Проверка срока строящейся линии по провозной способности

Суточная провозная способность линии (м³/сутки) определяется по формуле

, (33)

где - число балластных поездов;

- масса одного состава нетто, т;

- объемная масса балласта (песка – 1, 9 т/м³; щебня – 1, 7 т/м³).

По указанной выше формуле вычисляют провозную способность отдельно для песчаного и щебеночного балласта.

В условиях временной эксплуатации линии можно принять

, (34)

где 0, 7- коэффициент, учитывающий необходимость пропуска рабочих, материальных и укладочных поездов по строящейся линии;

N - пропускная способность линии, пар поездов/сутки.

, (35)

где - период графика движения поездов, ч.

, (36)

где - длина наибольшего перегона, км;

- скорость груженого состава (при движении по невыправленному пути принимается равной );

- скорость порожнего состава ;

- время на скрещение поездов .

Масса поезда нетто определяется по формуле

, (37)

где - масса поезда брутто с учетом массы подвижного состава, т, определяется по формуле

, (38)

где - сила тяги локомотива, Н;

W_тр- основное удельное сопротивление при трогании с места, Н/т, (принимается

4 Н/т);

- руководящий уклон, ‰;

1, 5 - коэффициент, учитывающий увеличение руководящего уклона в период строительства;

- масса локомотива, т.

При рабочем движении поездов и временной эксплуатации используются маневровые тепловозы и сравнительно маломощные грузовые тепловозы, характеристики которых, используемые в расчете, представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Характеристики используемых тепловозов