Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Пример гигиенической оценки и классификации условий труда водителя специального автомобиля
|
|
Пример. Выполнить гигиеническую оценку и классифицировать условия труда водителя автомобиля аварийной службы химического предприятия при воздействии следующих производственных факторов:
1. Химический фактор:
Диоксид азота: факт. концентрация C NxOy= 1.5 мг/м³ на протяжении 0, 75 времени смены;
Оксид углерода: факт. концентрация CCO =15, 0 мг/м³ на протяжении 0, 75 времени смены.
2. Биологический фактор: при перевозках общего назначения вредные факторы биологической природы отсутствуют.
3. Аэрозоли преимущественно фиброгенного действия (АПДФ):
Кремземсодержащие пыли с содержанием двуокиси кремния до 10% с фактической концентрацией CфSiO2 = 6 мг/м³ протяжении 0, 2 времени смены.
4. Шумовой фактор: исходные данные приведены в табл. 1.
Таблица 1
Шумовой фактор
| Уровень звука, дБА | ||||
| Доля времени смены | 0, 063 | 0, 625 | 0, 250 | 0, 062 |
5. Вибрационный фактор:
5.1.Исходные данные по общей вибрации приведены в табл. 2.
Таблица 2
Вибрационный фактор
| Корректированный уровень виброскорости, дБ | |||
| Доля времени смены | 0, 063 | 0, 625 | 0, 250 |
5.2. Источники локальной вибрации отсутствуют.
5.3. Уровни инфра- и ультразвука в кабине данной машины не превышают фоновых значений.
6. Микроклиматический фактор: работа выполняется в теплый период года в условиях нагревающего микроклимата; тепловое излучение от нагретых солнцем поверхностей кабины составляет 53 Вт/м²; температура влажного термометра tвл = 22º С; температура сухого термометра tс = 24º С; температура шарового термометра tш = 26º С.
7. Показатели световой среды: стекла кабины и осветительные приборы находятся в исправном состоянии.
8. Уровень ионизирующих и неионизирующих излучений: уровень как
ионизирующих, так и неионизирующих полей и излучений находится и
в пределах естественного фона.
9. Показатели тяжести трудового процесса.
9.1. Физическая динамическая нагрузка: при работе водителя имеет место региональная нагрузка (преимущественно с участием мышц рук и плечевого пояса) до 2500 кг∙ м за смену. Общая нагрузка, связанная с перемещением груза, отсутствует.
9.2. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную равна нулю.
9.3. Количество стереотипных рабочих движений при региональной нагрузке – до
10000.
9.4. Статическая нагрузка, связанная с удержанием груза отсутствует.
9.5. Рабочая поза водителя связана с периодическим, до 25% времени смены, нахождением в неудобной и фиксированной позе.
9.6. Наклоны корпуса при работе водителя отсутствуют.
9.7. Перемещения в пространстве в течение смены – переходы, обусловленные технологическим процессом, отсутствуют.
10. Показатели напряженности трудового процесса.
10.1. Нагрузки интеллектуального характера.
10.1.1. Содержание работы: решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам.
10.1.2. Восприятие сигналов и их оценка: деятельность водителя связана с восприятием сигналов с последующей комплексной оценкой информации.
10.1.3. Распределение функций по степени сложности задания: обработка, проверка и контроль выполнения задания.
10.1.4. Характер выполняемой работы: работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат.
10.2. Сенсорные нагрузки.
10.2.1. Длительность сосредоточенного наблюдения: у водителя составляет более 75% времени смены.
10.2.2. Плотность сигналов и сообщений за 1 час работы: у водителя составляет в среднем 200 сигналов.
10.2.3. Число производственных объектов одновременного наблюдения: составляет в среднем 9 объектов.
10.2.4. Размер объектов различения: больше 5 мм 100% смены.
10.2.5. Работа с оптическими приборами: у водителя отсутствует.
10.2.6. Наблюдения за экранами видеотерминалов и др.: отсутствует.
10.2.7. Нагрузка на слуховой анализатор: имеются помехи, на фоне которых речь слышна на расстоянии до 2 м.
