Езда по склонам

Холмы и горы всегда полны разнообразных препятствий, но наиболее своеобразна в такой местности техника езды по склонам. Чтобы проехать вдоль склона, использовать ее придется весьма интенсивно. Когда обнаружите себя рассматривающим крутой склон, который необходимо пересечь, тогда и подвергнется проверке ваше мастерство.

Правильно выполняемые, спуски могут принести немало радости. На этой фото Гай Купер демонстрирует правильное положение тела: его вес находится на уровне заднего крыла, руки почти до конца выпрямлены (но при этом все-таки чуть согнуты), ноги крепко сжимают мотоцикл

Хитрость при езде по склону заключается в избежании соскальзывания вниз. Когда вы едите вдоль холма, склон и сила тяжести стремятся отправить ваш мотоцикл скользить к его подножию.

Другая проблема – найти зацеп. При езде по склону внешняя часть ваших покрышек будет лишь разрезать воздух. В условиях пониженного зацепа вероятность соскальзывания увеличивается, а возможности поворачиваться и ускорять – уменьшаются.

Правильная езда вдоль склона всегда начинается с внимательного изучения ситуации. Вы должны совершенно точно знать, куда и какой дорогой вы поедите. Следует обратить внимание на тип местности, памятуя о том, что песок, снег, небольшие камушки и грязь делают путешествие вдоль склона практически невозможным. Кроме того нужно выделить препятствия, такие как камни, бревна, ветви деревьев – все, что может прервать ваше движение по маршруту.

Если есть возможность, остановитесь и мысленно проложите себе путь, перед тем, как начать движение. Выберите идеальную траекторию и приберегите на всякий случай парочку альтернативных. Не думайте о возможной неудаче, но на случай, если встретите особенно сложный участок, имейте представление о том, как его избежать. И тем более не пробуйте преодолеть сложный участок, если под ним находится что-то опасное.

Эта фотография хорошо показывает, что происходит с подвеской при торможении на склоне. Заметьте, как сжалась вилка и как поднята задняя часть мотоцикла

«Никогда не пытайтесь проехать вдоль холма над обрывом», – добавляет Тай Дэвис, – «Важно всегда иметь возможность спуститься вниз, если не получится проехать маршрут до конца».

Когда возможно, поищите ранее проложенные по склону тропинки. Они очень важны, особенно при экстремальных наклонах, так как помогут колесам оставаться на одной линии. Если планируете проехать по девственной земле, то проведете большую часть пути в борьбе с мотоциклом.

В идеале ваш маршрут должен быть максимально прямым, внешняя подножка должна быть загружена для лучшей балансировки, следует поддерживать темп без резких операций газом и относительно редко переключать передачи. Старайтесь не использовать тормоза, потому что это может привести к потере зацепа и инициировать скольжение вниз.

«Если необходимо затормозить, обычно лучше использовать задний тормоз», – начинает Майк Хили, – «Если схватитесь за передний, то колесо может поползти. Поэтому лучший способ замедлиться – закрыть газ и катиться до остановки. Если тормоза все-таки необходимо использовать, делайте это очень осторожно. Нажимайте на них медленно и плавно, чтобы это не отразилось на управляемости».

Из двух колес важнее, пожалуй, переднее, именно оно определяет направление движения. Кроме того, куда отправится переднее колесо, туда и заднее.

Использование заднего тормоза на склоне жизненно необходимо и обычно применяется всегда, когда используется передний тормоз. Многие гонщики также используют блокировку заднего тормоза для разворота мотоцикла в повороте. Заметьте, что Гай Купер лишь слегка нажимает на педаль тормоза. Если бы она располагалась ниже, было бы сложно эффективно ее использовать в стойке на спуске

Передвигаться вдоль склона можно как сидя, так и стоя. Вообще-то лучше сидеть, это понижает центр тяжести. Но в некоторых случаях необходимо стоять, особенно когда вы приближаетесь к препятствию, которое даст работу подвеске.

Если на склоне нет ничего похожего на дорожки, и перед вами лежит девственная земля, то при прохождении маршрута потребуется полная концентрация. Если заднее колесо начнет соскальзывать, сильнее загрузите внешнюю подножку. В некоторых случаях можно немного поддать газу, но не перестарайтесь, потому что иначе, если почва мягкая, колесо закопается.

Если вы вынуждены ехать по песку, снегу или другой скользкой поверхности под любым углом, то можете позволить заднему колесу отклониться вниз от траектории движения. Эта техника потребует большей мощи, но она эффективна. Вообще это сравнимо с тем, что делают пилоты, сражаясь с сильным ветром.

Независимо от типа местности, Боб Ханна настаивает, чтобы вы «всегда смотрели достаточно далеко вперед, чтобы иметь возможность изменить направление в случае, если увидите дождевую колею или что-то еще, преграждающее путь».

«Обращайте внимание на те изменения местности, которые оказывают влияние на зацеп», – говорит Дэвис, – «Если жесткий грунт сменяется песком, для поддержания темпа нужно будет больше открыть газ. Напротив, при выезде из песка на жесткий грунт газ следует чуть прикрыть, чтобы колеса не буксовали».

«Если спускаетесь с холма и решаете проехать вдоль склона, то самый простой способ развернуть мотоцикл – заблокировать заднее колесо и мягко открыть газ, когда машина будет выставлена в нужном направлении», – предлагает Рик Соума, – «Однако следует делать это плавно. Замедлиться из-за инерции будет сложно, и, когда мотоцикл развернет боком, может случиться хай-сайд».

«Если вы хотите слезть с мотоцикла, потому что больше не можете продолжать путь, прислонить его лучше всего к высокой стенке», – советует Дэвис, – «Это будет надежно».

«Не следуйте слишком близко за другими гонщиками, если у них возникнут проблемы, то они появятся и у вас», – добавляет Хили, – «Особенно если придется объезжать упавшего товарища».