При контрольном опробовании тормозов подвижного состава

ПАМЯТКА

1. Вписывается номер поезда, вес поезда, количество осей состава поезда, тип локомотива и серия.

2. Вписывается станция, где проводилось последнее полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ-45.

3. зарядное давление; Пассажирский в составе которого имеются груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на средний режим – 5, 0 – 5, 2 кгс/см². Пассажирский в составе которого имеются вагоны с выключенными автотормозами КЕ, Эрликон, ДАКО; маневровый состав – 4, 8 – 5, 0 кгс/см².

4. Проверить плотность питательной магистрали Плотность питательной сети проверять при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометру, должно быть в питательной сети с 8, 0 кгс/см² на величину не более чем на 0, 2 кгс/см² в течение 2, 5 мин или не более 0, 5 кгс/см² в течение 6, 5 мин.

5. Проверить плотность тормозной магистрали локомотива. Плотность тормозной сети проверять при поездном положении ручек крана №254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометру, должно быть: в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более чем на 0, 2 кгс/см² в течение 1 мин или на 0, 5 кгс/см² в течение 2, 5 мин. Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплён от ухода.

6. Проверить плотность уравнительного резервуара у крана машиниста. плотности уравнительного резервуара у кранов машиниста № 222, 222М, 328, 394, 395, для чего зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, ручку крана машиниста перевести в 4 положение. Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0, 1 кгс/см² в течение 3 мин. Завышение давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается.

7. Проверить темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, (Темпа ликвидации сверхзарядки). Для этого после отпуска тормоза при кране машиниста со стабилизатором ручку крана перевести в 1 положение, выдержать ее в этом положении до давления в уравнительном резервуаре 6, 5-6, 8 кгс/см² с последующим переводом в поездное положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 6, 0 до 5, 8 кгс/см² должно происходить за 80-120 с; на локомотиве, оборудованном сигнализатором разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418, сигнализатор в процессе перехода с повышенного давления на нормальное срабатывать не должен;

8. Проверить завышение давления в уравнительном резервуаре. После перевода ручки крана из поездного положения в положение перекрыши с питанием тормозной магистрали завышение давления в ней не допускается; после снижения давления в уравнительном резервуаре на 1, 5 кгс/см² V положением ручки и перевода ее в положение перекрыши допускается завышение давления в тормозной магистрали не более чем на 0, 3 кгс/см² в течение 40 с (тормоза в поезде при этом не должны отпускать).

9. Проверить пределы давления в главных резервуарах верхний 9, 0 кгс/см², нижний 7, 5 кгс/см².

10. Проверить проходимость воздуха через блокировочные устройства № 367. Проходимость считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста в 1 положении и открытии концевого крана тормозной магистрали со стороны проверяемого блокировочного устройства и при начальном зарядном давлении не менее 8 кгс/см² падение давления с 6 до 5 кгс/см² в главных резервуарах объемом 1000 л происходит за время более 12 с. При большем объеме главных резервуаров время должно быть пропорционально увеличено.

11. Время наполнения главных резервуаров локомотива не более 25 сек.

12. Плотность тормозной сети поезда Для этого после отключения компрессоров регулятором по достижении в главных резервуарах локомотива предельного давления и последующего снижения этого давления на 0, 4—0, 5 кгс/см² замерить время дальнейшего его снижения на 0, 5 кгс/см² при поездном положении ручки крана машиниста. Для поездов с локомотивами в голове наименьшее допустимое время снижения давления при проверке плотности тормозной сети в зависимости от серии локомотива, длины состава и объема главных резервуаров указано в табл. 2.

Таблица IV.1

Время снижения давления на 0, 5 кгс/см ²