Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Исходные данные для индивидуального задания. Исследование УКВ радиоустановки с ЦИВ
|
|
Лабораторная работа 1.1
Исследование УКВ радиоустановки с ЦИВ
Цель работы – изучение назначения, состава, основных технических характеристик, функций и приемов управления УКВ радиоустановкой с ЦИВ на примере радиостанции VHF Sailor RT4822/RT2048.
Содержание отчета (общая часть)
1. Назначение и структурная схема радиостанции.
2. Основные технические характеристики (диапазон частот, каналы работы, классы излучения, мощность, чувствительность приемника и др.).
Индивидуальное задание
1. Сформировать вызов бедствия в соответствии с индивидуальным заданием (координаты судна, характер бедствия). Перечислить данные, которые будут переданы в ЦИВ. Указать название и MMSI береговой станции, которая наиболее вероятно подтвердит данный вызов. Записать информацию вызова подтверждения береговой станции из электронного журнала. Привести текст сообщения бедствия.
2. Сформировать вызов (срочность, безопасность, обычный) в соответствии с индивидуальным заданием. Привести последовательность нажимаемый клавиш, выбора меню. Привести текст соответствующего сообщения.
3. Провести тестирование контроллера ЦИВ путем выполнения внутреннего теста и вызова дублирующей радиостанции. Выполнить необходимые регулировки и установки (регулировка шумоподавителя, включение рабочих каналов, режим двойной вахты, регулировка яркости дисплея, мощности, установка американских каналов, регулировка дисплея, просмотр MMSI, ввод/просмотр координат, внутренний тест, просмотр содержания принятых вызовов из электронного журнала).
Выводы
Кратко сформулировать выводы по работе (что сделано).
Рекомендованная литература
Основная:
1) Глобальний морський зв’язок для пошуку та рятування (GMDSS): Підручник для студентів вищих навчальних закладів / В.М. Кошевий, В.І. Купровський, О.В.Шишкін. – Одеса: Екологія, 2011. – 248 с., іл.
2) Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М. Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания. Изд. 7, перераб. и доп. – Одесса: ОНМА, 2010. 332 с.
Дополнительная:
Судовая радиосвязь: Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ Под общ. Ред. д.т.н, проф. Ю.М.Устинова СПб.: Судостроение 2003 – 450 с,.
Требования к выполнению работы и оформлению отчета
1. Работа выполняется с помощью компьютерного тренажера TGS 4000/2000.
2. Отчет оформляется в ученической тетради (12 листов) и защищается индивидуально в период модульного контроля. Тетрадь следует подписать, указать номер варианта по номеру в списке группы. Можно оформлять несколько отчетов в одной тетради.
3. Каждая работа начинается с правой страницы. Отчет должен содержать:
─ Лабораторная работа №…..
─ Название работы,
─ Цель работы,
─ Описание общей части и всех пунктов индивидуального задания с указанием последовательности нажимаемых кнопок.
─ Исходные данные следует брать из таблицы 1.1 по порядковому номеру курсанта в списке группы.
─ В выводах перечислить основные полученные результаты.
─ В конце работы поставить подпись и дату оформления.
Таблица 1.1
Исходные данные для индивидуального задания
| № вар. | Координаты, град., минуты | Характер бедствия по заданию № 1 | Приоритет вызова по заданию 2 | Название вызываемого судна | Название береговой станции | |
| широта | долгота | |||||
| 42°50, 8’ N | 029°05, 5’ E | Пожар | Срочность Всем судам | |||
| 45°10, 5’ N | 036°24, 0’ E | Затопление | Срочность Береговой ст.. | KERCH | ||
| 41°39, 5’ N | 029°00, 0’ E | Столкновение | Безопасность Всем судам | |||
| 41°10, 0’ N | 042°28, 5’ E | Посадка на мель | Безопасность Береговой ст. | TUAPSE | ||
| 31°31, 1’ N | 027°27, 3’ E | Крен, опасность опрокидывания | Индивид. судно – судно | m/v Arcona | ||
| 37°50, 4’ N | 023°29, 6’ E | Погружение | Индивид. судно-берег | PIRAEUS | ||
| 32°27, 5’ N | 034°20, 2’ E | Потеря управления, дрейф | Срочность Всем судам | |||
| 35°40, 4’ N | 033°03, 6’ E | Покидание судна | Срочность Береговой ст.. | CYPRUS | ||
| 39°09, 9’ N | 021°00, 0’ E | Необозначенное бедствие | Безопасность Всем судам | |||
| 41°15, 8’ N | 010°00, 4’ E | Пожар | Безопасность Береговой ст. | CORSE | ||
| 42°41, 0’ N | 006°05, 3’ E | Затопление | Индивид. судно – судно | m/v Boston | ||
| 40°06, 4’ N | 003°05, 5’ E | Столкновение | Индивид. судно-берег | BARSELONA | ||
| 36°20, 5’ N | 004°30, 0’ W | Посадка на мель | Срочность Всем судам | |||
| 39°12, 1’ N | 000°27, 3’ E | Крен, опасность опрокидывания | Срочность Береговой ст.. | VALENCIA | ||
| 39°55, 6’ N | 010°00, 5’ E | Погружение | Безопасность Всем судам | |||
| 27°20, 4’ N | 015°01, 0’ W | Потеря управления, дрейф. | Безопасность Береговой ст. | LAS-PALMAS | ||
| 29°53, 5’ N | 018°00, 0’ W | Покидание судна | Индивид. судно – судно | m/v Canadian Star | ||
| 49°28, 8’ N | 005°51, 5’ W | Необозначенное бедствие | Индивид. судно-берег | FALMOUTH | ||
| 48°10, 0’ N | 005°00, 0’ W | Пожар | Срочность Всем судам | |||
| 19°22, 2’ N | 095°14, 1’ W | Затопление | Срочность Береговой ст.. | VERACRUS | ||
| 20°31, 3’ N | 081°10, 2’ W | Столкновение | Безопасность Всем судам | |||
| 51°15, 2’ N | 011°02, 2’ W | Посадка на мель | Безопасность Береговой ст. | VALENCIA | ||
| 18°01, 1’ N | 064°01.1’ W | Крен, опасность опрокидывания | Индивид. судно – судно | m/v Duncan | ||
| 23°00, 5’ N | 038°35, 0’ E | Погружение | Индивид. судно-берег | JEDDAH | ||
| 32°20, 2’ N | 032°58, 6’ E | Потеря управления, дрейф | Срочность Всем судам | |||
| 50°20, 3’ N | 001°15, 0’ E | Покидание судна | Срочность Береговой ст.. | GRIS NEZ | ||
| 56°01, 1’ N | 011°02, 5’ E | Необозначенное бедствие | Безопасность Всем судам | |||
| 58°06, 0’ N | 006°00, 0’ E | Пожар | Безопасность Береговой ст. | FARSUND | ||
| 60°03, 2’ N | 005°02, 2’ E | Затопление | Индивид. судно – судно | m/v Europe | ||
| 61°42, 5’ N | 004°30, 2’ E | Столкновение | Индивид. судно-берег | FLORO |
|