Вопрос 3.Якорное устройство и его основные части.

Вопрос 2. Классификация судов по району плавания.

Район плавания назначается каждому судну в зависимости от его мореходных качеств, надежности водонепроницаемых закрытий корпуса и обеспечения судна соответствующим снабжением (спасательными средствами, радиоаппаратурой и др.)

· Суда внутреннего плавания совершают рейсы по ВВП (реки, озера, водохранилища).

· Суда смешенного плавания могут плавать как в море, так и в реке. Они перевозят грузы между морскими и речными портами без промежуточной перегрузки на рейдах, что дает большой экономический эффект.

Морские суда по району плавания подразделяются на следующие классы:

· Суда неограниченного района плавания, могут плавать в любом море или океане без ограничений по состоянию погоды;

· Суда I ограниченного р-на плавания, эксплуатируются без ограничения в закрытых морях (Белое, Каспийское, Азовское). При плавании в открытых морях им разрешается удаляться от порта-убежища не более чем на 200миль;

· Суда II ограниченного р-на плавания, разрешается плавать в открытых морях с удалением от порта-убежища до 50 миль. В закрытых морях эти суда плавают в границах, установленных Регистром РФ;

· Суда II смешанного р-на плавания, плавают по ВВП, а также в морских районах на волнении не более 6 баллов с удалением от порта-убежища в открытых морях до 50 миль, в закрытых морях до 100 миль;

· Суда III ограниченного р-на плавания, рейдового и прибрежного, плавают в границах, установленных Регистром РФ в каждом отдельном случае;

· Суда, корпус которых имеет усиление для плавания в ледовых условиях, разбиты на категории в соответствии с р-ном ледового плавания.

Вопрос 3.Якорное устройство и его основные части.

Якорное устройство предназначено для обеспечения надежной стоянки судна на рейде и на глубинах до 80м. Якорное устройство также используется при швартовке к причалу и отшвартовке, а также для быстрого погашения инерции в целях предотвращения столкнове-ния с другими судами и объектами. Якорное устройство может быть использовано также для снятия судна с мели. В этом случае якорь завозят на шлюпке в нужную сторону и судно при помощи якорных механизмов подтягивается к якорю. В некоторых случаях якорное устройство, а также его элементы, могут быть использованы для буксировки судна. Морские суда имеют обычно носовое якорное устройство (рис.6.1), но на некоторых судах имеется также и кормовое (рис.6.2). Якорное устройство обычно включает следующие элементы:

· якорь, который благодаря своей массе и форме, входит в грунт, создавая тем самым необходимое сопротивление перемещению судна или плавучего объекта;

· якорная цепь, передающая усилие от судна к находящемуся на грунте якорю, используется для отдачи и подъема якоря;

· якорные клюзы, позволяющие якорной цепи проходить сквозь элементы корпусных конструкций, направляющие движение канатов при отдаче или выбирании якоря, в клюзы якоря втягиваются для хранения по-походному;

· якорный механизм, обеспечивающий отдачу и подъем якоря, торможение и стопорение якорной цепи при стоянке на якоре, подтягивание судна к якорю, закрепленному в грунте;

· стопоры, которые служат для крепления якоря по-походному;

· цепные ящики для размещения якорных цепей на судне;

· механизмы крепления и дистанционной отдачи якорной цепи, обеспечивающие крепление коренного конца якорной цепи и быструю его отдачу в случае необходимости.