Оборудование рабочих мест и порядок подготовки аппаратуры к работе, работа

ЗАНЯТИЕ № 2

МАШИНА УПРАВЛЕНИЯ КОМАНДИРА БАТАРЕИ 1В14

УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ:

Довести:

– назначение, комплект, ТТХ и общее устройство приборов и оборудования 1В14.

Учить:

– порядку подготовки аппаратуры к работе, работе.

ВРЕМЯ: 2 уч.часа.

МЕСТО: класс материальной части артиллерии.

ВИД ЗАНЯТИЯ: групповое со взводом.

УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:

– стенды, плакаты по теме.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Машина 1В14-(1), ТО и ИЭ, М, ВИ, 1982 г., с. 11-18, 23-90, 93-145.

I. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ

II. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

1. Занятие со взводом проводить групповым методом в классе материальной части артиллерии. При работе обучаемых преподаватель контролирует соблюдение мер безопасности.

2. Во вводной части преподаватель проверяет наличие обучаемых и учебного обеспечения занятия, проводит опрос по вопросам предыдущих занятий, доводит тему, цели, порядок проведения занятия.

3. При изложении 1-го учебного вопроса преподаватель, используя литературу, плакаты доводит под запись назначение, комплект, ТТХ и общее устройство приборов и оборудование КМУ 1В14.

4. При изложении 2-го учебного вопроса преподаватель строит обучаемых возле КМУ, доводит меры безопасности и используя оборудование машины и плакаты показывает оборудование рабочих мест и порядок подготовки аппаратуры к работе, привлекая для практических действий обучаемых. По завершении практической части вопроса преподаватель доводит материал под запись.

5. Преподаватель, по завершении изложения материала каждого учебного вопроса, подводит итог.

6. В заключительной части преподаватель подводит итог занятия, выставляет оценки по результатам занятия, дает задание на самоподготовку, отвечает на возникшие у обучаемых вопросы.

III. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

I. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ - 10 мин

Преподаватель проверяет наличие обучаемых и учебного обеспечения занятия, проводит опрос по вопросам предыдущих занятий:

1. Назначение и состав КМУ комплекса 1В12.

2. Назначение КМУ 1В15, состав экипажа.

3. Назначение КМУ 1В16, состав экипажа.

Доводит тему, цели, порядок проведения занятия.

II. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ.

1. Назначение, комплект, ТТХ и общее устройство приборов

и оборудования 1В14

35 мин.

Преподаватель, используя литературу, плакаты доводит под запись назначение, комплект, ТТХ и общее устройство приборов и оборудование КМУ 1В14.

Машина командира батареи 1В14-(1) представляет собой подвижный командно-наблюдательный пункт батареи. Она предназначена для ведения разведки и управления огнем батареи в тесном взаимодействии с мотострелковыми и танковыми подразделениями в ходе боя.

Машина обеспечивает разведку и управление огнем батареи в любое время года и суток при любых реально возможных метеорологических условиях в интервалах наземных температур от минус 40 до плюс 45°С при относительной влажности воздуха до 98%, при запыленности воздуха до 2 г/м³ и в горных условиях до высоты 3000 м над уровнем моря.

Состав машины включает в себя:

· средства топогеодезической привязки (аппаратура топопривязки 1Т121-1 и аппаратура ориентирования 1Г25-1);

· средства разведки и наблюдения (изделие 1Д8, комбинированный прибор ННДВ, визир ориентирования панорамический ВОП-7А, стереоскопический дальномер ДС-1, саперный дальномер ДСП-30, перископическая артиллерийская буссоль ПАБ-2АМ, приборы наблюдения ТНПО-170А, система преобразования координат 1Т804);

· средства связи (три радиостанции Р-125М, радиостанция Р-107М; коммутационная аппаратура 1Т803М, коммутатор П-193М, два телефонных аппарата ТА-57, три катушки ТК-2 с телефонным проводом);

· средства подготовки исходных данных для стрельбы (прибор МБС (метеобаллистический сумматор), прибор управления огнем ПУО-9М);

· средства жизнеобеспечения (прибор химической и радиационной разведки ГО-27, фильтровентиляционная установка (ФВУ), комплект специальной обработки ДК-4, огнетушители ОУ-2, отопительно-вентиляционная установка (ОВ-65Г);

· станция электропитания (дизель Д21А1, редуктор, генераторный комплекс ГИВ-8/6000, аккумуляторные батареи 6СТ-140Р, пульт контроля и управления, блок контакторов);

· привод башни (пульт управления, блок коммутации, механизм поворотный, коробка распределительная);

· пулемет ПКМБ с 5 магазинами для лент.

