Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Вихідні дані до розрахунку. Розрахунок газорозподільного механізму потрібно проводити з урахуванням особливостей ГРМ двигуна-прототипа
|
|
Розрахунок газорозподільного механізму потрібно проводити з урахуванням особливостей ГРМ двигуна-прототипа. Але при цьому бажано (у деяких випадках – необхідно) удосконалювати механізм по відношенню до прототипа відповідно до тенденцій розвитку ГРМ.
Вихідними даними до розрахунку є:
- діаметр циліндра D, мм;
- значення тисків наприкінці впуску ра і залишкових газів рr;
- середня швидкість поршня VП.СЕР., м/с;
- частота обертання розподільного вала nРВ, хв-1, nРВ = nN /2;
- кутова швидкість кулачка (розподільного вала) wК, рад/с:
(5.1)
Для початку розрахунку необхідно визначитися з конструктивною схемою механізму, матеріалами деталей тощо. Для цього потрібно представити у пояснювальній записці наступне:
- компонувальну схему ГРМ з вказанням його типу і кількості впускних і випускних клапанів відповідно до зразків, що зображені на рисунку 5.1, або подібних до них;
- схему приводу ГРМ відповідно до зразків, що зображені на рисунку 5.2, або подібних до них;
- схему розташування клапанів у камері згоряння відповідно до зразків, що зображені на рисунку 5.3, або подібних до них. Схеми викреслюються у масштабі 1: 1 з метою визначення діаметрів горловин dГ впускних і випускних клапанів. При цьому діаметри горловин обираються максимальними виходячи з можливості їх розташування на поверхні камери. Діаметри горловин впускних клапанів рекомендується приймати на 10…20% більше за діаметр випускних (при їх рівній кількості). Прийняті розміри перед виконанням наступного пункту перевіряються і уточнюються за формулою (5.2). Також на схемі має бути позначено розташування свічі (-ей) та/або форсунки;
- таблицю з конструктивними параметрами та матеріалом, з якого вони виготовлені, деталей ГРМ відповідно до таблиці 5.1 (графічне пояснення зображене на рисунку 5.4). Параметри, формули розрахунку яких не наведені у таблиці 5.1, визначаються під час подальшого розрахунку і тоді заносяться до таблиці;
- діаграму фаз газорозподілу. Кути випередження відкриття і запізнювання закриття впускного і випускного клапанів, як правило, приймаються у тепловому розрахунку під час побудови індикаторної діаграми;
- принцип регулювання теплового зазору.
а) б)
в) г)
Рисунок 5.1 – Конструктивні схеми ГРМ:
а – OHV (OverHead Valves); б, в – OHC (OverHead Camshaft);
г – DOHC (Duаl OverHead Camshafts)
Рисунок 5.2 – Схеми приводу ГРМ:
а, б – ланцюгом; в – ременем; г – шестернею
Рисунок 5.3 – Варіанти компонування клапанів у камері згоряння
Таблиця 5.1 – Величини конструктивних параметрів ГРМ
| Деталь, елемент ГРМ | Матеріал | Конструктивний параметр | Величина |
| Головка циліндра | - | Горловина впускного клапана | dГ. ВП = |
| - | Горловина випускного клапана | dГ. ВИП = | |
| Клапан впускний | Висота клапана | l = (2, 5…3, 5)· dГ.ВП | |
| Діаметр стрижня | dс = (0, 18…0, 23)· dГ.ВП | ||
| Діаметр голівки | dТ = (1, 06…1, 16)· dГ.ВП | ||
| Висота голівки | а = (0, 08…0, 12)· dГ.ВП | ||
| Довжина конічного паска | b = (0, 05…0, 12)· dГ.ВП | ||
| Висота циліндричного паска | δ = 1, 5…2, 0 мм | ||
| Радіус переходу стрижня у голівку | r 0 = (0, 25…0, 35)· dГ.ВП | ||
| Кут нахилу паска | a ф= 30°; 45° | ||
| Клапан випускний | Висота клапана | l = (2, 5…3, 5)· dГ.ВИП | |
| Діаметр стрижня | dс = (0, 22…0, 30)· dГ.ВИП | ||
| Діаметр голівки | dТ = (1, 06…1, 16)· dГ.ВИП | ||
| Висота голівки | а = (0, 08…0, 12)· dГ.ВИП | ||
| Довжина конічного паска | b = (0, 05…0, 12)· dГ.ВИП | ||
| Висота циліндричного паска | δ = 1, 5…2, 0 мм | ||
| Радіус переходу стрижня у голівку | r 0 = (0, 25…0, 35)· dГ.ВИП | ||
| Кут нахилу паска | a ф= 45° | ||
| Сухарики | Висота | е≈ dс | |
| Напрямна втулка впускного клапана | Довжина | lвт = (1, 75…2, 5)· dГ.ВП | |
| Зовнішній діаметр | dвт = dс + (5…8) мм | ||
| Напрямна втулка випускного клапана | Довжина | lвт = (1, 75…2, 5)· dГ.ВИП | |
| Зовнішній діаметр | dвт = dс + (5…8) мм | ||
| Сідло впускного клапана | Висота | с = (0, 16…0, 25)· dГ.ВП | |
| Ширина | hc = (0, 08…0, 15)· dГ.ВП | ||
| Сідло випускного клапана | Висота | с = (0, 16…0, 25)· dГ.ВИП | |
| Ширина | hc = (0, 08…0, 15)· dГ.ВИП |
Продовження таблиці 5.1
| Деталь, елемент ГРМ | Матеріал | Конструктивний параметр | Величина |
| Пружина клапана (при наявності двох пружин – окремо для зовнішньої і внутрішньої) | Середній діаметр | DПР = | |
| Діаметр проволоки | d = | ||
| Число робочих витків | іР = | ||
| Довжина у вільному стані | LПР = | ||
| Коромисло впускного клапана (при наявності) | Тип | (одноплече/двоплече) | |
| Плече штовхача | lТ = | ||
| Плече клапана | lКЛ = | ||
| Відношення плечей | lТ / lКЛ = | ||
| Коромисло випускного клапана (при наявності) | Тип | (одноплече/двоплече) | |
| Плече штовхача | lТ = | ||
| Плече клапана | lКЛ = | ||
| Відношення плечей | lТ / lКЛ = | ||
| Кулачок впускного клапана | (матеріал розподільного вала) | Тип | |
| Кут дії | φ = | ||
| Радіус початкової окружності r 0 | r 0 = | ||
| Радіус r 1 | r 1 = | ||
| Радіус r 2 | r 2 = | ||
| Величина a | a = | ||
| Кулачок випускного клапана | (матеріал розподільного вала) | Тип | |
| Кут дії | φ = | ||
| Радіуси початкової окружності r 0 | r 0 = | ||
| Радіус r 1 | r 1 = | ||
| Радіус r 2 | r 2 = | ||
| Величина a | a = | ||
| Тепловий зазор впускного клапана | - | Δ кл = 0, 25…0, 35 мм або Δ кл = 0 при наявності гідрокомпенсаторів | |
| Тепловий зазор випускного клапана | - | Δ кл = 0, 35…0, 5 мм або Δ кл = 0 при наявності гідрокомпенсаторів |
Рисунок 5.4 – Основні конструктивні параметри клапанного вузла