Вимоги безпеки під час експлуатації дорожньо-будівельних машин на пневмоколісному ходу

Під час експлуатації машин на пневмоколісному ходу та причіпних машин, які експлуатуються разом з тягачем, потрібно керуватись вимогами цих Правил та технічної документації на машину.

Під час експлуатації тягача і причіпної машини машиністи цих машин повинні знати і застосовувати систему взаємної сигналізації. На початку руху з місця і при зупинці машиніст тягача зобов'язаний подати попереджувальний звуковий сигнал і, одержавши відповідний сигнал від машиніста причіпної машини, плавно почати (припинити) рух. Попереджувальний звуковий сигнал потрібно подавати також при гальмуванні, зміні швидкості, поворотах і зупинках машини, а також при вмиканні і вимиканні робочих органів машини. Сигнал негайної зупинки потрібно подавати в разі загрози аварії чи нещасного випадку, а також:

у разі несправності, поломці окремих вузлів тощо;

у разі перешкод, які не можна подолати;

якщо між причіпною машиною і тягачем опиниться працівник.

Під час експлуатації машин заборонено:

знаходитися стороннім працівникам у робочій зоні дії машини, а також на її площадці управління, рамі, робочих органах, кожухах;

сходити з площадки управління і заходити на неї під час руху;

відчіпляти причіпну машину до моменту повної зупинки тягача;

оглядати колеса і вилучати предмети, що застрягли між покришками під час руху.

Під час експлуатації машин з канатно-блоковим управлінням необхідно припинити експлуатацію машини при перегріванні гальм і фрикціонів лебідки.

У разі розривання каната барабан лебідки потрібно негайно вимкнути.

На машинах із канатно-блоковою системою управління заборонено:

направляти рукою чи якими-небудь іншими предметами канат, що намотується на барабан лебідки;

запасовувати канати на робочих органах машини, що знаходяться в робочому стані;

доводити поліспасти до упирання;

працювати із зношеними блоками і виколотими ребордами блоків;

працювати з канатами, що підлягають вибракуванню.

Під час руху машин на підйом і спуск треба уникати переключення передач.

Заборонено рух і робота на місцевості із крутизною більшою ніж допустимий похил для даного типу машини. Рух машин на спусках потрібно здійснювати на першій передачі і при необхідності пригальмовувати.

У разі влаштування насипів відстань від краю колеса машини (скрепери, грейдери, котки) до брівки земляного полотна повинна бути не меншою ніж 1 м.

На свіжонасипаних насипах висотою більше ніж 1, 5 м робота виконується під наглядом відповідального працівника (майстра, виконроба тощо).

Під час роботи машин із ходовою частиною у вигляді здвоєних пневматичних коліс заборонено знаходитися позаду ведучих коліс машини.

Під час зупинки машини потрібно оглянути пневматичні колеса і вилучати предмети, що застрягли між покришками. Робота машин із шинами, що слабо накачані або спущені, а також із зношеними покришками не забороняється.

У разі роботи в темний час доби самохідні і причіпні машини повинні бути обладнані:

лобовим і загальним освітленням, що забезпечує достатню видимість шляху по якому переміщуються машини, видимість фронту робіт і прилеглих до нього ділянок на відстані не менше ніж 10 м;

освітленням робочих органів і механізмів управління;

заднім сигнальним світлом;

аварійним освітленням.

За умови роботи скрепера у жорсткому зчепленні з трактором, жорстке зчеплення необхідно продублювати канатним. Причому довжина його повинна бути мінімальною, але достатньою, щоб не включатись у роботі при справному жорсткому зчепленні та одразу включитися в роботу при його розриві, не допускаючи натягнення гумових рукавів при гідравлічному управлінні. Машиніст скрепера повинен стежити за тим, щоб ніхто не заходив у простір між скрепером і трактором (тягачем). Якщо необхідно зупинити на деякий час агрегат для технологічного обслуговування, машиніст зобов'язаний зупинити двигун трактора (тягача).

Робота скреперів у мокрих глинистих ґрунтах чи в дощову погоду забороняється.

Під час руху скрепера ківш повинен бути піднятий над землею не менше ніж на 0, 35 м. Транспортування скрепера поза ділянкою роботи дозволяється у разі закріплення ковша до рами гаком або канатом. У темний час доби проведення скреперних робіт на косогорах забороняється. Розробка ґрунту скреперами дозволяється тільки на прямолінійних ділянках. Заборонено здійснювати повороти скрепера з наповненим ковшем і не піднятим над землею.

Під час виконання робіт із використанням щебенерозподілювача, машині заборонено під'їжджати до брівки насипу ближче ніж на 1 м. Якщо розподільне обладнання навішене на автомобіль-самоскид, машиніст може подавати автомобіль заднім ходом тільки по сигналу працівника, який знаходиться біля щебенерозподілювача. Заборонено знаходитися машиністам або іншим працівникам у бункері щебенерозподілювача під час його роботи, а також у кузові автомобіля-самоскида. Під час завантаження щебенем причіпного щебенерозподілювача дорожні працівники повинні знаходитись від нього на відстані не менше ніж 5 м. У разі піднятого кузова з навісним обладнанням щебенерозподілювача забороняється обслуговування і ремонт автомобіля та розподілюючого пристрою.

За крайньої необхідності виконання таких робіт, потрібно поставити надійні упори під піднятий кузов.

Заборонено виконувати роботу причіпним грейдером і автогрейдером на ділянках з наявними великими каменями і пнями.

