Расчет замедлений и времени торможения

Vн – Vк	, м/с	Δ Sд, м	ξ i, м/с2	, м/с	ti, с	Σ tmop, с

Примечание: При определении Σ t_mop суммирование t_i производится снизу вверх.

4.3 Определение объемной температуры нагрева элементов трущихся пар

Объемная температура - это усредненная температура нагретого элемента трущейся пары /5/. Объемная температура нагрева элементов трущихся пар определяется при следующих условиях:

1. B колесе тепло воспринимается только одним ободом, масса которого и площадь охлаждающей поверхности принимаются за рас­четные.

2. При композиционных тормозных колодках все тепло, которое выделяется на контактных поверхностях трущихся пар, воспринимает­ся только ободом колеса.

3. При чугунных тормозных колодках коэффициент разделения тепловых потоков γ для колеса принимается равным 0, 9, а для колодки – 0, 1.

При принятых условиях температура нагрева элемента трущей­ся пары в i-м интервале скоростей при температуре окружаю­щей среды, равной 0º С, определяется из выражения:

(43)

где G_i - работа трения в единицу времени в рассматриваемом интервале

скоростей;

А - механический эквивалент тепловой работы (А=427 кгс м/ккал);

Р - масса элементов трущихся пар, кг;

С- теплоемкость, ккал/кг º С;

F – площадь поверхности охлаждения трущихся пар, м²

β - коэффициент теплоотдачи от нагретой поверхности пары трения

в окружающую среду, ккал/м²с º С;

е - основание натурального логарифма.

Работа трения

(44)

Коэффициент теплоотдачи тел, находящихся снаружи локомотивов или вагонов, определяется по формуле

(45)

где V принимается в км/ч. Значения β приведении в таблице 7.

Таблица 7.