Вибір шин

Вибір шин проводиться за максимальним навантаженням на колесо. Навантаження на колесо передньої осі G_к1 для всіх автомобілів визначають за формулою

Н. (1.9)

Навантаження на одне заднє колесо вантажного автомобіля залежить від колісної формули автомобіля. Прийнявши за прототипом колісну формулу 6х4 (автомобіль тривісний), визначаю навантаження на одне заднє колесо:

Н.(1.10)

Шини вибираємо згідно з Держстандартом 4754–80 " Шины пневматические для легковых автомобилей, із Держстандартом 5513–75

" Шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов", із Держстандартом 8430–76 " Шины пневматические для большегрузных автомобилей» строительных, дорожных и подъемно–транспортных машин"; із Держстандартом 13298–78 " Шины пневматические с регулируемым давлением".

Зі стандарту вибираю шини з наступними параметрами:

- позначення шини 280-508 (10, 00 R2Q)

- зовнішній діаметр шини без навантаження D=1045мм

- статичний радіус r_{c m}=488мм

- допустима швидкість руху V_max. =27, 8м/с

- максимальне навантаження на шину G=26, 49 кН

Динамічний радіус r_d та радіус кочення колеса r_к іздостатньою точністю приймають рівним статичному радіусові r_ст, наведеному в стандарті, тобто вважають, що r_d ≈ r_к ≈ r_ст .

У подальших розрахунках будемо користуватись поняттям радіус колеса r_к, вважаючи, що для визначення параметрів динаміки автомобіля – це динамічний радіус r_d, а параметрів кінематики – це радіус кочення колеса r_к..

Із достатньою точністю радіус колеса r _к можливо визначити за виразом:

, (1.11)

де d – діаметр обода;

D – зовнішній діаметр колеса без навантаження;

λ _z – коефіцієнт вертикальної деформації.

Для шин тороїдних – λ _z, = 0, 85...0.87; для шин із регульованим тиском – λ _z = 0, 8... 0, 85. Приймаю для розрахунку λ _z =0, 8.

2 Тяговий розрахунок автомобіля