Социально-экономическое развитие Беларуси в 1945-1985 гг.

Надо было начинать процесс восстановления народного хозяйства Беларуси. В первую очередь с возрождения тех отраслей экономики и тех предприятий, которые способствовали нормализации жизнедеятельности всей хозяйства. Это, в первую очередь, возрождение энергетики, транспорта, крупных предприятии и сельского хозяйства вообще. Материальная база восстановления народного хозяйства республики фармиравалася с счет общесоюзных цантрализаваных поставок, а также путем рээвакуацыи оборудования белорусских предприятии и марэрыяльна-технической ценности из советского тыла, которые были вывезены в пачатау Великой Отечественной войны, за счет помощи советских республик.

Так, в 1944г. правительство СССР выделило Беларуси около 491 млн. рублей, а в 1945 г. - 1 200 млн. В 1944-1945 гг. в республику было заезена более 38 тыс. единиц технического оборудования, в том числе 12 тыс. металлорежущих станков, строительные материалы и т.д. Рабочие многих областей и республик Советского Союза брали шефство над городами и районами Беларуси.

За четвертую пятилетку машиностроение и металлообработка превратились в ведущую отрасль экономики республики. Автомобильные и тракторные заводы в Минске были крупнейшими новостройками Беларуси. Большие успехи были достигнуты в создании энергетической и топливной базы народного хозяйства.

Только в 1946-1950 гг. из землянок и невпарадкованых помещений переселились в отстроенные дома около 2 млн. граждан рэспублики.Але жилищный вопрос остро ощущалось в целом по республике.

Восстанавливались и строились новые школы, техникумы, высшие учебные заведения. До 1949 г. повнсцю восстановилась сеть медицинских учреждений.

Главной особенностью развития сельского хозяйства Беларуси в годы восьмой пятилетки (1966-1970 гг.) Стало строительство крупных откормочных комплексов в животноводстве. Значительные успехи были достигнуты в промышленности. За восьмую пятилетку в республике вошло в строй 78 крупных промышленных предприятий. Среди них электалямпавы завод в Бресте, мотороремонтный в Гомеле. За эти годы вошли в действие завод автоматических линий в Барановичах, Оршанский инструментальный завод, завод литейного оборудования в Пинске. Заметным явлением этого времени были высокие темпы развития химической и нефтехимической промышленности. Сюда входили производственные объединения «Беларуськалий», «Бобруйскшину», «Полимир», «Азот», «Химволокно»,.

Определенные сдвиги наблюдались в техническом перевооружении промышленности республики. На середину 1985 г. на предприятиях страны действовало 9880 механических поточных и автоматических линий. Однако вопросы технической реконструкции промышленности республики решались медленно и непоследовательно. На ряде предприятии ручная работа составляла от 43 до 50%. Хозяйственный механизм мало способствовал созданию условий для заинтересованности людей в действительно высокоэфектывнай работы, развития их творческой инициативы и творчества. Это прыводила к знижэння прадуктыунасци. 1970-1985 гг. стали периодом дальнейшего развития железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, речного и воздушного транспорте. Совершенствовался городской транспорт, были сданы в эксплуатацию первая линия трамвая в Новополоцке, троллейбусные линии в Бресте, Витебске и Бобруйске. В 1984 г. начала работать первая очередь Минского метрополитена.

Рост общих номинальных доходов не отражал истинного положения дел, так как реальная зарплата не повышалась, а снижалась. Снижалась и доля фонда зарплаты в национальном доходе. Так, в 1985 г. доля фонда зарплаты в национальном доходе СССР, который был создан в промышленности, составила лишь 36, 5%, в то время как в США - 64, а в странах Западной Евтопы - 60-80%.

В целом экономические результаты 1971-1985 гг. стали похожи на ступени вниз. Шло снижение темпов роста национального дохода, производительности працы.Всё это свидетельствовало о том, что в экономике СССР, в том числе и Беларуси, сложился механизм торможения. Основными прычынамибыли манополия гос уласнасци, отсутствие плюрализму мнений, директивные методы управления.

Таким образом, в 70-е-первой половине 80-х гг. существующий хозяйственный механизм стал тормозом на пути экономического развития страны, что обусловило постепенное впавзанне советской экономики в глубокий кризис.