На машине предусмотрены места для размещения и закрепления личного оружия, гранатомета РПГ-7В с 5 гранатами, маскировочной сетки.

Экипаж машины:

· командир батареи;

· командир отделения (оператор-топогеодезист);

· старший радиотелефонист;

· радиотелефонист;

· разведчик-дальномерщик;

· механик-водитель.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Тип................................ гусеничная, плавающая

Корпус............................. сварной из броневых листов, водонепроницаемый

Масса (без учета массы экипажа), кг 14500

Габаритные размеры, мм:

длина.......................... 7475

ширина по гусеницам............ 2850

высота без антенн.............. 2425

Колея (расстояние между серединами гусениц), мм...... 2500

Дорожный просвет, мм............... 400

Минимальные радиусы поворота, м:

на нейтрали.................... 1, 250

на первой передаче........... 2, 5

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 61, 5

Средняя техническая скорость, км/ч:

по грунтовой дороге............ 26-32

на плаву....................... 5-6

Максимальный угол подъема............. 35°

Максимальный угол крена............... 25°

Запас хода по топливу (без учета работы СЭП), км........ 500

Вместимость топливных баков, л........ 500

Технические данные аппаратуры, установленной на машине

Аппаратура топопривязки 1Т121-1

Срединная ошибка определения координат точки стояния машины:

на марше до 5 км, м, не более............. 20

на марше от 5 до 10 км, % от пройденного пути, не более........ 0, 4

Максимальная ошибка удержания текущего дирекционного угла продольной оси машины:

после 1 часа работы, не более........... 0-17

после 7 часов работы, не более.......... 0-70

Время непрерывной работы топопривязки, ч, не более....... 7

Время готовности к работе аппаратуры топопривязки, мин.. 15

Аппаратура ориентирования 1Г25-1

Предельная ошибка определения истинного азимута ориентирного направления, не более 0-02, 2

Время определения истинного азимута, мин, не более...... 10

Изделие 1Д8

Пределы измерения расстояний в дневных условиях, м

...от 300 до 6000-8000

Точность измерения дальности, м.......... ±10

Комбинированный прибор ННДВ

Поле зрения дневного прибора:

первой ветви.......................... 7°

второй ветви......................... 18°

Поле зрения ночного прибора.............. 4-35

Увеличение дневного прибора:

первой ветви........................... 7х

второй ветви............................ 2, 7х

Увеличение ночного прибора............... 6, 2х

Визир панорамический ВОП-7А

Увеличение............................... 6х

Поле зрения.............................. 10°

Перископичность, мм...................... 700

Пределы углов визирования:

горизонтальных...................... 60-00

вертикальных........................... ±3-00

Точность измерения горизонтальных углов ±0-01

Цена деления:

грубой шкалы угломера.................. 1-00

точной шкалы угломера.................. 0-01

вертикальной и горизонтальной шкал в поле зрения.........0-05

Саперный дальномер ДСП-30

Увеличение............................... 12±0, 6х

Поле зрения:

левой ветви............................ 3°±9'

правой ветви.................... 57¢ +6' -2'

Пределы измерения дистанции, м........... от 50 до 2000

Система преобразования координат 1Т804

Срединная ошибка измерения угловых координат при наклонах ±1-00, не более.............. 0-01, 5

Время готовности, мин, не более........................ 1

Радиостанция Р-123М

приемопередающая, ультракоротковолновая, телефонная с частотной модуляцией

Дальность связи, км, не менее:

при выключенном подавителе шумов.............. 20

при включенном подавителе шумов................... 13

Радиостанция Р-107М

широкодиапазонная, ранцевая, переносная, ультракоротковолновая, телефонная с частотной модуляцией, приемопередающая, симплексная, с возможностью дистанционного управления и амплитудного телеграфирования

Дальность связи с однотипной радиостанцией при работе, км:

на штырь 1, 5 м........... 12

на штырь 2, 7 м........... 18

на лучевую антенну направленного действия, подвешенную на высоте 1 м над землей................... 25

на лучевую антенну направленного действия, на высоте 5 - 6 м................ 35

Привод башни

Скорость вращения башни, °/с, не менее............................. 20

Пулемет ПКМБ

Калибр, мм......................... 7, 62

Прицельная дальность, м............ 1500

Боевая скорострельность, выстрел/мин..................... до 250

Вместимость ленты, патрон.......... 250

Количество магазинов для лент, шт. 5

Преподаватель подводит итог вопроса.

