондов,

Фвыб. - стоимость выбывших основных производственных фондов

Стоимость прироста ОС

Коэффициент прироста = ------------------------------------------------

Стоимость ОС на начало года

Или

Кпр.=Фпр./Фнач. (3)

где Кпр. – коэффициент прироста основных фондов,

Фпр. – сумма прироста основных производственных фондов (Фпост.-Фвыб.),

Фнач. – стоимость основных производственных фондов на начало года.

Капитальные вложения в ОС

Коэффициент воспроизводства = ------------------------------------------------

Стоимость введенных ОС за год

К показателям технического состояния относят:

Сумма начисленного износа за год

Коэффициент износа = ------------------------------------------------

Первоначальная стоимость ОС

Или

Кизн.=Σ изн./Фпервонач., (8)

где Σ изн. – сумма износа основных фондов,

Фпервонач. - первоначальная стоимость основных производственных фондов на соответствующую дату.

Остаточная стоимость ОС

Коэффициент годности = ------------------------------------------------ = 1- К износа

Первоначальная стоимость ОС

или

Кгодн.=Фост./Фпервонач., (6)

или

Кгодн.=1-Кизн., (7)

где Кгодн. – коэффициент годности основных фондов,

Фост. – остаточная стоимость основных производственных фондов

Фпервонач. - первоначальная стоимость основных производственных фондов

Кизн. – коэффициент износа основных фондов

Показатели фондоотдачи и производительности подвижного состава дают неполную характеристику эффективности использования ОФ. На практике наблюдается более сложная взаимосвязь ОФ с важнейшими показателями деятельности железнодорожного транспорта. Схема такой взаимосвязи представлена на следующем рисунке.