10.2.8. Нагрузка на голосовой аппарат: суммарное число часов, наговариваемое за неделю до 16.
10.3. Эмоциональные нагрузки.
10.3.1. Степень ответственности за результаты собственной деятельности,
значимость ошибки: для водителя характерна самая высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей.
10.3.2. Степень риска для собственной жизни: вероятна.
10.3.3. Степень ответственности за безопасность других лиц: возможна.
10.4. Монотонность нагрузок.
10.4.1. Число элементов, необходимых для реализации простого задания:
6 элементов.
10.4.2. Продолжительность (в с) выполнения простых производственных заданий: более 100.
10.4.3. Время активных действий: более 75% продолжительности смены.
10.4.4. Монотонность производственной обстановки: время пассивного наблюдения за ходом техпроцесса менее 20% от времени смены.
10.5. Режим работы.
10.5.1. Фактическая продолжительность рабочего дня: 8 -9 часов.
10.5.2. Сменность работы: двухсменная работа без ночной смены.
10.5.3. Наличие регламентированных перерывов и их продолжительность: перерывы регламентированы, достаточной продолжительности.
Решение:
1.Гигиеническая оценка условий труда водителя грузового автомобиля при воздействии химического фактора.
1.1. Степень вредности условий труда для раздражающих веществ (NxOy) и веществ с остронаправленным механизмом действия (CO) устанавливается по максимальным концентрациям вредных веществ.
1.2.1. Оценка условий труда по диоксиду азота: фактическая концентрация CNxOy = 1.5 мг/м³; ПДКмр = 2, 0 мг/м³, тогда CNxOy/ ПДКмр = 0, 75; поэтому класс условий труда по табл. 4.11.1 Р 2.2.755-99 составляет 2.
1.2.2. Оценка условий труда по оксиду углерода: фактическая концентрация CCO =15, 0
мг/м³; ПДКмр = 20 мг/м³, тогда CCO/ ПДКмр = 0, 75; поэтому класс условий труда по табл. 4.11.1 Р 2.2.755-99 составляет 2.
1.2.3. Согласно прилож. 2, разд. 2 Р 2.2.755-99 комбинация диоксида азота и оксида углерода обладает эффектом потенцирования. Оценку их совместного действия проводят по формуле:
CNxOy/(3ПДКNxOy) + CCO/(1, 5ПДКCO) ≤ 1, т.е. 1, 5/(3∙ 2)+15(1, 5∙ 20)=0, 75< 1
Следовательно, оценка условий труда по химическому фактору остается без изменений – 2-ой класс (допустимый).
2.Оценка условий труда по факторам биологической природы: т.к. при
перевозках общего назначения вредные факторы биологической природы отсутствуют, то согласно табл. 4.11.2 Р 2.2.755-99 устанавливаем 2-ой (допустимый) класс условий труда по этому фактору.
3. Оценка условий труда по воздействию АПДФ: класс условий труда при контакте с АПДФ определяют исходя из фактической величины среднесменных концентраций АПДФ Ссс и кратности превышения среднесменных ПДКсс по табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99, т.е.
Ссс = Cфsio2∙ 0, 2 = 6∙ 0, 2 =1, 2 мг/м³; тогда Ссс/ПДКсс = 1, 2/4 = 0, 3.
В этом случае согласно табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 имеем 2-ой класс условий труда (допустимый).
4. Гигиеническая оценка условий труда по шумовому фактору.
4.1.Определяем поправки Δ LAi, дБА, в зависимости от продолжительности ступеней шума по табл. 1.2.3 (продолжительность смены 480 минут): Δ LA1 = 12, 0 дБА (30 минут); Δ LA2 = 2, 0 (300 минут); Δ LA3 =6, 0 дБА (120 минут); Δ LA4 =12, 0 дБА (30 минут).