Оборудование рабочих мест и порядок подготовки аппаратуры к работе, работа

Мин.

Преподаватель строит обучаемых возле КМУ, доводит меры безопасности и используя оборудование машины и плакаты показывает оборудование рабочих мест и порядок подготовки аппаратуры к работе, привлекая для практических действий обучаемых.

Вся аппаратура машины размещается внутри корпуса шасси и в башне. Корпус шасси разделяется отсеком ходового двигателя на отделение управления и аппаратное отделение.

Отделение управления оборудовано двумя рядами сидений. В первом ряду располагаются сиденья механика-водителя, радиотелефониста и командира отделения. Второй ряд сидений запасной.

Аппаратное отделение оборудовано двумя сиденьями (рабочее место старшего радиотелефониста и запасное место командира батареи) и откидными столами.

Порядок подготовки аппаратуры к работе

В машине экипаж работает со следующей аппаратурой:

- командир батареи – 1А30М, ННДВ, ВОП-7А, привод башни;

- командир отделения – 1Т128, 1Г40, ГО-27, ПУО, АП, ПАБ-2АМ;

- старший радиотелеграфист – Р-173, 1Т803, П-193;

- радиотелефонист – Р-173, Р-159, ТА-57, ТК-2;

- разведчик-дальномерщик – 1А35, 1Д15, 1Т804, ДСТ-451, привод башни;

- механик-водитель – двигатель МТ-ЛБу, СЭП, ФВУ, ОВ-65.

1. Включить: выключатель батарей шасси; внутреннее освещение; выключатель батарей СЭП.

2. Провести контрольный осмотр аппаратуры.

3. Перед включением аппаратуры проверить исходное положение органов управления.

4. Подать питание на аппаратуру.

Порядок работы с аппаратурой ориентирования

1. Работа с ГК 1Г40 производится после остановки машины и выключения ходового двигателя. Во время работы с ГК запрещается хождение в машине, включение аппаратуры, ходового двигателя и СЭП.

2. Грубо определить А_ист продольной оси машины по курсовой шкале координатора, ПАБ-2АМ или др. способом с точностью + 0-83, снять с карты географическую широту места стоянки ГК.

3. ГК работает в режимах РО, РСО, ПК, КЭ и ПРОВЕРКА.

- РО (режим основной) предназначен для определения А_ист при предварительном ориентировании следящего корпуса (СК), длительность режима не более 240 с;

- РСО (режим самоориентирования) осуществляется при проведении ТО или для определения А_ист без предварительного ориентирования, длительность режима не более 900 с;

- работа в режимах ПК, КЭ и ПРОВЕРКА проводятся при

ТО-1 и ТО-2.

4. Порядок работы с ГК в режиме РО:

- перевести платформу ГК в рабочее положение;

- подать питание на комплект ГК;

- установить значение географической широты на панели ШИРОТА;

- установить значение А_ист, снятое с координатора, на панели ОРИЕНТИРОВАНИЕ;

- нажать кнопку ПОДГОТОВКА и отгоризонтировать платформу;

- после загорания транспаранта ГОТОВНОСТЬ нажать кнопку АВТ. ИЗМ.;

- после окончания измерения (в автоматическом режиме) на цифровом табло высвечивается отсчет равный А_ист;

- после загорания транспаранта ЗААРРЕТИРОВАНО снять питание с ГК.

5. Определить дирекционный угол продольной оси машины по формуле:

α _о = А _ист – (+ γ), где

α _о – дирекционный угол продольной оси машины;

А _ист – истинный меридиан, снятый с ПУ ГК;

γ – сближение меридианов.