Розвертання автогрейдера або грейдера в кінці захватки, а також на крутих поворотах потрібно здійснювати на мінімальній швидкості.

Монтаж укісника і подовжувача, винесення ножа вбік для планування укосів, а також перестановку ножа повинні виконувати не менш ніж двоє уповноважених для цього працівників з інженерно-технічного складу, які мають відповідну кваліфікацію.

Причіпний грейдер потрібно транспортувати в зчепі з транспортним засобом зі швидкістю, що не перевищує 30 км/год.

Автогрейдери повинні бути обладнані дзеркалом заднього виду.

Перед початком руху назад машиніст зобов'язаний подати звуковий сигнал. Під час роботи на грейдері-елеваторі потрібно дотримуватися таких вимог:

не перевищувати кут нахилу 22° відвального конвеєра до горизонту, а при сильному вітрі його треба відповідно зменшувати;

перед збільшенням вильоту конвеєра і при роботі на місцевості з похилом понад 8° потрібно висунути праве заднє колесо до крайньої межі;

при навантаженні ґрунту на транспорт зазор між конвеєром і бортом транспортного засобу повинен бути не менше ніж 0, 5 м;

вести роботу на швидкості, що відповідає другій передачі трактора;

під час транспортування грейдера-елеватора його конвеєр і плунжерну балку потрібно підняти до крайньої межі;

у разі зміни кута нахилу конвеєра, потрібно подати попереджувальний сигнал.

Для запобігання перекиданню грейдер-елеватора, під час його перевезення по дорозі з великим поперечним похилом, а також під час розвороту у кінцях захватки, задню вісь потрібно максимально розсунути, конвеєр підняти до крайньої межі та здійснювати рух на першій передачі.

Заборонено виконувати роботу грейдер-елеватором в разі:

несправного механізму для очищення стрічки;

несправного звукового сигналу;

без необхідного освітлення у дощову погоду;

на піщаних ґрунтах у дощову погоду;

при поздовжніх і поперечних похилах планувальної території, що перевищують 12 °.

На котки самохідні та причіпні, а також віброкотки поширюються вимоги безпечної експлуатації ГОСТ 12.3.033-84 “Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации”.

Котки повинні бути обладнані дзеркалом заднього виду. Перед початком руху назад машиніст котка повинен подати звуковий сигнал. Котки, що застосовуються для ущільнення асфальтобетонних сумішей, повинні бути обладнані пристроєм для змочування вальців. Потрібно стежити, щоб другий домкрат не дозволяв опускання задньої частини кузова з баластом. Завантаження кузова баластом дозволяється після приєднання котка до тягача і зняття домкратів.

Перед початком наповнення цистерни автогудронатора потрібно:

автогудронатор встановити на горизонтальному майданчику і загальмувати;

переконатися у відсутності застиглого в'яжучого в трубопроводі і приймальному шлангу;

перевірити надійність з'єднань у трубопроводі і приймальному шлангу;

перевірити й усунути засміченість фільтра в приймальному шлангу;

перед ввімкненням редуктора переконатися в тому, що насос провертається вручну і, якщо обертання ускладнено, розігріти застигле в'яжуче в насосі переносною форсункою.

Наповнювати цистерну слід тільки через фільтр при малих або середніх обертах насоса до 3/4 її об'єму. Заборонено наливати в цистерну розігріті в'яжучі, якщо в ній чи в системі розподілу є залишки води. Заборонено також розріджувати в'яжучий матеріал у цистерні і знаходитися під наповненою цистерною. Перед виїздом із бази потрібно перевірити надійність кріплення розподільних труб і ручного розподільника. Перед запалюванням форсунки перевірити надійність приєднання паливопроводу, справність подачі палива, тиск у паливному бачку, а також відсутність крапель і бітуму в топці.

У разі підігрівання в'яжучого матеріалу в цистерні автогудронатора заборонено:

розпалювати пальники і робити підігрів, якщо в'яжуче покриває верх жарових труб шаром менше ніж 0, 2 м;

розпалювати пальники, якщо цистерна залита повністю і немає вільного об'єму для розширення в'яжучого внаслідок нагрівання;

нагрівати в цистерні обводнене в'яжуче;

заправляти паливний бак форсунок бензином (лігроїном) замість гасу.

У разі використання пересувних бітумних котлів потрібно дотримуватися таких вимог:

завантаження в'яжучого матеріалу із стаціонарного котла в пересувний потрібно виконувати за допомогою насоса;

заборонено завантажувати пересувний бітумний котел гарячим в'яжучим матеріалом ковшами, відрами тощо;

у разі виявлення просочування в'яжучого матеріалу в місцях з'єднання стикових частин потрібно припинити роботу й усунути несправність;

у зоні розподілення в'яжучого матеріалу з розподільного шлангу не повинно бути сторонніх працівників;

під час перерви сопло розподільного шланга потрібно опустити.

У разі роботи машин і устаткування для заливання тріщин в асфальтобетонному покритті, потрібно дотримуватися таких вимог:

транспортна швидкість не повинна перевищувати 45 км/год.;

температура розігрівання мастики не повинна перевищувати 170 °С.

Для гасіння форсунки пальників необхідно:

перекрити вентилі на гребінці паливного бачка;

припинити роботу компресора і випустити повітря з системи.

Перед завантаженням цистерни мастикою необхідно надійно закріпити шланг у горловині та відкрити верхні люки. Потрібно стежити за тим, щоб під час заповнення цистерни мастикою в ній не було води. Щоб уникнути потрапляння вологи в жарові труби, після закінчення роботи пальників потрібно закривати витяжний люк кришкою.