Таблица 3
Поправки к значениям Δ LAi в зависимости от продолжительности ступеней шума
| Продолжительность ступени прерывис- того шума, мин. | |||||||||||
| Поправка Δ LAi, дБА | 0, 6 | 1, 2 | 2, 0 | 3, 0 | 4, 2 | 6, 0 | 9, 0 | 15.1 |
4.2. Вычисляем разности LA1 – Δ LA2: 60 – 12 = 40 дБА; 70 – 2 = 68 дБА;
80 – 6 = 74 дБА; 85 – 12 = 73 дБА.
4.3. Полученные разности энергетически суммируются в соответствии
с табл. 4.
Таблица 4
Значения добавок, Δ Li, в зависимости от разности слагаемых уровней
| Разность слагаемых уровней L1 –L2, дБ | ||||||||||||
| Добавка, ∆ Li, дБ | 2, 5 | 2, 2 | 1, 8 | 1, 5 | 1, 2 | 0, 8 | 0, 6 | 0, 5 | 0, 4 |
Для этого вычисляем разность двух наибольших уровней звука, определяем добавку и прибавляем к более высокому уровню: 74 -73 = 1, 0 дБА; добавка (см. табл. 4.4) ∆ L1 = 2, 5 дБА; 74, 0 + 2, 5 = 76, 5 дБА. Аналогичные действия производим с полученной суммой и третьим уровнем звука и т.д.:
76, 5 – 68.0 = 8, 5 дБА; ∆ L2 = 0, 55 дБА; 76, 5 + 0, 55 = 77, 0 дБА;
77, 0 – 48, 0 = 29, 0 дБА; ∆ L3 = 0 дБА; Lсум = 77, 0 дБА.
4.4. Полученный эквивалентный уровень звука Lэкв = Lсум = 77, 0 дБА сравниваем с ПДУ по СН 2.2.4/2.1.8.562-96 равным уровню 75 дБА и определяем Δ LA = Lэкв – ПДУ = 77 - 75 = 2 дБА, поэтому класс условий труда по табл. 4.11.4 Р 2.2.755-99 составляет – 3.1.
5.Гигиеническая оценка условий труда по вибрационному фактору.
5.1. Определяем поправки ∆ Lvi к корректированному уровню на время действия общей вибрации для расчета эквивалентного уровня Lvэкв по табл. 5 и выполняем расчет эквивалентного корректированного уровня общей вибрации Lvэкв в дБ по методике, аналогичной изложенной в п. 4. Полученный эквивалентный корректированный уровень вибрации ∆ Lvэкв = 114 дБ сравниваем с ПДУv = 110 дБ по СН 2.2.4/2.1.8.566-96 и определяем ∆ Lvэкв = 114 – 110 = 4 дБ, поэтому класс условий труда по табл. 4.11.4 Р 2.2.755-99 составит 3.1.
Таблица 5
Поправки на время действия вибрации данного уровня
| Продолжитель-ность действия, мин. | |||||||||||
| Поправка ∆ Lvi, дБ | 0, 6 | 1, 2 | 2, 0 | 3, 0 | 4, 2 |
5.2. Так как по условию задачи источники локальной вибрации отсутствуют, класс условий труда по табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 – 1-ый.
5.3. Уровни инфра- и ультразвука в кабине данной машины не превышают фоновых значений, поэтому класс условий труда по этим факторам согласно табл. 4.11.3 Р 2.2.755-99 – 1-ый.
6. Определение класса условий труда по показателям микроклимата.
6.1. Работа выполняется в условиях нагревающего микроклимата, поэтому для его оценки следует использовать ТНС – индекс, определяемый по формуле:
ТНС = 0, 7tвл + 0, 1tс + 0, 2 tш, т.е. ТНС = 0, 7∙ 22 + 0, 1∙ 24 + 0, 2∙ 26 = 23º С.
6.2. По 4.11.5.2 Р 2.2.755-99 определяем класс условий труда для работ 1б (водитель транспортного средства), равный 2-му (допустимому).
7. Определение класса условий труда по показателям световой среды: при исправном состоянии стекол и световых приборов класс условий труда по показателям световой среды равен 2-му (допустимому), при этом коэффициент естественного освещения должен быть ≥ 0, 6. Это накладывает ограничение на тонировку боковых окон кабины.