6. Вычислить дирекционный угол динамической оси машины по формуле:

α _{оси Д} = α _о + Δ β _ср, где

Δ β _ср – поправка на динамическую ось, взятая из формуляра машины со своим знаком.

Порядок работы с аппаратурой топопривязки

1. Включение аппаратуры производится только на стоянке.

2. Включить аппаратуру тумблером СИСТЕМА.

3. Ввести в КП α _оси с учетом поправки на динамическую ось машины Δ β _ср, в случае выхода из строя ГК начальное ориентирование производится с помощью ПАБ-2АМ в следующей последовательности:

- перевести ПАБ в боевое положение на расстоянии не ближе 50 м от машины;

- произвести взаимное визирование изделия 1Д15 и ПАБ, и снять угол визирования на ПАБ (β _виз);

- определить А _{m ср} на 1Д15 (из 4-х независимых определений);

- вычислить α _оси по формуле:

α _оси = (А _{m ср} - Δ А _m) - β _виз + (30-00),

α _оси = (60-00) + (А _{m ср} - Δ А _m) - β _виз + (30-00),

А _{m ср} + (30-00) < β _виз,

Δ А _m – поправка буссоли.

4. Подготовить и установить карту на планшете.

5. Произвести установку исходных данных (X, Y, α _оси) на координаторе.

6. Выключение аппаратуры топопривязки производится как на стоянке, так и в движении.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Запускать двигатель, включать аппаратуру, начинать движение только по команде командира.

2. Во время движения машины экипаж должен располагаться на рабочих местах с надетыми шлемофонами, подключенными к переговорному устройству.

3. При движении с открытыми крышками люков убедиться, что крышки застопорены.

4. Включить ФВУ при стрельбе из личного оружия.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- размещать людей на крыше машины при движении;

- оставлять приборы под напряжением без наблюдения;

- применять самодельные предохранители;

- загромождать рабочие места посторонними предметами;

- отключать и подключать кабели, находящиеся под напряжением;

- проводить чистку аппаратуры при включенном питании;

- начинать движение при незаарретированном ГК;

- передвигаться по машине во время работы ГК.

Подготовка аппаратуры наземной навигации включает:

– включение аппаратуры;

– ориентирование топопривязчика;

– подготовка курсопрокладчика к работе.

Включение аппаратуры наземной навигации:

– аппаратуру включать на стоянке, при этом снять чехлы, провести внешний осмотр приборов и проверить исходное положение тумблеров, переключателей и потенциометров;

– включение аппаратуры предусматривает:

· проверку АКБ;

· запуск двигателя машины;

· проверку работы генератора;

· включение гирокурсоуказателя;

· включение курсопрокладчика.

· Проверка АКБ – переключатель ТМ-О-АГ перевести в положение ТМ, стрелка вольтметра должна показывать напряжение (24 + 2) В.

· Проверка работы генератора – запустить двигатель, установить средние обороты, при этом вольтметр должен показывать напряжение (27 + 1) В.

· Включение гирокурсоуказателя – на пульте управления последовательно включить тумблеры: ПРЕОБРАЗОВ.; ОБОГРЕВ; КОНТРОЛЬ; РАБОТА; ГИРОСКОП.

– при включении тумблера ПРЕОБРАЗОВ. на ЦРЩ загораются три зеленые сигнальные лампы 1Ф, 2Ф, 3Ф и начинает работать счетчик моточасов;

– тумблер ОБОГРЕВ включают при температуре ниже +5⁰С – на пульте управления загорается белая сигнальная лампа;

– при переводе тумблера в положение РАБОТА на пульте управления загорается зеленая лампа;

– при включении тумблера ГИРОСКОП фиксируют время его включения – движение машины начинать не ранее чем через 1 мин., тумблер У2 включать не ранее чем через 3 мин., к выполнению задачи по определению координат приступать не ранее чем через 15 мин.

· Включение курсопрокладчика – включить ОСВЕЩЕНИЕ, У2 и рукоятку ПУТЬ.

Ориентирование топопривязчика:

заключается в определении дирекционного угла его продольной оси:

– в 40-50 м от топопривязчика (впереди) устанавливают ПАБ-2 и ориентируют по дирекционному углу;

– переводят визир-ориентирования топопривязчика в рабочее положение, наводят его в ПАБ-2 и снимают со шкал визира отсчет β _виз.

