Практична робота № 1.

Практична робота №1

Тема: Загальна будова автомобіля ………………………………………..5

Практична робота №2

Тема: Основи технічного обслуговування та ремонту …….….………..11

Практична робота №3

Тема: Безпека руху автомобіля …………………....…..……………..…..17

Практична робота № 1.

Тема: ЗАГАЛЬНА БУДОВА АВТОМОБІЛЯ

Мета: Вивчити загальну будову автомобіля.

Завдання: Вивчити основні елементи конструкції автомобіля. Вивчити та описати призначення: трансміссії, ходової частини, систем управління та їх складових частин.

Обладнання: Легковий автомобіль Москвич, стенди та плакати.

Послідовність виконання роботи

1. Загальна будова автомобіля.

Автомобіль — це транспортна безрейкова машина на колісному або напівгусеничному ходу, що приводиться в рух власним двигуном і призначається для перевезень вантажів, людей та виконання спеціальних завдань.

Автомобілі, а також причіпні засоби становлять рухомий склад автомобільного транспорту.

Будь-який автомобіль складається з трьох основних частин (рис. 1.1): двигуна; шасі; кузова.

Рис. 1.1 - Загальна будова автомобіля

Двигун перетворює теплоту, що виділяється під час згоряння палива, на механічну роботу руху.

Шасі становить основу для розміщення двигуна, кузова, мостів з колесами, підвісок і систем керування. До складу шасі входять: трансмісія; ходова частина; механізми керування.

Кузов автомобіля призначається для розміщення вантажів, водія та пасажирів. Кузов вантажних автомобілів складається з кабіни водія й вантажної платформи, а кузов легкових автомобілів — суцільнометалевий.

Загальну будову автомобіля зручно вивчати за схемою (заповнити самостійно).

2. Вивчити та описати призначення трансміссії та її складових частин.

Трансмісія автомобіля слугує для передавання зусилля обертання від двигуна до ведучих коліс та зміни цього зусилля. До трансмісії належать: зчеплення; коробка передач; карданна передача; головна передача; диференціал; приводні вали коліс (півосі).

Зчеплення призначається для плавного передавання крутного моменту від двигуна до інших агрегатів і вузлів трансмісії та тимчасового роз'єднання їх. Воно розташовується між двигуном і коробкою передач.

Коробка передач слугує для зміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від зчеплення до карданної передачі автомобіля, роз'єднання їх, а також зміни напряму обертання карданного вала, тобто забезпечує рух автомобіля заднім ходом.

Карданна передача призначається для передавання крутного моменту від коробки передач до головної передачі під кутом, що змінюється.

Головна передача слугує для збільшення крутного моменту (зменшення частоти обертання) та передавання його на приводні вали.

Диференціал забезпечує обертання ведучих коліс автомобіля з різною частотою, що необхідно під час руху на поворотах і по нерівній дорозі.

Приводні вали коліс (півосі) призначаються для передавання крутного моменту від диференціала до ведучих коліс.

3. Вивчити та описати призначення ходової частини та її складових частин.

Ходова частина автомобіля — це візок, що складається з рами, переднього й заднього мостів, підвісок та коліс.

Рама є основним несучим елементом авто до якого кріпляться всі агрегати та прилади, а також кузова або кабіни і вантажної платформи у вантажних автомобілів.

У легкових автомобілях і автобусах широко застосовуються безрамні конструкції, в яких всі механізми прикріплені до корпусу суцільнометалевого несучого кузова.

Мости автомобілів передають вертикальне навантаження від рами або кузова на колеса, а штовхаючі і гальмові зусилля — від колес до рами або кузова. Передній міст складається з балки і шарнірно з'єднаних з нею поворотних цапф, за допомогою яких автомобіль робить поворот. Задній міст виготовляють звичайно пустотілим. У ньому розміщена частина механізмів силової передачі.

Підвіска автомобіля пружно з'єднує мости з рамою і разом із шинами пом'якшує поштовхи та удари, що виникають під час руху автомобілів.

Як пружний елемент підвіски застосовують ресори (пружні балки, складені з окремих сталевих листів) або виті пружини; використовують також стержньову (торсійну), гумову, пневматичну і пневмогідравлічну підвіски. Для передніх коліс легкових автомобілів широко застосовують так звану «незалежну підвіску», в якій пружний елемент з'єднує раму або кузов безпосередньо з колесом. Для гасіння коливань підвіски в усіх легкових та у деяких вантажних автомобілях встановлюють гідравлічні або механічні (фрикційні) амортизатори.

4. Вивчити та описати призначення систем управління та їх складових частин.

До механізмів керування належать:

- рульове керування, що призначається для зміни напряму руху автомобіля;

- гальмівна система, яка призначається для зниження швидкості автомобіля аж до повної зупинки й утримання його на місці.

Рульове керування складається з рульового механізму і рульового привода. Рульовий механізм перетворює поворот рульового колеса в кутове переміщення рульової сошки. Рульовий привод зв'язує сошку з поворотними цапфами керованих коліс. Він складається з поздовжньої рульової тяги, важелів поворотних цапф і поперечної рульової тяги.

Для гальмування в автомобілі є 3-4 системи (основна + запасна – вони діють від гальмівної педалі, стоянкова та іноді допоміжна (на автобусах і вантажних автомобілях).