Системы маслоснабжения.

Эта система обеспечивает смазку и охлаждение подшипников турбин и других пар трения.В большинстве случаев система смазки подшипников совмещается с системой подачи смазки в органы регулирования.Для смазки подшипников в системе необходимо поддерживать давление 0, 15-0, 17 Мпа., а в системе регулирования до 1, 3 Мпа. Чаще всего в качестве рабочей жидкости используют масло Т-22, Т-22С.

Обе системы общий масляный бак, трубопроводы, насосы. Системы могут отличатся типом насосов. На рис 12.22 приведена система с насосом объемного типа. Устанавливают либо зубчатые, либо шестерённые, либо винтовые насосы. Главный масляный насос 1 через редуктор соединён с валом турбины. Насос подаёт масло из бака 7 в систему регулирования 2 под давлением 1, 3Мпа.Часть масла через редукционный клапан 9, давление около 0, 16Мпа направляется к подшипнику 4 через маслоохладитель 3.Редукционный клапан 8 поддерживает давление в линии подачи масла к подшипникам, сбрасывая излишек масла в бак. Турбонасос 6 через обратный клапан 11 подаёт масло к подшипникам при пуске и остановке турбины. Вспомогательный насос подаёт масло в систему смазки подшипников только в случае отказов насосов 1и 6.

Преимущества объёмного насоса: его способность самому создавать разряжение во всасывающей линии, даже если в ней окажется воздух..Но наличие редукторного привода делает систему менее надёжной.Этот недостаток устранён в системе маслоснабжения с центробежным насосом (рис12.23).

Перед включением в работу насос необходимо заполнить рабочей жидкостью.

Для этого служит маслоструйный инжектор 8.Инжектор поддерживает перед насосом небольшое избыточное давление порядка 0, 3-0, 5Мпа, что исключает попадание воздуха во всасывающую линию.

Масляный бак, кроме собирания масла из системы выполняет некоторые другие функции: в нём выделяются из масла воздух, шлам и вода. Бак устанавливают обычно под полом машинного зала, ёмкость бака выбирают такой, чтобы запаса масла хватило на 6-8 мин.работы главного маслонасоса.

Для интенсификации деаэрации и очистки масла Рис.4.11. в баке устанавливают воздухоотделители 1 и сетки 2и 3 с различным размером ячеек; всасывающий и сливной патрубки должны быть отделены друг от друга на максимально большем расстоянии; у сливного конец связан и загнут на 45°. Дно бака выполняют наклонным. Кроме того в баках располагают предохранительные, редукционные клапаны, вспомогательные насосы, а также аппаратура контроля (манометры, термометры и т.д.)

По мере увеличения мощности турбоагрегата приходится увеличивать давление в системе регулирования.В связи с этим повышается температура и создаётся угроза возгорания масла. В этих случаях систему маслоснабжения и регулирования выполняют отдельно. То есть в системе регулирования используют синтетические огнестойкие жидкости ОМТИ (t воспламенения 120°).