– наводят монокуляр буссоли на визир топопривязчика, снимают отсчет α _т и изменив его значение на 30-00 получают дирекционный угол α _ор;

– дирекционный угол продольной оси машины вычисляют по формуле:

α _оси = α _ор - β _виз

– если значение α _ор окажется меньше значения β _виз, то к первому прибавляют 60-00.

Подготовка курсопрокладчика к работе включает:

· подготовку карты и закрепление ее на барабане;

· согласование положения карандаша пишущего устройства с показаниями счетчиков Х и У;

· ввод исходного дирекционного угла продольной оси машины;

· установку (если необходимо) коэффициента корректуры пути;

· включение датчика пути.

· Подготовка карты и закрепление ее на барабане:

– подогнуть восточный и западный поля карты так чтобы была видна оцифровка координатной сетки карты;

– открыть крышку КП, отвести пишущее устройство к краю барабана и отсоединить прижимные планки;

– вставить южный конец карты, провернуть барабан и вставить северный конец карты;

– добиться совмещения горизонтальной линии сетки карты с одной из линий на барабане и зафиксировать карту;

– вывести карандаш пишущего устройства в начальную контурную точку и закрыть крышку КП.

· Согласование положения карандаша пишущего устройства с показаниями счетчиков Х и У:

– вывести карандаш пишущего устройства в юго-западный угол квадрата начальной точки;

– толкателями счетчиков Х и У установить координаты начала квадрата в котором находится начальная точка;

– включить масштаб, соответствующей карте;

– ручками уточнения координат установить на счетчиках Х и У координаты начальной точки, при этом карандаш должен выйти на начальную точку.

· Исходный дирекционный угол продольной оси машины вводится маховичком КУРС-РАБОТА не ранее чем через 3 мин после включения тумблера У2.

· Изменение установки коэффициента корректуры пути вводится нажатием на ручку КОРР. ПУТИ.

· Включение пути осуществляется поворотом рукоятки ПУТЬ на КП.

Правила эксплуатации топопривязчика:

– включать аппаратуру наземной навигации только на стоянке;

– движение машины начинать не ранее чем через 3 мин после включения тумблера ГИРОСКОП;

– перед использованием топопривязчика проверить правильность установки регулировочных потенциометров, руководствуясь записями в формуляре гирокурсоуказателя;

– при включении гирокурсоуказателя в движении тумблер РАБОТА-СТОПОР должен быть поставлен в положении СТОПОР через 15 мин после выключения тумблера ГИРОСКОП;

– во время движения машины следить за положением карандаша; при подходе карандаша к краю барабана выключить масштаб и заменить карту;

– в процессе работы следить за показаниями вольтметра (27 + 3 В) и за показаниями амперметра, отклонение стрелки амперметра влево от нуля свидетельствует о том, что питание приборов происходит от АКБ;

– при движении с выключенной навигационной аппаратурой на расстоянии более 100 км в целях предохранения АКБ от перезаряда, генератора – от излишнего износа, а двигатель – от потери мощности приводной ремень генератора снять.

При использовании аппаратуры запрещается:

– движение машины: с открытой крышкой визира ориентирования; при работающем гирокурсоуказателе, когда тумблер РАБОТА-СТОПОР находится в положении СТОПОР; с включенной аппаратурой и выключенной рукояткой ПУТЬ;

– включать тумблер ОБОГРЕВ АКБ 12САМ-28 при неработающем двигателе.

По завершении практической части вопроса преподаватель доводит материал под запись.

III. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ – 5 мин.

Преподаватель подводит итог занятия, выставляет оценки по результатам занятия, дает задание на самоподготовку.

Знать:

– объем и порядок подготовки аппаратуры к работе, работу.

Литература для самостоятельного изучения:

1. Машина 1В14-(1), ТО и ИЭ, М, ВИ, 1982 г., с. 11-18, 23-90, 93-145.

2. Машина 1В13-(1), ТО и ИЭ, М, ВИ, 1982 г., с. 9-14, 16-74, 77-122.

Преподаватель кратко отвечает на возникшие у обучаемых вопросы по материалу занятия.