8. Определение класса условий труда по показателям уровней ионизирующих и неионизирующих полей и излучений: так как уровень ионизирующих и неионизирующих полей и излучений находится и пределах естественного
фона, то по табл. 4.11.7.1 Р 2.2.755-99 установлен 1-ый (оптимальный) класс
условий труда по этому фактору.
9. Определение класса условий труда по тяжести трудового процесса (см. табл. 4.11.8 Р 2.2.755-99).
9.1. Физическая динамическая нагрузка: при работе водителя имеет место региональная нагрузка (преимущественно с участием мышц рук и плечевого
пояса) до 2500 кг∙ м за смену. Общая нагрузка, связанная с перемещением груза, отсутствует. Поэтому класс условий труда – 1-ый.
9.2. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную равна нулю, поэтому класс условий труда – 1-ый.
9.3. Стереотипные рабочие движения: так как количество стереотипных рабочих движений при региональной нагрузке – до 10000, а локальная нагрузка отсутствует, класс условий труда – 1-ый.
9.4. Статическая нагрузка, связанная с удержанием груза отсутствует, поэтому класс условий труда – 1-ый.
9.5. Рабочая поза водителя связана с периодическим, до 25% времени смены, нахождением в неудобной и фиксированной позе, поэтому класс условий труда – 2-ой.
9.6. Наклоны корпуса при работе водителя отсутствуют, поэтому класс условий труда – 1-ый.
9.7. Перемещения в пространстве в течение смены – переходы, обусловленные технологическим процессом, отсутствуют, поэтому класс условий труда – 1-ый.
9.8. Общая оценка тяжести трудового процесса делается по показателю, отнесенному к наибольшей степени тяжести. В нашем случае это показатель рабочей позы, поэтому класс условий труда по тяжести трудового процесса – 2-ой (см. табл. 6).
Таблица 6
Определение класса условий труда по тяжести трудового процесса
| Показатели | Класс условий труда | |||
| 3.1 | 3.2 | |||
| 9.1.Физическая динамическая нагрузка | + | |||
| 9.2.Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную | + | |||
| 9.3. Стереотипные рабочие движения | + | |||
| 9.4. Статическая нагрузка | + | |||
| 9.5. Рабочая поза | + | |||
| 9.6. Наклоны корпуса | + | |||
| 9.7. Перемещения в пространстве | + | |||
| Количество показателей в каждом классе | ||||
| Общая оценка тяжести труда | + |
10. Определение класса условий труда по напряженности трудового процесса (см. табл. 4.11.9 Р 2.2.755-99).
10.1. Нагрузки интеллектуального характера.
10.1.1. Содержание работы: решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам, поэтому условия труда водителя относятся к классу 3.1.
10.1.2. Восприятие сигналов и их оценка: деятельность водителя связана с восприятием сигналов с последующей комплексной оценкой информации,
поэтому имеем класс 3.1.
10.1.3. Распределение функций по степени сложности задания: обработка, проверка и контроль выполнения задания – это соответствует классу 3.2.
10.1.4. Характер выполняемой работы: работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат, т.е. класс 3.2.
10.2. Сенсорные нагрузки.
10.2.1. Длительность сосредоточенного наблюдения: у водителя составляет более 75% времени смены, что соответствует классу 3.2.
10.2.2. Плотность сигналов и сообщений за 1 час работы: у водителя составляет в среднем 200 сигналов, что соответствует классу 3.1.
10.2.3. Число производственных объектов одновременного наблюдения: составляет у водителя в среднем 9 объектов, что соответствует классу 2.
10.2.4. Размер объектов различения: больше 5 мм 100% смены, что соответствует классу 1.
10.2.5. Работа с оптическими приборами: у водителя отсутствует, что соответствует классу 1.
10.2.6. Наблюдения за экранами видеотерминалов и др.: отсутствует,, что соответствует классу 1.
10.2.7. Нагрузка на слуховой анализатор: имеются помехи, на фоне которых речь слышна на расстоянии до 2 м, что соответствует классу 2.
