Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Система оценки знаний магистрантов
|
|
| № вариантов | Вид итогового контроля | Виды контроля | % |
| 1. | Экзамен | Итоговый контроль | |
| Рубежный контроль | |||
| Текущий контроль |
Календарный график сдачи всех видов контроля по дисциплине «Технология производства железнодорожной техники»
| Недели | |||||||||||||||
| Виды контроля | П1 | П2 | П2 | П3 | ПЗ | П4 | П5 | РК1 | П5 | П6 | П7 | П7 | П8 | П8 | РК |
| Недель-ное кол-во конт-ролей | |||||||||||||||
| Виды контроля: РК – рубежный контроль, П – практическая работа, Кл-коллоквиум, КР – контрольная работа |
Оценка знаний магистранта
| Оценка | Буквенный эквивалент | Рейтинговый балл (в процентах%) | В баллах |
| Отлично | А | 95-100 | |
| А- | 90-94 | 3, 67 | |
| Хорошо | В+ | 85-89 | 3, 33 |
| В | 80-84 | 3, 0 | |
| В- | 75-79 | 2, 67 | |
| Удовлетворительно | С+ | 70-74 | 2, 33 |
| С | 65-69 | 2, 0 | |
| С- | 60-64 | 1, 67 | |
| D+ | 55-59 | 1, 33 | |
| D | 50-54 | 1, 0 | |
| Неудовлетворительно | F | 0-49 |
СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Распределение часов по видам занятий
| Наименование темы | Количество академических часов | ||||
| Лекции | Лабораторные | Практические | СРМП | СРМ | |
| 1. Развитие железнодорожного транспорта. Вклад инженеров и ученых в создание науки о железнодорожном транспорте и в совершенствование железнодорожного транспорта | - | - | |||
| 2. Классификация железнодорожного транспорта и их основные технико-экономические показатели | - | ||||
| 3. Выбор оптимальных параметров при проектировании железнодорожного транспорта | - | ||||
| 4. Основные методические положения системы автоматизации проектирования железнодорожного транспорта | - | ||||
| 5. Выбор реально допустимой конструкции из рассмотренных в процессе оптимизации вариантов железнодорожного транспорта | - | ||||
| 6. Требования к прочности и ходовым частям железнодорожного транспорта. Нормы для расчета на прочность и проектирование механической части нового железнодорожного транспорта | - | ||||
| 7. Методика определения основных сил, действующих на железнодорожный транспорт | - | ||||
| 8. Оценка запаса усталостной прочности узлов железнодорожного транспорта с учетом нестационарного режима нагружения | |||||
| 9. Основные положения проектирования и расчёта ходовых частей железнодорожного транспорта | - | ||||
| 10. Опыт использования САПР в производстве железнодорожного транспорта | - | ||||
| Всего часов | - |
Наименование тем лекционных занятий и их содержание
Лекция 1-2.Развитие железнодорожного транспорта. Вклад инженеров и ученых в создание науки о железнодорожном транспорте и в совершенствование железнодорожного транспорта
Основные этапы развития конструкций железнодорожного транспорта. Связь научных исследований с развитием производства железнодорожного транспорта.
Лекция 3-4. Классификация железнодорожного транспорта и их основные технико-экономические показатели
Связь железнодорожного транспорта с характером промышленного и сельскохозяйственного производства страны. Ознакомление с параметрами железнодорожного транспорта, характеризующими его эффективность.
Лекция 5-8. Выбор оптимальных параметров при проектировании железнодорожного транспорта
Требования, предъявляемые к железнодорожному транспорту. Основные этапы процесса создания новых типов железнодорожного транспорта. Формирование основных технических и технико-экономических параметров на основе установленных линейных железнодорожного транспорта.
Лекция 9-10. Основные методические положения системы автоматизации проектирования железнодорожного транспорта
Актуальность задачи оптимизации параметров. Основные задачи, возникающие в процессе проектирования конструкций железнодорожного транспорта. Необходимость выбора экономического показателя в качестве критерия совершенства конструкции железнодорожного транспорта.
Лекция 11-12. Выбор реально допустимой конструкции из рассмотренных в процессе оптимизации вариантов железнодорожного транспорта
Силовые воздействия, учитываемые при оценке прочности железнодорожного транспорта. Расчетные режимы и усилия.
Лекция 13-16. Требования к прочности и ходовым частям железнодорожного транспорта.
Нормы для расчета на прочность и проектирование механической части железнодорожного транспорта. Схемы приложения нагрузок при расчете на прочность конструкций железнодорожного транспорта.Основные факторы, учитываемые при расчете железнодорожного транспорта на прочность и документы их регламентирующие.
Лекция 17-18. Методика определения основных сил, действующих на железнодорожный транспорт
Общие требования предъявляемые к узлами железнодорожного транспорта при проектировании. Схемы приложения нагрузок с учетом норм проектирования.
Лекция 19-22. Оценка запаса усталостной прочности узлов железнодорожного транспорта с учетом нестационарного режима нагружения
Нагрузки, воспринимаемые узлами железнодорожного транспорта. Возможный вариант расчетной схемы при приближенном методе расчета. Определение основных и дополнительных напряжений.
Лекция 23-26.Основные положения проектирования конструкции и узлов железнодорожного транспорта
Выбор реально допустимой конструкции из рассмотренных в процессе оптимизации вариантов. Структура исходной информации, не зависящей от типа железнодорожного транспорта и характеризующей только условия эксплуатации. Ознакомление с совокупностью исходных данных для проведения расчетов. Структура исходной информации, зависящей от конкретного типа исследуемого варианта железнодорожного транспорта.
Лекция 27-30. Опыт использования САПР в производстве железнодорожного транспорта
Ознакомление с опытом использования автоматизированных систем проектирования на предприятиях для создания оптимальных конструкций железнодорожного транспорта и их основных узлов.