Последовательность выполнения задания

ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ

КАРТА №1

Кривошипно-шатунный механизм двигателя ВАЗ-2111

Задание: Выполнить разборку блок-картера, головок цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, изучить назначение, устройство и принцип работы сборочных единиц КШМ. Выполнить сборку.

Оборудование для выполнения задания: Монтажный двигатель, набор инструмента, динамометрический ключ, комплект съемников для разборки двигателя, тиски, учебные плакаты, инструкционная карта.

Последовательность выполнения задания

1. С помощью плакатов повторите устройство кривошипно-шатунного механизма: вспомните названия всех деталей и найдите их на плакатах. Выясните взаимное расположение деталей и порядок их соединения.

2. Прочитайте и запомните инструкцию по безопасным условиям труда при выполнении задания.

3. Разберите кривошипно-шатунный механизм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

После демонтажа устанавливаем двигатель на разборочный стенд. Снимаем генератор, головку блока цилиндров, верхнюю крышку картера сцепления, маховик и масляный насос. Ключом " на 13" отворачиваем два болта крепления установочной планки генератора и кронштейна правой опоры силового агрегата.   Снимаем установочную планку генератора.   Отворачиваем еще один болт…   …и снимаем кронштейн правой опоры.   Головкой " на 15" отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора…   …и снимаем кронштейн.   Ключом " на 10" отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости…   …и снимаем трубу и прокладку.   Ключом " на 10" отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.   Снимаем держатель и прокладку.   Головкой " на 14" отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ).   Снимаем крышку шатуна.   Вынимаем вкладыш подшипника из крышки.   Упираемся деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна…   …и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра. Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров. Вынимаем вкладыш подшипника из головки шатуна. Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла. Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разводим замки поршневых колец и поочередно снимаем с поршня два компрессионных кольца…   …и одно маслосъемное.   Снимаем расширитель маслосъемного кольца.   Поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки поршня. Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо. Оправкой выталкиваем поршневой палец и снимаем поршень с верхней головки шатуна.   Головкой " на 17" отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.   Снимаем крышки.   Вынимаем из крышки вкладыш коренного подшипника.   Вынимаем коленчатый вал.   Вынимаем из проточек опоры среднего коренного подшипника упорные полукольца.   Вынимаем из постелей блока цилиндров вкладыши коренных подшипников.   На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней.

4. Соберите кривошипно-шатунный механизм двигателя ВАЗ-2111

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Собираем двигатель в обратной последовательности. На двигателе ВАЗ-2112 перед установкой верхних вкладышей коренных подшипников аэрозольным очистителем карбюратора прочищаем форсунки для охлаждения поршней. В крышки коренных подшипников устанавливаем вкладыши без проточки на внутренней поверхности. В первой, второй, четвертой и пятой постелях блока цилиндров устанавливаем вкладыши с проточками, а в третью постель – вкладыш без проточки (такой же как и в крышке). Cмазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в постели коленчатый вал. Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала. Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.   Метки на крышках коренных подшипников Затягиваем болты крепления крышек предписанным моментом. При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из поршня при вертикальном положении пальца. Устанавливаем на поршни кольца и располагаем их следующим образом: замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца замок нижнего компрессионного кольца – под углом 180° к оси замка верхнего кольца. замок маслосъемного кольца – под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца. Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой (" скребком") вниз. Если на кольце нанесена метка " ВЕРХ" или " ТОР" – кольцо располагаем меткой вверх. При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца. Перед установкой деталей смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом. Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, сжимая регулируемой втулкой поршневые кольца. При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ. Расположение стрелки на поршне двигателей ВАЗ-2110, -2111…   …и -2112.   При установке крышек шатунов номера на шатунах и крышках должны располагаться с одной стороны.

Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Контрольные вопросы

1. Для чего служит кривошипно-шатунный механизм?

2. Расскажите о назначении всех отверстий и каналов в блок-картере.

3. Назовите назначение маховика и место его крепления на коленчатом валу.

4. Расскажите об устройстве коленчатого вала.

5. Определите последовательность затяжки гаек головки цилиндров.

6. Расскажите об устройстве поршня.

7. Как расставляются замки поршневых колец на поршне?

8. При каких неисправностях КШМ по всей высоте блока прослушиваются глухие удары?