10.2.8. Нагрузка на голосовой аппарат: суммарное число часов, наговариваемое за неделю до 16, что соответствует классу 1.
10.3. Эмоциональные нагрузки.
10.3.1. Степень ответственности за результаты собственной деятельности, значимость ошибки: для водителя характерна самая высокая степень ответственности за окончательный результат работы, а допущенные ошибки могут привести к остановке технологического процесса, возникновению опасных ситуаций для жизни людей, поэтому условия труда относятся к классу 3.2..
10.3.2. Степень риска для собственной жизни: вероятна, поэтому имеем класс 3.2.
10.3.3. Степень ответственности за безопасность других лиц: возможна, поэтому имеем класс 3.2.
10.4. Монотонность нагрузок.
10.4.1. Число элементов, необходимых для реализации простого задания:
6 элементов, т.е. находим класс 2.
10.4.2. Продолжительность (в с) выполнения простых производственных заданий: более 100, что соответствует классу 1.
10.4.3. Время активных действий: более 75% продолжительности смены, что соответствует классу 1.
10.4.4. Монотонность производственной обстановки: время пассивного наблюдения за ходом техпроцесса менее 20% от времени смены, что
соответствует классу 1.
10.5. Режим работы.
10.5.1. Фактическая продолжительность рабочего дня: 8 -9 часов, что соответствует 2-му классу.
10.5.2. Сменность работы: двухсменная работа без ночной смены, что соответствует 2-му классу.
10.5.3. Наличие регламентированных перерывов и их продолжительность: перерывы регламентированы, достаточной продолжительности, что соответствует классу 1.
10.6 Общая оценка напряженности трудового процесса – 3.2 (см. табл. 7).
Таблица 7
Определение класса условий труда по напряженности трудового процесса
| Показатели | Класс условий труда | ||||
| 3.1 | 3.2 | 3.3 | |||
| 10.1.Интеллектуальные нагрузки | |||||
| 10.1.1 | + | ||||
| 10.1.2 | + | ||||
| 10.1.3 | + | ||||
| 10.1.4 | + | ||||
| 10.2.Сенсорные нагрузки | |||||
| 10.2.1 | + | ||||
| 10.2.2 | + | ||||
| 10.2.3 | + | ||||
| 10.2.4 | + | ||||
| 10.2.5 | + | ||||
| 10.2.6 | + | ||||
| 10.2.7 | + | ||||
| 10.2.8 | + | ||||
| 10.3.Эмоциональные нагрузки | |||||
| 10.3.1 | + | ||||
| 10.3.2 | + | ||||
| 10.3.3 | + | ||||
| 10.4.Монотонность нагрузок | |||||
| 10.4.1 | + | ||||
| 10.4.2 | + | ||||
| 10.4.3 | + | ||||
| 10.4.4 | + | ||||
| 10.5.Режим работы | |||||
| 10.5.1 | + | ||||
| 10.5.2 | + | ||||
| 10.5.3 | + | ||||
| Количество показателей в каждом классе | |||||
| Общая оценка | + |
11. Итоговая оценка условий труда – 3.2 (см. табл. 8).
Таблица 8
Общая гигиеническая оценка условий труда в кабине грузового автомобиля
| Фактор | Класс условий труда | ||||||||
| Оптималь- ный | Допусти- мый | Вредный | Опас- ный | ||||||
| 3.1 | 3.2 | 3.3 | 3.4 | ||||||
| Химический | + | ||||||||
| Биологический | + | ||||||||
| АПДФ | + | ||||||||
| Шум | + | ||||||||
| Ультразвук | + | ||||||||
| Инфразвук | + | ||||||||
| Вибрация общ. | + | ||||||||
| Вибрация лок. | + | ||||||||
| Неиониз.излуч. | + | ||||||||
| Иониз. излуч. | + | ||||||||
| Микроклимат | + | ||||||||
| Освещение | + | ||||||||
| Тяжесть труда | + | ||||||||
| Напряженность труда | + | ||||||||
| Общая оценка условий труда | + | ||||||||